19LikesЧто это стОит в магазине ищи сам. Мне это обошлось в том же порядке: 700+800, 2000+1100+1200работа, 1000, колодки не помню, сцепа по гарантии, 20000 (под ключ) =26800+колодки - 30к в общем. Блин, а неплохо...Сообщение от Васильич32
Что это стОит в магазине ищи сам. Мне это обошлось в том же порядке: 700+800, 2000+1100+1200работа, 1000, колодки не помню, сцепа по гарантии, 20000 (под ключ) =26800+колодки - 30к в общем. Блин, а неплохо...
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
у кого как тут спорно, пробег уже 65 тыщ, где то + - а стойки еще не менял и не требуется пока
\Банда на Чорных Октагонах/RSки-моя страсть помешанный RSоман портала
Oколо автомобильные темы то жизнь, отнимешь это у меня так из сердца вынь, я не я, а я среди машин ведь каждому свое, так что остынь (с) MySchool
STI-льная дерзская БеSTIя на дровах
Когда в моих колоночках в тачке качает рэпчик, под планчик. Мальчик, у меня не тачка, а танчик.
чОрная ОктахО vRS
vRS GTI и TSI и на это не пиSTI Skoda Ebashing Academy
Сегодня 158360 км - также все родные и проблем пока нет. Думаю, что помог переход на более высокий профиль резины при первой ее замене на 57000 км - с 205/55/R16 на 205/60/R16. Иначе на наших убитых и грунтовых дорогах нельзя. Хотя некоторые понтуются на низкопрофильной резине и перебирают подвеску регулярно, про грыжи и пробои боковин даже не говорю, каждому свое. На служебном Кадилаке Эскалайде 22-е катки с низким профилем - за 170 тыс км подвеску всю по кругу перебирали полностью четыре раза, бабла ушло немерено. Теперь стоит на продаже уже 6-й месяц - никому не нужен в наших краях.
Последний раз редактировалось Богданыч; 27.07.2015 в 23:02.
А кто-то понтуется высоким профилем)
на джип ставить низкий профиль-бред, на легковое авто-низкий профиль-идет с завода.
Та же РС идет на 17 и 18 колесах.
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Никто высоким профилем не понтуется. Просто я к тому, что если у меня с нашими дорогами все стойки, аморты, стойки стабов родные, то для меня это очень хорошо и лично я считаю Октавию крепкой надежной машиной. О том какие катки ставят с завода я прекрасно знаю, а тем более какие катки ставят и самостоятельно. Я к тому, что все зависит от того - где ездить постоянно, а именно по каким дорогам по нормальному асфальту или по убитой бетонке, которая жестче любой грутовки и убитого асфвальта, по убитому асфальту, а так же грунтовкам, которые грейдер видят несколько раз в год без подсыпки. Одно дело проехать один раз потихоньку по такой дороге, а другое дело ежедневно долбить. На прошлой неделе был у нас в командировке один с Питерскими номерами на Шевролет Эпика на 18" катках, так у него на переднем правом колесе грыжа и на заднем правом колесе тоже грыжа. Видимо одной стороной прошел. Проходя мимо я ему просто сказал, чтобы колесо с грыжей с переда на зад перекинул (на заднее левое) пока затишье между дождями, чтобы потом в грязи не возится, но видно наступил на больную мозоль. Так он заматерился на наши дороги и добавил, что на данной резине постоянно ездит у себя и проблем ниаких, а как только приехал к нам, то сразу всю резину и диски убил, да и в магазинах у нас такой не купить, а ему еще обратно ехать. На самом деле жалко парня - попал, истинное сочуствие. Это действительно правда у нас такую низкопрофильную резину не возят, так как спросом не пользуется вообще - только под заказ. Кстати Кадилаки Эскалайды неплохо ходят на низкопрофильной резине в Москве, Питере и т.п., тем более у них низкопрофильная резина идет штатно в комплектации "Платинум", на нашем все диски штатные. Каждый сам выбирает в зависимости от своих условий и желаний на какой резине ездить по профилю, брэнду, рисунку и т.п., а потом расплачивается за свой выбор комфортом, управляемостью, ремонтом подвески, раходом топлива, динамикой и много много еще чего. Наверное у нас поэтому никто из местных и не занижает машины, а в доль обичин часто стоят транзитники, которых на самом деле очень жаль.
