Тема: Купил A5. Первые впечатления и вопросы.

Сообщение от пользователь-вага

Скажу так. Машина в целом хорошая. Многое лучше чем у корейцев за эти деньги. Но, по прошествии некоторого времени эксплуатации, сильно напрягло качество некоторых узлов и шум от арок (второе больше). По этому для себя решил, что шкода это первая и последняя машина, увы.

ясен хрен с 1.6 это так жоповозка у которой полно конкурентов.
какие я извинюсь нахер шумы, арки, бздехи. Парктроники и т.д.
Что вчера что сегодня ездил, машина просто валит.
специально разгонялся не выше 3200об так сказать посмотреть динамику. После переключения на 6ую увидел на спидометре цифру 140км/ч и это по городу)
прошло 1.5 года мать его я каждую поездку сажусь и просто тащусь от каждого нажатия на педаль газа)
вот это эмоции я понимаю машина дарит.
а ехать на чехотне в потоке и думать да....арки то шумят,о а дождь то сильно по крыше лупит.
да на 90км/ч больше и задуматься то не о чем.

А причем здесь это Я вот вобще на айбахе езжу, и получаю удовольствие от прохождения поворотов, которое на ППД и не снилось. Но шум арок это жесть. Нет я понимаю, можно купить новую резину, станет чуть лучше, но какую например можно купить БУ и что бы небыло такого шума я ума не приложу

vova81, если честно, октавия как я писал конечно лучше всяких шевроле и прочих полукитаев, не смотря на недостатки, если комплексно смотрать. Есть плюсы, беспорно. Но если вы например поездите на ауди или бмв, то будет понятно, что по большому счету ничего такого в ней нет. 1.8т не валит, а банально разгоняется, а пустоватый в нуле руль, далеко не откровение, и если бы не задняя независимая подвеска, то хз. Я вот новости читаю про новую октавию, и там в 1.4 идет балка! Зря они так.

Абсолютно ясно, что есть авто гораздо лучше Октавии (я говорю об А5), но за свои деньги конкурентов авто для семьи я не вижу.

Сообщение от пользователь-вага

vova81, если честно, октавия как я писал конечно лучше всяких шевроле и прочих полукитаев, не смотря на недостатки, если комплексно смотрать. Есть плюсы, беспорно. Но если вы например поездите на ауди или бмв, то будет понятно, что по большому счету ничего такого в ней нет. 1.8т не валит, а банально разгоняется, а пустоватый в нуле руль, далеко не откровение, и если бы не задняя независимая подвеска, то хз. Я вот новости читаю про новую октавию, и там в 1.4 идет балка! Зря они так.

всех не верующих на 1.6 всегда любезно приглашаю на киевку.
это из расчёта чтоб сами прокатились пассажиром-посмотрели-оценили-валит 1.8т или нет.
стоков там не бывает. конечно если ты ездил на авто от 300 сил,динамика тебя 1.8т не впечатлит,с другой стороны 300 сильные авто от не "валящего" 1.8т что-то не улетают в космос.Это всё что касается динамики.
если сравнить 1.6 и 1.8т сток-разница самолёт. так что мне не надо говорить,что едет а что нет.
сравнение с ауди-бмв,ни о чём. машины примерно схожей динамики/схожей комплектации будут стоить в 1.5-2 раза выше.
п.с. зачем на 1.6 пружины эйбах-ума не приложу)
и про руль-если ты опытный юзер и ездил на разных авто,то должен понимать,что не "пустоватый" руль это ГИДРОусилитель,но никак не электро. поэтому он и с переменным усилием. пустоватый на какой скорости? на 40,60км/ч?
на 200 он ни разу не "пустоват".

А я вот сейчас вылез из 1,8.
Тоже Комби, только пробег около 10000 км.

Ну не нашёл никакой разительной разницы в динамике по сравнению с 1,4. Прямо такой, чтобы можно было сказать: "ну это же 1,8!!!" и положить в кассу лишние 40000 рэ. Увы и ах.

Машина ведётся достаточно адекватно, но в управляемости и динамичности разгона на штатных 15-х колёсах разницы практически не видно.
Тоже что и сметана 15% или 20%.

Разница небольшая есть, но на потребительских свойствах это никак не отражается. Может если при каких-то условиях она должна проявиться. Но обгоны, манёвры, перестроения - всё один в один с 1,4.

Я бы сказал, что разница только для статистики.

У 1,8 есть преимущество - чипуется хорошо, можно в карячить 17-ые диски. Больше ничего.

