Тема: Замена поршневых колец 1.6 BSE.

Всем привет!
Собираюсь менять кольца поршневые из-за их залегания и соответственно большого расхода масла. На 10000 км 3-4 литра. А пробег всего 75 000км.(((
Подскажите пожалуйста по деталям для замены.
Насколько я понял мне нужны следующие компоненты:
Кольца поршневые, комплект. Не могу понять какие брать: Оригинал: Есть два номера. 06B 198 151 A и 06B 198 151 C. По цене очень большое различие. Либо не оригинал: "030 77 N0" и "80 00498 1 1 000" Kolbenschmidt
Колпачок маслосъёмный, 8шт. 036 109 675 A
Прокладка крышки клапанной 06B 103 483 G
Прокладка головки блока 06B 103 383 H
Сальник распредвала передний 038 103 085 C
Прокладка выпускного коллектора 06A 133 227 B
Кольцо уплотнительное впускного коллектора 06A 133 398 F

Доп. детали для замены:
Ремкомплект ремня ГРМ с роликом 06A 198 119
Ролик натяжителя ремня приводного 531 0760 10
Помпа Hepu P572 06B 121 011 QX
Антифриз

Надо ли менять Вкладыши шатунные комплект? "06B 198 701 B"
Может еще что то порекомендуете? Кто то делал уже?

Может это поможет http://vwts.ru/search.html?searchid=...vwts.ru&lr=213

Поменял кольца поршневые и маслосъемные колпачки.
Кому интересно0 фото.
1) Автомобиль: Skoda Octavia Шкода Октавия A5 FL, 2010 г.в.
2) Двигатель: 1.6 BSE
3) Shell helix Ultra 5w30.
4) Интервалы смены: до 50 000 км, судя по сервисной книжке каждые 15 000 км. или 1 раз в год. После менял каждые 10 000 км.
5) Вид топлива: Бензин.
6) Режимы (70% город и 30% трасса)
Причина вскрытия: жор масла после 60 000 км. пробега. Проездил с масложором 20 000км, до 80 000км. Расход масла был около 1 литра на 2000км. Маслосъемные колпачки и поршневые кольца под замену. Масло ели 4 и 3 цилиндры.

Сколь дорого вышло? Ведь как минимум надо менять: прокладки: ГБЦ, клапанной крышки, впускного/выпускного,поддона; МСКолпачки, колечки все; Вкладыши все, уж раз разобрал, что мелочиться то, не правда ли? Да и сальники коленвала и распреда, разумеется; Ну и помпу и комплект ГРМ присовокупить. Наверное по цене сопоставимо с контрактным двигателем?

Сообщение от Helpel

Сколь дорого вышло? Ведь как минимум надо менять: прокладки: ГБЦ, клапанной крышки, впускного/выпускного,поддона; МСКолпачки, колечки все; Вкладыши все, уж раз разобрал, что мелочиться то, не правда ли? Да и сальники коленвала и распреда, разумеется; Ну и помпу и комплект ГРМ присовокупить. Наверное по цене сопоставимо с контрактным двигателем?

не знаю сколько контрактный стоит.
У меня вышло на круг, с заменой грм, роликов, помпы (раз уж залезли решил поменять, хотя оригинал в порядке был), ремня генератора, замена масла, прокладок, сальников, ну и конечно колец с кольцами + работа около 27 000 рублей.
Хон в порядке, поршни норм, клапана норм, вкладыши тоже всё ок. Самое страшное это нагар, лак. Это всё последствия замены масла каждые 15 000 км. и локального перегрева в 4 цидиндре. Масло ел 4 цилиндр. С масложором проездил 20 000 км. Если бы раньше вскрыл может быть всё получе выглядело.

Сообщение от Азат74

не знаю сколько контрактный стоит.
У меня вышло на круг, с заменой грм, роликов, помпы (раз уж залезли решил поменять, хотя оригинал в порядке был), ремня генератора, замена масла, прокладок, сальников, ну и конечно колец с кольцами + работа около 27 000 рублей.
Хон в порядке, поршни норм, клапана норм, вкладыши тоже всё ок. Самое страшное это нагар, лак. Это всё последствия замены масла каждые 15 000 км. и локального перегрева в 4 цидиндре. Масло ел 4 цилиндр. С масложором проездил 20 000 км. Если бы раньше вскрыл может быть всё получе выглядело.

Добрый день. Вот и у меня масложор не хилый. Можете фотографии обновить? не открываются. И остался ли у вас список деталей, который покупали для замены, вместе с артикуламиИ проблема с масложором решена была?

