Тема: Расход бензина на А7 1,8

Интересные наблюдения были, когда образовалась трещина на патрубке интеркулера и турбина сифонила наружу. И 1.8 стал атмосферником. Так вот, при активном педалировании, расход как ни странно уменьшился до 6,9-6,6. При рабочей турбо системой расход был 8,5-7,5. Это было летом, при поездки в Крым.

Сообщение от igorf

Интересные наблюдения были, когда образовалась трещина на патрубке интеркулера и турбина сифонила наружу. И 1.8 стал атмосферником. Так вот, при активном педалировании, расход как ни странно уменьшился до 6,9-6,6. При рабочей турбо системой расход был 8,5-7,5. Это было летом, при поездки в Крым.

Ничего странного в этом нет , объём сжигаемого топлива зависит от объёма воздуха в цилиндрах , чем больше турбина создаёт давление , тем больше топлива сгорает , мощность из воздуха не получить .

Странное тут одно. По догоге туда с рабочей турбиной сожрало больше бенза чем обратно, считай на атмосфернике. Расстояние, скорость и стиль передвижения, вес, всё одно и то же.

Сообщение от igorf

Странное тут одно. По догоге туда с рабочей турбиной сожрало больше бенза чем обратно, считай на атмосфернике. Расстояние, скорость и стиль передвижения, вес, всё одно и то же.

Чего странного? Система питания в аварийном режиме переходит на постоянную среднюю подачу топлива, т.к. расход воздуха (по ее данным) приближается к нулю. Кстате если расход топлива смотоел по бортовику, то в этом случае он может сильно врать - только по чекам.

Я про глобальную суть явления, как в задачке по физике, из пункта А в пункт В потратили больше бензина, чем из пункта В в пункт А. Вопрос: куда делся бензин? Вопрос конечно риторический. но получается, что в неисправном (почти) состоянии КПД двигателя оказалось выше. И эта переплата получается за приятную динамику автомобиля с турбиной.
P.S. на счёт аварийного режима, его не было. иногда вываливалась ошибка о недостаточном наддуве, когда пытался стартануть тапкой в пол и до 4000-5000 оборотов, остальное считывалось правильно.

Сообщение от igorf

Я про глобальную суть явления, как в задачке по физике, из пункта А в пункт В потратили больше бензина, чем из пункта В в пункт А. Вопрос: куда делся бензин? Вопрос конечно риторический. но получается, что в неисправном (почти) состоянии КПД двигателя оказалось выше. И эта переплата получается за приятную динамику автомобиля с турбиной.
P.S. на счёт аварийного режима, его не было. иногда вываливалась ошибка о недостаточном наддуве, когда пытался стартануть тапкой в пол и до 4000-5000 оборотов, остальное считывалось правильно.

Недодув получался , от этого меньше подача топлива на разгоне и снижение мощности , экономия получается если ездить накатом , как впрочем и на атмосфернике

Вот такой расход теплой зимой 20170129_150039.jpg20170129_150047.jpg20170129_150054.jpg

Сообщение от victor-kot

Вот такой расход теплой зимой 20170129_150039.jpg20170129_150047.jpg20170129_150054.jpg

Так это по трассе видимо или совсем без пробок... Средняя скорость высокая...

Сообщение от Tahirns

Так это по трассе видимо или совсем без пробок... Средняя скорость высокая...

Ну да, очень много по трассе, на вскидку половина пробега. Остальное в Минске и в маленьком городе, и там и там пробок нету.

Ехал ночью, дорога супер не предсказуемая, асфальт ушел со снегом. С момента запуска до заправки - город, скорость до 80, после заправки - трасса со скоростью 80-100
20170306_172715-1.jpg20170306_172719-1.jpg20170306_172724-1.jpg