Тема: горит масленка ,уровень в норме что делать кто знает??

и Вам

Про 1,6 не знаю, а на 1,8 СДАВ снизу к поддону крепится датчик контроля минимального уровня моторного масла, который отвечает за желтую масленку. Посмотри. Так как данный датчик крепится снизу к поддону, то он является само нижней точкой у поддона и иногда его можно повредить при ударах поддоном, замятии защиты, а тем более без нее. Еще раз уточняю - на 1,8 так, а на своем посмотри сам, может просто датчик крякнул или что-то с проводкой, перетерло, забило грязью, водой, в результате замкнуло цепь. Недавно вопросы по работе датчиков масленок обсуждали в теме «Вопрос-Ответ».

+1
Смотри проводку, она там в гофре идёт, в месте крепления от подрамника к датчику уровня масла. Была такая хрень у человека, тоже репу чесали...
Гофру вскрыли, а там обрыв одного из проводов, они там тоненькие, поэтому им много не надо, чтоб рвануть. У того авто этот жгут проводов был в натяг, кто-то покопался видимо и т.к. были провода в натяжении их при ускорении/торможении (ДВС наклоняется вперёд/назад) вырвало. А со стороны так сразу и не увидишь, потому, что скрыты в гофре.
Удачи в поиске проблемы.

Всем привет , машина октавия а5 2010 года , двигатель 1,4tsi caxa.
Где то с месяцев 5 назад выехал с дачи и проехав километров 70 на скорости 120-140 км/ч встал в пробку. Вылетела красная масленка (давление масла ) . Остановился, подождал пока масло осядет, посмотрел уровень ... все впорядке . Масленка то гасла то загоралась в общем жила своей жизнью . Поехал на СТО , порекомендовали заменить моторное масло и расходники на оригинальные и заменить датчик давления масла . Датчик заменил , масло и расходники тоже . Вуаля, все пришло в норму. Я со спокойной душой проехал после замены масла и датчика Где то 3,5 тыс километров. Ничего не предвещало беды , но вдруг опять та же история , только теперь датчик давления стабильно загорается где то на 45 градусах температуры охлаждающей жидкости , и уже не гаснет до самого момента выключения двигателя . На холостых не загорается , пока машина не прогрелась тоже не загорается . Тнвд вроде впорядке иначе масло бы имело стойкий запах топлива и уровень был бы выше нормы. Если бы давление было действительно низкое ну или высокое , то вряд ли после замены датчика и масла я бы проехал около 4 тыс км без этой ошибки. Кто что посоветует ? Масло залил шелл 5в40 , пробег 220 тыс км , расходники заказывал манн.

Ремонты накануне были какие?

Сообщение от Arkadiy_82

Ремонты накануне были какие?

Приветствую , машину взял с рук , как заявил бывший владелец , совсем недавно капиталили двигатель.

Сообщение от Pasksa

Приветствую , машину взял с рук , как заявил бывший владелец , совсем недавно капиталили двигатель.

Совсем не обязательно залезали в маслонасос, поменяли поршня кольца, на этом все закончилось. Как выше и посоветовали брать механический манометр и мерить давление. Будут достоверные показания, будут и рекомендации по дальнейшему ремонту.

Приветствую , замёрзли давление в ноябре было 1,8 , масленка после смены датчика перестала вылетать , вчера замеряли снова , 0,2 бар при 90 гр температуры . Все идёт к капиталке или контракту, ценник за капиталку сходу назвали около 400 т р , это если валы впорядке, если нет , то до 600 т р . Дело в том что я на этом моторе без давления проехал порядка 800 км , в целом в машинах не очень хорошо понимаю, но от этих ценников глаза вылезли из орбит , я её взял за 650 , итого машина 10 года встанет больше миллиона . В общем все грустно , покатался без проблем 3 месяца и добрый вечер

чтд. Теперь только грамотный диагност по давлению. У меня так был забит маслозаборник герметиком от нерадивых ремонтников. Надо мерить давление и сверять по книжке.