2Likes
Дай Бог. В ДВС можно тоже что угодно лить до поры до времени, что многие и делают - лишь бы смазка была.Сообщение от alanser
Дай Бог. В ДВС можно тоже что угодно лить до поры до времени, что многие и делают - лишь бы смазка была.
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
Поменяй полностью, залей Мобил 3309 - цена вопроса 4500р. и не парься. Только вот не рано тебе менять, еще 20000 можно смело погонять.
А ты умеешь полностью? Нука расскажи каким способом..!
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
Чуть выше описано.
Выше описано правильно. НО это не полная замена - полная замена на этих коробках невозможна! Можешь уже посмотреть какого цвеьа у тебя сейчас масло - ты заменил гдето треть...
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
Ну на сколько возможная - полная. Больше не получится.....
Поменял сегодня масло в АКПП (частично). KGJ коробка. пробег 137000км. До этого менял частично на 65000км.
Масло (очень долго думал) взял оригинал. Фильтр прокладка аналоги, ну и плюс колечко под пробку.
Масло слилось темное. Я бы сказал черное с желтым оттенком. Гарью не воняет. Но!!! Обнаружил чутка желтой стружки. Размер одного кусочка расстроил. Эти желтые куски не магнитятся. На магнитах чутка мелкого порошка. На дне поддона мазутообразная гадость. Масло менял методом двойного слива. Ушло 4,6л. Температуру чётко выдержали в 39гр. В общем ... чувствую что менять его надо почаще. Планирую в ближайшее время замену без снятия поддона в формате неоригинала. Мобил... наверное. Ну или фэби. У фэби вообще с допуском все в поряде. В общем коробка как работала без проблем так и работает. Смутили желтые стружки. Стараюсь не думать. А думаю над приобретением вагкома дабы не платить 2500 за замену в сервисе.
Фото-1113.jpgФото-1115.jpgФото-1116.jpgФото-1120.jpgэто я пошкреб фильтр и собрал мусор в кучку. Фото-1122.jpg Фото-1124.jpg
Дождь не может идти вечно.
А где делали? Изменилось ли поведение коробки?
Разницы не заметил, т.к. и до замены все работало без нареканий. Планирую перейти на 3309 и через 15000км поменять в уже с тремя сливами без снятия поддона.
Дождь не может идти вечно.
Всем привет! Хочу поделится опытом самостоятельной замены жижи на 09G. Недавно решили с приятелем махнуть ATF методом частичной замены без снятия поддона коробки. Обновить ATF было решено чисто в профилактических целях, так как с предыдущей замены прошло относительно немного (25тыс. км) и каких-то жалоб на работу коробки не было абсолютно никаких. Итак, на момент замены имеем пробег 145 тыс. и прошлый раз масло менялось при замене гидроблока на 120 тыс. км. (по заказ-наряду 8л ATF Mobil 3309).
Было куплено:
1. АТF Mobil 3309 - 5л.
2. Сливной болт и прокладка под него WHT 000310A и 09D 321181B.
В общем после откручивания сливного болта и выкручивания мерной футорки, по которой выставляется уровень, слилось порядка 2,2л масла. Я бы не сказал, что оно было в плохом состоянии, да, чуть потемневшее, но на просвет был виден четкий красный цвет. Залив 2,2 свежей ATF, дали поработать коробке во всех режимах минут 10, после чего снова слили около 2,2л жидкости. Залив столько же, также пощелкали селектором по всем передачам, потом дождались, пока температура АТФ упадет до 40С, после чего открыли пробку и выставили уровень на том моменте, пока из сливного отверстия масло не стало равномерно капать (как это и положено по заводской инструкции).
Что хочется отметить - насколько я понял из общения с людьми, которые меняли АТФ в различных сервисах, в этих самых сервисах в большинстве случаев уровень жидкости выставляется не по компьютеру, а на глаз или еще как-то, только не как положено, что в корне неправильно. При выставлении уровня температура АТФ должна быть в пределах от 35 до 45 градусов (то есть 40С - это золотая середина). И второе - советую менять (обновлять) жидкость как можно чаще. Для частичной замены интервал 20-30 тыс. км ИМХО оптимален. В любом случае, 60 тыс км масло в этой коробке не живет и его нужно менять в два-три раза чаще.
P.S. После замены передачи стали включаться еще мягче и плавнее, более "вязко" что ли, разница реально ощутима.
Ваши права
Ответить с цитированием