Тема: Цепь ГРМ 1,4 турбо

Сообщение от Петр1

завтра с утра заведусь с открытым капотом, послушаю.

Да просто окно открой и музыку выключи. Посторонний скрежет будет хорошо слышен и с закрытым капотом.
Кстати, помирает она долго. Я со скрежетом при пуске несколько тыс.км проехал. Но мастер сказал, что растянулась прилично.

Сообщение от Петр1

где меняли? сколько вышла цепь и работа отдельно?

Я меня 3 года назад там вообще 14 вышло , ща буду уже второй раз менять 19-20 за счёт подорожания запчастей . Меняю у своего мастера в Московской области г. Краснознаменск

Сообщение от Mr.X

Да просто окно открой и музыку выключи. Посторонний скрежет будет хорошо слышен и с закрытым капотом.
Кстати, помирает она долго. Я со скрежетом при пуске несколько тыс.км проехал. Но мастер сказал, что растянулась прилично.

Я не знал и наездил с скрежетом 25к когда сняли крышку мастер сказала что он такого не видел ещё , она слезала крышку сильно . Цепь мало вытянулась а натяжителю хана была

Сообщение от Евгений 392

Я меня 3 года назад там вообще 14 вышло , ща буду уже второй раз менять 19-20 за счёт подорожания запчастей . Меняю у своего мастера в Московской области г. Краснознаменск

на каком пробеге меняли и сейчас сколько?

Добрый день.
Машина 2012 года, двигатель 1,4 tsi caxa, пробег 127000 км, из них 2000 км. после замены цепи. Делал замену три недели назад в сервисе turbo-union на ул. Плещеева. Стоимость работ со снятием поддона картера и обратной установой - 10 тыс. руб. Все запчасти были мои. Закупил за 12 тыс. оригинальный комплект с цепью, натяжителем (натяжитель - такой же как и ставили в 12 году, а цепь и фазик - новые реверсии) шестерней распредвала, маслонасоса и фазовозвращателем. Отдельно закупил все болты, а точнее весь крепеж, что снимался, так как по ВАГовским правилам всегда ставятся новые болты, сальники коленвала (перед) и прокладки валов, прокладку крышки грм.
Запчасти обошлись в 17 тыс. Итого, все мне обошлось в 27 тыс. Руб. Все затяжки болтов проводились с требуемым ВАГ моментом.

Работы очень много! Раскидали все доп оборудование с переда мотора, сняли поддон картера, иначе не заменить шестерни и втулку маслонасоса. Насмотрелся на внутренности двигателя, короче. Работы заняли около 8 ч. В результате появилась более мощная тяга на низах - до 1500 оборотов, видимо новый фазик так настроен. Остальное - все как обычно. Еще из плюсов - промыли всю грязь с паддона картера и залили новым маслом без остатка старого- 4,3 литра влезло масла.

Немного фоток.
Сняли алюминиевый кожух цепи грм и старую цепь с натяжителем, видна подъеденная звезда маслонасоса, остальные звезды были без заметных следов эксплуатации, потому ее менять, а значит, снимать поддон картера - обязательно.


Снятый фазик и звезда распредвала, натяжители - как новые:


Кожух ГРМ


Звезда и цепь маслонасоса, картер еще не снят:


Сняли звезду, цепь маслонасоса и картер:


Установили новую, видна новая втулка:


Двигатель без поддона, шатуны чистые, отложений нет.




Картер и лежащий в нем маслонасос, грязи немного:


Сеточка масляного насоса, видна стружка с диаметром 16 мм, нарезал резьбу пробки картера без снятия поддона 40 тыс. км назад. Проливали маслом после нарезки, но внутрь, как оказалось, попало немало стружки от метчика:


В общем, работами доволен. Специалисты сервиса все рассказали и показали, где что, было очень интересно :)

P.S. Двигатель оказался чистый - 100 тыс. км лью масло Mobil1 0w40 с интервалом в 8 тыс, до этого раз была заводская заливка (5 тыс. Км) и родное VAG масло на один интервал замены в 8 тыщ. км.
Цепь менять стал, так как два раза ее услышал. Сама цепь сильно не вытянулась, видимо, устал натяжитель.

Список необходимых запчастей для замены цепи CAXA:

038103085E VAG, Уплотнительное кольцо вала 1 149 р. 1 шт
03C198229C VAG, Ремонтный комплект грм 12 366 р. 1 шт
D176501A1 VAG, Герметик чер. 724 р. 1 шт
D176600M1 VAG, Герметик силиконовый 675 р. 1 шт
03C109287G VAG, прокладка 730 р. 1 730 р.
038103085E VAG, САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ПЕРЕДНИЙ 1 115 р. 1 шт
03C109293 VAG ПРОКЛАДКА РЕЗИНОВАЯ ДЛЯ Л/А 38 р. 2 шт
N90256202 VAG, Болт м10*1.25*30 (№25) 34 р. 1 шт
N91197001 VAG, Болт 139 р. 1шт
03C105159H VAG, Втулка 886 р. 1 шт
N91048601 VAG, Болт шкива к/в Шкода 163 р. 1 шт.

Сообщение от Dzenbsv

Сеточка масляного насоса, видна стружка с диаметром 16 мм, нарезал резьбу пробки картера без снятия поддона 40 тыс. км назад. Проливали маслом после нарезки, но внутрь, как оказалось, попало немало стружки от метчика

А что случилось, что пришлось нарезать резьбу? Не понял...

Сообщение от Vаno

А что случилось, что пришлось нарезать резьбу? Не понял...

на 1,4 поддон алюминевый, чуть посильнее затянул пробку и привет резьбе. Тянуть без особых усилий, лучше динамоключом, использовать не родной болт со стальной шайбой, а болт типа от 1,8 и сминаемую шайбу. Тогда проблем не будет. У меня тоже на а5 была сорвана...

Ребят, подскажите у меня skoda octavia A5 1.4 tsi, обращался ко всем кому мог, никто ничего не говорит, может здесь найдется человек, который подскажет. У меня стала машина заводиться как трактор и длиться это минуту на прогреве, потом все. Что это? https://cloud.mail.ru/public/Ei9s/5J2s7yAvQ

Сообщение от locust

Ребят, подскажите у меня skoda octavia A5 1.4 tsi, обращался ко всем кому мог, никто ничего не говорит, может здесь найдется человек, который подскажет. У меня стала машина заводиться как трактор и длиться это минуту на прогреве, потом все. Что это? https://cloud.mail.ru/public/Ei9s/5J2s7yAvQ

Очень похоже на фазоиегулятор. Тем более на вашем годе. Цепь я думаю тоже подрастянута. Я б поменял все и спал спокойно.
У жены также тарахтела, но цепь звонче звучала. Было поменяно все и теперь тишина.

Сообщение от Vladimir.fin

Очень похоже на фазоиегулятор. Тем более на вашем годе. Цепь я думаю тоже подрастянута. Я б поменял все и спал спокойно.
У жены также тарахтела, но цепь звонче звучала. Было поменяно все и теперь тишина.

Физик гремит при заводке первые 3-5 секунд . Остальное цепь , гидриги , толькаьель тнвд все