Тема: Skoda Octavia III

Всяко вебасту ставить нужно. В Н-ске уж точно.

Сообщение от Шаурма

Балка у меня была на астре и сивке. Обе практически неотличимы от многорычажки при штатной езде.

правильно - при штатной езде,т.е. по ровной дороге - идеальная подвеска! Кстати может ещё причина быть в ходах подвески - аммо - короче, длиньше...

Сообщение от Vladimir.fin

После теста еще в марте я сразу предъявил манагеру про буханье и удары в салон на крупных пологих перекатах и полицейских, по гребенке мелкой не чувствовал. Манагер сморщил нос и только потом признался, что там балка, а я просто еще не знал, что на 2,0 дизелюке балку поставят.

...а судя по тому , что пишет и почувствовал Vladimir.fin после теста октахи на балке - это мне знакомо и я его прекрасно понимаю.

Сообщение от Дозорный

Всяко вебасту ставить нужно. В Н-ске уж точно.

Вообще все плохо?

Ну автозапуск/автопрогрев на таких объемах и "экологичности" не прокатит. Ну и запас для морозов.
Да и зачем левую сигналку ставить, иммобилайзер обходить?

Вот - ещё одно подтверждение нашёл - читайте в середине статьи Авторевю (один из самых адекватных журналов по моему мнению) - http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7260

...На участках с выбоинами (в Португалии хватает и таких) Octavia порадовала бархатистой плавностью хода и завидной энергоемкостью.

Но сажусь за руль машины с мотором 1.4 (140 л.с.) — и... Нет-нет, управляемость все та же, шоколадная. Да и разгон напористый, на уровне машины прежнего поколения с мотором 1.8. Причем в сочетании с «механикой» — никаких свойственных «малообъемным» моторам проблем при трогании с места. Разве что шумит он сильнее, причем неблагозвучно.

Проблема в другом. Там, где мощная Skoda с многорычажкой лишь слегка покачивается и шлепает шинами, эта то и дело передает на кузов тычки и удары, причем именно сзади. А поскольку в Россию машины придут с пакетом для плохих дорог, что помимо щитков, прикрывающих тормозные и топливные трубки, означает более жесткие и длинные пружины, то от ездового комфорта останется совсем немного.

...и что же у нас в итоге получается - я не вижу НИ ОДНОГО подтверждения словам из этой статьи - http://www.skoda-ural.ru/reviews/sha...mnogorychazhka - хотя даже в ней говорят о том что балка хуже...

Владельцы 1,4 хоть их и не много -подтверждают , что с балкой на октахе хреново, два журнала - тоже, кстати есть ещё один тест - найду если время будет -также отрицательные отзывы о ней.

А фен у тебя стоит,есть от него толк какой то?

Сообщение от maxRR

а как обстоят дела с прогревом салона в мороз, сколько по времени?

Прогрева как такового даже при -30 не делаю больше 5 минут ,нет смысла,все одно движок не греется на тех оборотах, только пока обмерзшее лобовое стекло чищу или снег сметаю,стоит на улице,салон прогревается минут за 10-15 благодаря наличию фена ну и плюс попогрей, хороший ,при езде по трассе при минус 20 замечено обмерзание верхней части лобового стекла,при направлении потока только на стекло(чтобы быстрей оттаяло),прохладно становится ногам.Теперь хотелось лобовое с обогревом как и на заднем.

стоит,был сразу в базе,толк есть,но небольшой.включается автоматом при температуре минус 4,5,и при положении ручки в максимальной температуры.И еще ,у меня кондиционер а не климат контроль.

Сообщение от Aleks611

Попробую объяснить - при движении на пустом авто - один водитель, максимум - один пассажир - ещё терпимо, т.е. по ровной дороге - отлично, НО, стоит съехать на волнообразный асфальт(короткие волны преимущественно) - начинается балтанка - задок машины просто подпрыгивает как мячик, т.е. если спереди сидящим ещё можно терпеть это при пустой машине, то если у тебя на заднем сиденье будут сидеть ещё двое - то я им не завидую - поведение подвески задней такое - будто её вообще там нет - будто нет пружин, нем аммо вообще - прыжок на кочке - иии...всё - жесткое приземление. При нахождении в авто 4-х человек - эта встряска передаётся уже и на впереди сидящих, т.е. водителя и пассажира. Я уже не говорю о том если в багажнике что-нить тяжелое лежит - это вообще труба. Максимальная скорость на такой дороге - 40 км/ч НЕ БОЛЕЕ- и всё-равно - жесткие прыжки. Если например ты едешь по хорошей дороге на приличной скорости и попадаешь хоть во "впадину" в асфальте, даже пологую, хоть наоборот "возвышенность" - держись(особенно задние пассажиры ) - приземление будет жёстким ибо это балка (в купе в общем - короткоходная подвеска я думаю). Стыки проходит нормально.
P.S. Именно в первую очередь из-за этой балки хочу поменять машину!

Ну ты кадр! Комфорт подвески в плане жесткости, тряски и т.д., меньше всего зависит от балки. На эти факторы больше влияют настройки аммортизаторов и жесткость пружин. Балка скорей для управляемости +...да и то, как писАли выше, есть авто с балкой, которые рулятся по крайней мере не хуже чем с многорычажкой.