Тема: Стоит ли брать Octavia Combi 4x4 на долгий срок (8-10 лет)?

Здравствуйте, уважаемые товарищи-друзья! :)

В общем...хочу задать, пожалуй, изъезженные вдоль и поперек вопросы. Проблема в том, что отзывы крайне противоречивы, а у меня вообще случай не совсем стандартный.

Ситуация следующая. Машины меняю редко, раз в 8-10 лет. Однако, для меня автомобиль - это лишь средство для длительных путешествий, вылазок на природу и поездок по городу в выходные дни, а так машина в основном под окнами стоит. Соответственно, ежегодный пробег составляет 8-12 тысяч, не больше, да и эксплуатация не слишком "пробочная". Например, на моем нынешнем Renault Megane, который я купил новым в 2006 году, на сегодня пробег составляет 90 тысяч километров. Большинство за такой срок накатает все двести пятьдесят.

Сейчас встал вопрос о покупке нового автомобиля. Оооооочень долго крутился вокруг Volvo XC70 - от машины просто сносит крышу, но, как я ни старался, а ценник в 1.550.000 для меня слишком велик, придется лезть в серьезный кредит. В итоге обратил внимание на Octavia Combi 4x4. Напомню, там вот так:
1.8 TSI 6-ступ. DSG 4x4 / 180 HP

Короче...мне конечно не очень нравится дорожный просвет (вольвовские 205 мм значительно облегчили бы жизнь), но в остальном вариант интересный. Однако, напомню, что я не собираюсь скидывать машину через три года, а хочу проездить на ней лет восемь (как минимум, а лучше больше). В связи с этим возникает острейший вопрос надежности и ресурса турбированного 1.8-литрового двигателя. Сразу скажу, что у меня крайне спокойный стиль вождения, никаких серьезных нагрузок двигатель не испытывает (да и вообще у меня в машинах ничего кроме электроники и элементов подвески по сути никогда не ломалось), все ТО прохожу у дилера вовремя. Но все-таки живем в России, бензин так себе, морозы опять же. Есть у кого-то опыт эксплуатации подобных двигателей с нуля в течение длительного периода времени? Очень не хочется через 60-80 тысяч километров вбухивать в цилиндры и поршни что-то кроме горючей смеси (например, деньги :) ).

Ну и по поводу DSG...я правильно понимаю, что по поводу DSG-6 особо волноваться не стоит? Читал, что в отличие от DSG-7 эта коробка достаточно надежна, так ли это?

Извините, что задаю вопросы, набившие оскомину многим посетителям автомобильных порталов, но из отзывов владельцев, если честно, ничего не понял: в основном все ездят по 3-4 года, либо покупают турбированные автомобили (не обязательно Шкоду) уже с пробегом, что тоже нарушает чистоту эксперимента. Всем заранее спасибо за ответы!

Нет конечно, только тойоту на такой срок надо брать )

Кузов оцинковка, двиг цепной, чугунный блок, мокрое дзг, помоему отличный варинт. У Вас пробеги не большие, главное чтобы за 10 лет кузов не сгнил, со шкодой этого точно не будет. ДЗГ не любит пробок, а мокрое так вообще надежное.
В семье например фабия прошла 80 тыс, даже лампочки не менялись. :)

рено уж явно не надежней шкоды. Бери смело и не думай ни о чем. Единственное может лучше скаута?

Если найти из наличия, то неплохой вариант, а если под заказ, то очень долго ждать. Если бы сам заказывал сейчас, то вместо 4х4, предпочел бы Скаут. DSG на практике мне кажется нормально на 3-4 года (хотя у меня за почти 3 года не было серьезных проблем на Yeti, есть некоторые нарекания к переключению, которых не было с новья, но у меня городской режим). На 6-7 лет наверное лучше с ручкой, тем более машина выходного дня, но в России выбора не будет. Из сараев конкурентов вижу новый Seat Leon ST, Hyundai i40 Wagon, по функционалу и ценовой категории.

