Тема: Как проверять машины на аварии?

Добрый день! Собираюсь стать гордым владельцем 2х-3хлетней Октавии. Подскажите пожалуйста, как можно толково осмотреть кузов на месте, что бы не купить битую машину? Чтобы не все подряд варианты на диагностику возить, а "перевертышей" на месте отбраковывать?

взять с собой человека который в этом разбирается! И аварии могут быть разные для кого то бампер поцарапать это равносильно удару в стену на скорости 200, а кому то перекрасить его не проблема! И когда смотрите машину если есть сомнения не когда не берите!

Есть такой спец. прибор портативный, который мерит толщину краски. То есть если слой составляет больше , чем нужно, то сл-но эта часть (крыло допустим) шпаклевалось, вытягивалось и красилось. Но данный прибор не у всех есть, а сколько стоит он я не в курсе, да и есть ли смысл преобретать. А вообще вещь полезная. Также смотри зазоры между деталями машины, чтобы слишком большими не были или неровными, ребра жесткости соответственно, чтобы швов дополнительных и непонятных нигде не было. Если солнечно и светло, то по краске можно отличить крашеную деталь, с разных углов смотри, крашеная будет все же отличаться, более яркая и лак свежий.Хотя щас некоторые все очень хорошо маскируют и подбирают краску, но все же...

Можешь купить мою :)

Про толщинамер правильно написали, но он не всегда есть. Зад смотрится поднимая ковер багажника и вынимая запаску - там все видно если был сильный удар. Передок тоже, смотри моторный отсек, 2-3 летняя машина при должном уходе должна быть "как новая". Загляни под пороги. Не бойся царапин и маленьких вмятин (если они не ремонтированны - это только плюс, знаешь характер повреждения и можешь торговаться). У меня много колег автомобилистов. Помнут немножко крыло, пару царапин до грунта, а может кое где и до металла. Я говорю, да не трогай ты, ездий так, ну или давай попробуем вытянуть ну и ремкомплектом царапки заполним и полернём. Если Каско - едут, если не ОД по полюсу, то едут в гаражный сервис, там крыло тянут сварочным обратным молотком, потом шлифуют, шпатлюют, красят. Гороче нахрен - еще и цинк снимут. Потом при продаже пытливый покупатель тнет приборчик к шпатлевке и хрен докажешь, что там ерунда была. Короче бойся восстановленные сильные повреждения, качественный косметический ремонт - это мелочи жизни). Даже если крыло меняли - ничего страшного, нужно поддомкратить машину, снять колесо, открутить пару тройку саморезов подкрылка и заглянуть туда, посмотреть как сделано, ну и естественно скидочку на так сказать компенсацию.

Крашенную деталь (например дверь) можно достаточно легко обнаружить, если только не у оф. дилера делали. На ребре двери, где резинки уплотнительные, скорее всего останутся неровности от зашкуривания или от второго слоя краски, при условии что деталь красилась не целиком. Также можно посмотреть на краску болтов крепления основных кузовных деталей. Если, предположим, дверь снимали для покраски, то брать не стоит, а если красили не снимая (предположим царапина), то можно не слабо денег скинуть))Толщинометр, кстати, можно в аренду взять на неделю, видел такое в нете.

приобретать толщиномер щас уже нет смысла ради покупки одного авто - берите в аренду, например здесь

Сообщение от legogog

Добрый день! Собираюсь стать гордым владельцем 2х-3хлетней Октавии. Подскажите пожалуйста, как можно толково осмотреть кузов на месте, что бы не купить битую машину? Чтобы не все подряд варианты на диагностику возить, а "перевертышей" на месте отбраковывать?

Бери с собой толкового спеца. В противном случае всё равно нае**т

Сообщение от legogog

Добрый день! Собираюсь стать гордым владельцем 2х-3хлетней Октавии. Подскажите пожалуйста, как можно толково осмотреть кузов на месте, что бы не купить битую машину? Чтобы не все подряд варианты на диагностику возить, а "перевертышей" на месте отбраковывать?

ТОЛЩИНОМЕТР!!! это единственное что поможет- я даже в салоне машину прострелил- мало ли- в Россит матушке живем

а если деталь была заменена на новую и покрашена?толщинометр справится?))