Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от iWolfdale

Хотел узнать, на наших двигателях(ea211 1.2 и 1.4) гнет ли клапана?

А почему бы и нет?)))

Сообщение от Петергоф

А почему бы и нет?)))

В поршнях вроде как есть канавки под клапана. А вот на старых ea111 канавок не было...

Сообщение от iWolfdale

В поршнях вроде как есть канавки под клапана. А вот на старых ea111 канавок не было...

на поршнях мотора 1,2 канавки(выемки) под клапана есть только с одной стороны, не запомнил правда для впуска или выпуска

Сообщение от Sanek85

на поршнях мотора 1,2 канавки(выемки) под клапана есть только с одной стороны, не запомнил правда для впуска или выпуска

Логично, если они со стороны впуска, т.к. там есть регулировка фаз.

Сообщение от Петергоф

Логично, если они со стороны впуска, т.к. там есть регулировка фаз.

То есть на семействе двигателей EA211 канавки в поршне сделаны для фазовращателей? И при обрыве ремня ГРМ нас ждет печалька?

Сообщение от iWolfdale

То есть на семействе двигателей EA211 канавки в поршне сделаны для фазовращателей? И при обрыве ремня ГРМ нас ждет печалька?

да. печалька будет. гнет.

Выточки на поршнях заметно ухудшают качество процессов в камере сгорания и заставляют делать более толстым дно поршня, утяжеляя его. Так что по возможности их стараются делать минимальной глубины или вообще не делают. Ремень ведь теперь на весь срок службы двигателя, не?..))

Сообщение от Collins

Выточки на поршнях заметно ухудшают качество процессов в камере сгорания и заставляют делать более толстым дно поршня, утяжеляя его. Так что по возможности их стараются делать минимальной глубины или вообще не делают. Ремень ведь теперь на весь срок службы двигателя, не?..))

у вас вроде ремень меняют на 120тыс, у нас 240тыс км

Сообщение от Collins

Выточки на поршнях заметно ухудшают качество процессов в камере сгорания и заставляют делать более толстым дно поршня, утяжеляя его. Так что по возможности их стараются делать минимальной глубины или вообще не делают. Ремень ведь теперь на весь срок службы двигателя, не?..))

оригинальный ремень рассчитан на 150 тыс , это и считается весь срок для турбо , он имеет металлическую армировку ,не лопнет просто так ,так что не надо этим голову забивать

Сообщение от volkodav_71

оригинальный ремень рассчитан на 150 тыс , это и считается весь срок для турбо , он имеет металлическую армировку ,не лопнет просто так ,так что не надо этим голову забивать

У VW и цепь грм была рассчитана на весь срок службы двигателя....