замена деталей кулисы, вариант с тягами

не ругайте, если баян, но беглый поиск выявил кучу тем с различными полуколхозныи методами решения, я же опишу то, что даёт 100% результат

в своей практике я сталкивался с двумя типами неисправностей:
большой люфт рычага, что сопровождается затруднённым включением первой или пятой передач, а так же затруднённое перемещение рычага во вех плоскостях. Обычно болячки живут тут:

https://img-fotki.yandex.ru/get/1555...434a8_orig.jpg


на оси 1 разбивается втулка (и сама ось страдает), на оси 2 могут появиться как люфты, так и наоборот - произойти закисание
живёт эта штука на самой коробке


вторая, ответственная часть, прикручена в районе рулевого механизма

https://img-fotki.yandex.ru/get/1556...92e02_orig.jpg



к сожалению ВАГ пошел по пути глобализации узлов, и отдельно не купить ни втулки, ни прочие компоненты, только узлы всборе

https://img-fotki.yandex.ru/get/1617...4d09f_orig.jpg

зато поменяв их раз, можно забыть о подобных проблемах на много много лет
процедура замены достаточно проста:
-отщёлкнуть тяги

https://img-fotki.yandex.ru/get/1611...dba80_orig.jpg

-снимаем коромысло, вынимаем из него тягу с грузиком

https://img-fotki.yandex.ru/get/1552...4aeee_orig.jpg

-откручиваем два болта крепления кронштейна

https://img-fotki.yandex.ru/get/1555...04795_orig.jpg

-вынимаем кронштейн. Есть некоторые отличия с тем, что приходит взамен

https://img-fotki.yandex.ru/get/1550...c15ff_orig.jpg

но новый встаёт без проблем, просто нужны более длинные болты

-если до разборки регулировочный узел не трогался, то и после замены дополнительная регулирвока не требуется

более подробная инструкция ТУТ