всех не верующих на 1.6 всегда любезно приглашаю на киевку.
это из расчёта чтоб сами прокатились пассажиром-посмотрели-оценили-валит 1.8т или нет.

ой ой ой. Только что по ней ездил, видел несколько аварий...

стоков там не бывает. конечно если ты ездил на авто от 300 сил,динамика тебя 1.8т не впечатлит,с другой стороны 300 сильные авто от не "валящего" 1.8т что-то не улетают в космос.Это всё что касается динамики.

Я ездил на авто более 300 сил. И сейчас бы ездил, если бы не налог. Ну а стоковый 1.8 о 150 силах обычный мотор. Это даже не 2.0 TFSI 180 сил, и тем более 220.

если сравнить 1.6 и 1.8т сток-разница самолёт. так что мне не надо говорить,что едет а что нет.
сравнение с ауди-бмв,ни о чём. машины примерно схожей динамики/схожей комплектации будут стоить в 1.5-2 раза выше.

Понятно дело, хотя нормальная октвавка под лям, когда за лям триста можно уже взять бмв. Опять же в своем классе шкода молодцы, вот и наглеют с шумкой.

п.с. зачем на 1.6 пружины эйбах-ума не приложу)

Быстро проезжает круг не тот у кого самый мощный мотор, а тот у кого баланс лучше.
Айбах нужен шкоде как воздух, не важно какой там мотор.

и про руль-если ты опытный юзер и ездил на разных авто,то должен понимать,что не "пустоватый" руль это ГИДРОусилитель,но никак не электро. поэтому он и с переменным усилием. пустоватый на какой скорости? на 40,60км/ч?
на 200 он ни разу не "пустоват".

Пустоватый значит пустоватый. На всех режимах. Это ваговская причуда, размазанный ноль. Что такое не пустоватый руль, прокатись на ауди или бмв. Хоть с гидро, хоть с электро.

Разница небольшая есть, но на потребительских свойствах это никак не отражается. Может если при каких-то условиях она должна проявиться. Но обгоны, манёвры, перестроения - всё один в один с 1,4.

1.4 хороший мотор, и 1.2 неплох. Все они чипуются и дорабатываются. Но ведь октавия на 1.4 идет теперь с балкой

Сообщение от Деня

А я вот сейчас вылез из 1,8.
Тоже Комби, только пробег около 10000 км.

Ну не нашёл никакой разительной разницы в динамике по сравнению с 1,4. Прямо такой, чтобы можно было сказать: "ну это же 1,8!!!" и положить в кассу лишние 40000 рэ. Увы и ах.

Машина ведётся достаточно адекватно, но в управляемости и динамичности разгона на штатных 15-х колёсах разницы практически не видно.
Тоже что и сметана 15% или 20%.

Разница небольшая есть, но на потребительских свойствах это никак не отражается. Может если при каких-то условиях она должна проявиться. Но обгоны, манёвры, перестроения - всё один в один с 1,4.

Я бы сказал, что разница только для статистики.

У 1,8 есть преимущество - чипуется хорошо, можно в карячить 17-ые диски. Больше ничего.

по городу наверное ездил?
обгон это сколько 40-60?
или 60-90?
....чтоб понять разницу.....надо на трассу выехать.
опять же что за коробка на 1.8т?....да и универсал тяжелее.
чипуется и 1.4.....но при этом он и останется 1.4 на 140сил.
диски вкорячить можно и на 1.6. кто то здесь аж 18 впендюрил.

Сообщение от пользователь-вага

ой ой ой. Только что по ней ездил, видел несколько аварий...



Я ездил на авто более 300 сил. И сейчас бы ездил, если бы не налог. Ну а стоковый 1.8 о 150 силах обычный мотор. Это даже не 2.0 TFSI 180 сил, и тем более 220.



Понятно дело, хотя нормальная октвавка под лям, когда за лям триста можно уже взять бмв. Опять же в своем классе шкода молодцы, вот и наглеют с шумкой.



Быстро проезжает круг не тот у кого самый мощный мотор, а тот у кого баланс лучше.
Айбах нужен шкоде как воздух, не важно какой там мотор.



Пустоватый значит пустоватый. На всех режимах. Это ваговская причуда, размазанный ноль. Что такое не пустоватый руль, прокатись на ауди или бмв. Хоть с гидро, хоть с электро.

в общем нет у тебя никаких аргументов,только субъектив.
прокатись,да я катался,да если бы кабы....и т.д.
ты по городу ездишь,а не по треку...какие тебе повороты на 1.6?
ну да...тоже порой вижу долбанцов на 1.6 летящих хз где по городу с гордыми буквами МPI,только мощи-то пружины не прибавляют.