Сообщение от kot22

Добрый день. Вот и у меня масложор не хилый. Можете фотографии обновить? не открываются. И остался ли у вас список деталей, который покупали для замены, вместе с артикуламиИ проблема с масложором решена была?

Масложор побежден.
Копирую из экзиста, что заказывал. Грм и помпу по пробегу поменял.

Дата заказа	Номер заказа	Фирма	Код	Описание	Кол-во	Цена
22.09.2015	C2-0150319	Hepu	P 572	Насос водяной	1	2956,24
22.09.2015	C2-0150319	Ina	531 0760 10	Ролик натяжителя ремня приводного	1	728,97
22.09.2015	C2-0150303	NGK	3045	Свеча зажигания "V-LINE 24"	4	232,19
19.09.2015	C2-0149902	Gates	K015489XS	Ремкомплект грм	1	2424,74
19.09.2015	C2-0149902	Goetze	50-306147-50	Колпачок маслосъёмный	8	59,73
19.09.2015	C2-0149902	Kolbenschmidt	80 00498 1 1 000	Кольца поршневые стандарт	1	561,88
19.09.2015	C2-0149902	Kolbenschmidt	80 00498 1 1 000	Кольца поршневые стандарт	1	561,88
19.09.2015	C2-0149902	Kolbenschmidt	80 00498 1 1 000	Кольца поршневые стандарт	1	561,88
19.09.2015	C2-0149902	Kolbenschmidt	80 00498 1 1 000	Кольца поршневые стандарт	1	561,88
19.09.2015	C2-0149902	Reinz	61-31280-00	Прокладка ГБЦ	1	1696,14
19.09.2015	C2-0149902	Reinz	70-36061-00	Прокладка коллектора впускного	2	334,76
19.09.2015	C2-0149902	Reinz	70-36061-00	Прокладка коллектора впускного	2	181,82
19.09.2015	C2-0149902	Reinz	81-34367-00	Сальник распредвала	1	380,71
19.09.2015	C2-0149902	VAG	06A 133 398 F	Кольцо уплотнительное впускного коллектора	4	238,27
19.09.2015	C2-0149902	VAG	06B 103 483 G	Прокладка крышки клапанной	1	1197,93

KOLBENSCHMIDT поршень идет 99792600. Комплект колец 80 00498 1 1 000.
Mahle - поршень 033 20 00. Комплект колец 03077N0.

Что касается компрессионных колец - они одинаковые у обоих производителей. А вот маслосъемные отличаются. У Mahle - Маслосъемное коробчатое кольцо со сходящимися фасками.(Т.е с прорезями). У KOLBENSCHMIDT - маслосъемное поршневое кольцо со стальными пластинками.

А есть ли отличие в конструкции поршней?

Технический паспорт продукта поршни 99 792 600
диаметр цилиндра (?) 81,01 mm
высота головки поршня (KH) 29,7 mm
глубина выемки (MT) 2,7 mm
общая длина (GL) 50,7 mm
диаметр пальца (Bo?) 19,0 mm
длина поршневого пальца 42,0 mm
номер заготовки 081 178
Исполнения поршня TPL


Mahle - поршень 033 20 00
Размеры
?:
81,01 mm
L:
50,7 mm
KH:
29,0 mm
?H:
0,7 mm
MT:
2,0 mm
Покрытие:
$de_DE:HA Sn
M?:
61,4 mm
Bo?:
19,0 mm
BoL:
42,0 mm
Дополнительная контактная информация:
Keystone conrod
Литой номер:
81 L 63

Судя по информации с официальных сайтов есть некоторые отличия в размерах... Вполне возможно есть отличие в количестве маслоотводящих отверстий под маслосъемными кольцами. И соответственно коксуется ЦПГ от конкретного поставщика?

И еще у Mahle есть два ремонтных размера. При этом блок не ремонтируется. Зачем тогда они их выпускают?

Сообщение от DVK1000

Люди посоветуйте... От KOLBENSCHMIDT поршень идет 99792600. Комплект колец 80 00498 1 1 000.От Mahle - поршень 033 20 00. Комплект колец 03077N0.
Можете подсказать есть ли отличие в конструкции поршней в количестве маслоотводящих отверстий под маслосъемными кольцами? Есть ли отличие в конструкции маслосъемных колец? Какие лучше использовать, чтобы они не залегали? Может как-то дорабатываются поршня для этого? Еще этот мотор можно гильзовать без последствий? Мahle делает ремонтные размеры поршней, но вроде как блок не ремонтируется.

Я не знаю. Менял только кольца.

Сообщение от Азат74

Я не знаю. Менял только кольца.

Азат, после ремонта сколько проехал? Нет ли повторения с масложером?