А, ну если у вас дорог нет-это уже другой разговор. Я езжу по м4 и по Москве.Дороги далеки от идеала, но ездить можно.
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Я тоже от Москвы один - два раза в год весной и поздней осенью по М1 в Белорусию в санаторий в Минскую область и обязательно один раз в год с 15 сентября по 05 октября по М4 в Абхазиию, а до Москвы соответственно по М8 около пяти раз в год с учетом поездок до Подольска - тоже всегда получаю удовольствие от федеральных трасс особенно после выезда с наших местных и региональных дорог. Хорошо хоть Федеральные трассы хорошие и платные участки очень нравятся, а плата по моим меркам не высокая.
Вот появилось время ипотому выполняю свое обещание данное Васильевич32 и привожу свои конкретныеданные по обслуживанию и ремонту автомобиля. Это у меня уже вторая ШкодаОктавия.С удивлением обнаружил, что подобной темы нет на форуме. Думаю, что данная тема будет интересна потенциальным покупателям б/у Октавий, сомневающихся в надежности. Так что начнем: Вложение 54857 Извиняйте что не совсем круглая цифра, т.к. не было возможности фоткнуть на ходу. Итак, Октавия А5 FL 1,6 BSE на ручке. Чешка. Куплена в декабре 2012 года. Комплектация Амбьент со 2-м пакетом (климат, круиз и т.д.). За 2 года и 7 месяцев пробежала 100 000км. По состоянию и по ощущениям пробежит еще столько же влегкую! Прикинул расходы за время владения на ТО и ремонты: ТО-1 (15000км)-5219руб.+замена передней стойки стабилизатора(гарантия)
ТО-2 (30000км)-8451руб.
ТО-3 (45000км)-5717руб.
ТО-4 (60000км)-9320руб.+замена передних тормозных колодок(780руб.) Sangsin"Hi-Q"
ТО-5 (70000км)-4100руб.+замена задних тормозных колодок(620руб.) Metelli
ТО-6 (80000км)-3780руб.+замена тросов ручника (2х750=1500руб.)Ate 24372701952
ТО-7 (90000км)-4075руб.+замена передних (1200руб.) Jp Group 1140401700 и задних (1100руб.)
NK 5114726 стоекстабилизатора
ТО-8 (100000км)-4100руб.
Итого потрачено за 100 000 км: на ТО (включая расходники)-44762 руб.
на ремонт (включая запчасти)-5200 руб. Ремень ГРМ еще не менял, сцепление, амортизаторы и все сайлентблоки родные. Масло как подливал с самого начала примерно 0,5л между ТО, так и подливаю. Двигатель регулярно кручу до отсечки. Езжу на машине каждый день. Расход бензина в р-не 8л/100км. (+-поллитра). Раньше заправлялся 95-м, сейчас уже тысяч 30 как на 92-м. Это мой 17-й по счету авто и однозначно САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ В ОБСЛУЖИВАНИИ! Надеюсь, что так будет и в дальнейшем. Собираюсь поездить на Октавии еще пару лет, а там видно будет. Вкратце всё.А теперь послушаем других...
Первая Шкода Октавия А5, дв. 1,4лFSI 80 л.с., 2008г.в., Чешка былав эксплуатации с 15 иля 2008 года по 19 ноября 2010 года. Машина отличная безпроблем только ТО, все идеально, но жена попала в ДТП в лобовое с ТойотаКаролла в сильный гололед 19 ноября 2010 года. Машину сразу продал невосстанавливая в битом состоянии, плюс получил КАСКО (признали тотальной) и всумме получилось больше сумма чем ее цена при покупке у ОД. Покупатель тоже очень доволен, восстановил и ездит пронастоящее время. Хотя я думал, что он ее скинет.
При покупке новой машины денегбыло в наличии достаточно и я долго выбирал между Цузуки Гранд Витара, СубаруФорестер, Нисан Х-Трайл, а потом плюнул на всех и купил снова Шкоду Октавию,только уже ФЛ. (Первая чистая А5 мне внешне больше нравилась). Все друзьяотговаривали и говорили «Дважды в одну реку не входят», «Второй раз читать однуи ту же книгу не интересно», но я не разу не пожалел о своем выборе. Перевеснымкритерием при принытии данного решения были взаимоотношения с ОД.