Сообщение от mishGUN

Нет конечно, только тойоту на такой срок надо брать )

Тойоту точно не хочу))) Да и тоже достаточно много проблем замечаю у них в последние годы, если честно.

Сообщение от DrVEB

Кузов оцинковка, двиг цепной, чугунный блок, мокрое дзг, помоему отличный варинт. У Вас пробеги не большие, главное чтобы за 10 лет кузов не сгнил, со шкодой этого точно не будет. ДЗГ не любит пробок, а мокрое так вообще надежное.
В семье например фабия прошла 80 тыс, даже лампочки не менялись. :)

Но я так понимаю, Фабия без турбины?

Сообщение от Fish

рено уж явно не надежней шкоды. Бери смело и не думай ни о чем. Единственное может лучше скаута?

По поводу Рено и Шкоды...ну смотри, на Рено атмосферный 1.6 и МКПП, а на Шкоде турбированный 1.8 с DSG...ну вот как тут сравнивать по надежности)))

По поводу Скаута - не увидел смысла. Практически такой же автомобиль, только ценник как всегда будет выше. А за что переплата - непонятно.

Сообщение от CHE7

Если найти из наличия, то неплохой вариант, а если под заказ, то очень долго ждать. Если бы сам заказывал сейчас, то вместо 4х4, предпочел бы Скаут. DSG на практике мне кажется нормально на 3-4 года (хотя у меня за почти 3 года не было серьезных проблем на Yeti, есть некоторые нарекания к переключению, которых не было с новья, но у меня городской режим). На 6-7 лет наверное лучше с ручкой, тем более машина выходного дня, но в России выбора не будет. Из сараев конкурентов вижу новый Seat Leon ST, Hyundai i40 Wagon, по функционалу и ценовой категории.

Про Скаут повыше написал...а про DSG...ну вот я бы и взял на ручке, да только нету их :) Да и честно скажу, больше волнует даже не DSG, а именно TSI.

Leon ST и i40 универсалы неплохие, но переднеприводные.

Сообщение от aa-novik

Да и честно скажу, больше волнует даже не DSG, а именно TSI. Leon ST и i40 универсалы неплохие, но переднеприводные.

С TSI ничего не будет, если менять масло вовремя (или чаще) и лить хорошее топливо. После 60 поглядывать на цепь и натяжитель, но это не только к шкоде относится, а пожалуй ко всем двигателям с цепью. Leon ST бывает ПП, но как и с ручкой не факт, что мы его увидим. В любом случае шкода октавия самый сбалансированный авто из всех, что мне удалось посмотреть за время долгого ожидания.

Знаешь, у меня был тоже меган, только третий (разбили его в тотал), клиренс был до картера 165мм.Проехал за 200ткм-менял мелочь по подвеске и все. У сестры есть Шкода 1.8 тсэй. Пробег за 20ткм. Масло хавает в раЙоне литра На 5000ткм. Всякую мелочь по машине периодически подчинивает. Я взял б.у. из-за бугра меган универсал турбодизель на роботе edc. Клиренс 170. Хотел скаут, но побоялся двигла. И стоковая шумка рядом с меганом и рядом не стояла. А если за 8 лет ты проедешь 100тыров на шкоде то думаю стоит вписаться.

прыткий, при нынешнем курсе евро купить XC70 будет ненамного дороже, вот в чем соль)

Сообщение от aa-novik

Но я так понимаю, Фабия без турбины?

Да, без. Ну а что турбина? Ну поменяете ее если что при вашем пробеге лет через 8, если не свезет. Я на ебей смотрел турбина стоила 15-20 тысяч, не столь большие деньги за 8 лет удовольствия обладания мощным автомобилем, который ни как нельзя сравнить с 1,6 от меган, да и вообще с любым атмо до 2,5 литров.