Итак вторая машина: Шкода Октавия А5 FL, 2010 года выпуска, двигатель CDAB 1.8л TSI, 112 кВт /152 л.с, Чешка, куплена23.12.2010 года.
1. Техническое обслуживание. Затраты на ТО:
2. Ремонт.
ТО-1 01.07.11 ТО-2 03.11.11 ТО-3 11.04.12 ТО-4 16.08.12 ТО-5 10.08.13 ТО-6 17.12.13 Замена тормозной жидкости по регламенту 09.04.14 Замена масла ДВС перед дальней поездкой в отпуск (не допустить перепробег) ТО-7 15.06.14 Замена передних тормозных колодок ТО-8 10.09.14 ТО-9 21.02.15 ТО-10 04.06.15 Замена скоб задних суппортов и задних тормозных колодок ИТОГО: На сегодня: пробег - 158 889 км, возраст – 4 года 6 месяцев
2.1. Гарантийный ремонт:
За весь период гарантии никаких ремонтных работ непроводилось, ни одной поломки или неисправности не было. (Замена лобовогостекла по КАСКО у ОД, но это к гарантийному ремонту отношения не имеет)
2. Ремонт. Устранение поломок неисправностей после окончания гарантийного срока(23 декабря 2012 года).
13.08.13 Замена пыльника внутреннего шруса (1 шт.) 30.11.13 Замена передних несущих нижних рычагов в сборе
14.04.13Замена гильзы КПП с заменой масла в КПП со всеми необходимыми работами по снятию КПП, маховика и всеми регулировками развал-схода и т.п. (в ремонте 5 дней из-за отсутствия данной гильзы – 2-й случай по России) 15.06.14 Замена передних тормозных колодок 02.08.14 Замена двигателя по Куланцу при возрасте автомобиля 3 года 8 месяцев: двигатель бесплатно завод-изготовитель, затраты по замене ОД -70% и мои – 30%. (В ремонте с момента обращения 02.08.14 по 16.08.14 – выдача автомобиля, т.е. за 14 дней все: согласования Куланца, доставка двигателя и его установка). Двигатель без навесного, все навесное мое. 12.05.15 Задний левый ступичный подшипник 04.06.15 Замена скоб задних суппортов и задних тормозных колодок ИТОГО:
Чтобы избежать дополнительных вопросов сообщаю, что все ТО иремонты делал у ОД со всеми их (оригинальными) запчастями, расходниками,маслами, техническими жидкостями и т.п.. У данного ОД на обслуживании с 15 июля 2008 года имеюнакопительную скидочную карту и все 3 (Три) Шкоды (2 Октавии и 1 Фабию) покупалу них. Поэтому помимо всяких скидок по акциям еще применяется и мояперсональная накопительная скидка с историей с 2008 года. В гаражных сервисахничего не делал. Меня очень устраивает мой ОД, а особенно взаимоотношения сними.
Машиной очень доволен и считаю ее надежным, практичным,качественным автомобилем, поэтому и купил себе вторую Октавию, а дочке – Фабию.
На данный момент при пробеге - 158 889 км и возрастеавто – 4 года 6 месяцев у меня гарантии: на двигатель – еще 1 (Один) год до16.08.2016 года и на передние несущие нижние рычаги в сборе до 30.11.2015 года. Автомобиль нравится ипродавать не планирую, хотя имеются средства и понимаю, что в ремонт придетсяпостепенно вкладываться. Ничего вечного нет.
Да, еще забыл уточнить. Когда заменили двигатель, то сотрудники ОД сразу же уточнили, что новый движок с другой нового образца поршневой, маслоотделителем, цепью и натяжителем. Проехал на новом движке уже 41 000 км масложор полностью отсутствует. Ни разу не доливал, хотя по привычке вожу в собой литруху, которая новая стоит не распечатанная уже год.
Не знаю - у меня родные прошли 100 - потом купил тут у одноклубника опять оригинал - он их на заниженные поменял и на них еще сто пробежал. А задние до сих пор живые ) Аккуратнее надо ездить. И на морозе их разогревать сначала ))) Не паяльной лампой ))
Ваши права
Ответить с цитированием