Тема: Расход бензина на А7 1,8

Сообщение от Aksej

Это не фуфло), это реалии))

Вот когда заснимешь свою реалию сам точно под условия пари, тогда это будет реалия.
А пока это туфта из инжта

Сообщение от Aksej

Это не фуфло), это реалии)) 0-152 за 402 метра, а твоя с 80-150 за 672 )))

Мы с 80 договаривались а не с 0, ты жулик.
Сам измерить не смог, подсовываешь что то непонятно кем снятое из инэта
На 80 когда с нуля кочегарка в 200 сил уже на полной, понятное дело что порог в ?2 можно и преодолеть. А когда с 80 будет пеееходной процесс несколько секунд + ограничение по сцеплению.

Сообщение от Varan

Вот когда заснимешь свою реалию сам точно под условия пари, тогда это будет реалия.
А пока это туфта из инжта

Я не против), тешь себя пустыми надеждами. А пока посмотри на моё время до 100, измеренное той же прогой как у тебя. Худшее время это с отключенным антибуксом.

Screenshot_2018-11-11-16-04-53-031_com.speedlogicapp.speedlogiclite.jpg

Сообщение от Aksej

Я не против), тешь себя пустыми надеждами. А пока посмотри на моё время до 100, измеренное той же прогой как у тебя. Худшее время это с отключенным антибуксом.

Screenshot_2018-11-11-16-04-53-031_com.speedlogicapp.speedlogiclite.jpg

И? Если сток 180 сил до сотки выезжает из 8 сек до 100, то рево1 в 200 сил и подавно.
Кто то в этом сомневался?
Я вот усомнился, что твоя 1.8 уделает мою 1.2 от 80 до 150 в 2 и более раз.
Доказательств пока нет с твоей стороны.
Будет замер точно под условия пари (с 80 из равномерного) будет и повод для разговора. А пока нет

Сообщение от Varan

Мы с 80 договаривались а не с 0, ты жулик.
Сам измерить не смог, подсовываешь что то непонятно кем снятое из инэта
На 80 когда с нуля кочегарка в 200 сил уже на полной, понятное дело что порог в ?2 можно и преодолеть. А когда с 80 будет пеееходной процесс несколько секунд + ограничение по сцеплению.

А какая разница с места или с 80-ти? Или 80 км/ч при 5500 об это не полную?))) Более того, думаю стартовать с 80-ти с третьей, чтобы время на лишнее переключение не тратить.

Сообщение от Aksej

А какая разница с места или с 80-ти? Или 80 км/ч при 5500 об это не полную?)))

Я думаю что когда от 0, то система уже к 80 кмч уже находится в режиме максимальной мощности топливлюо на полную, колеса уже сцеплены с дорогой и не надо их скачком раскручивать..
От 80 с равномернон пару секунд будет переход в режим ма4с мощности, и твое преимущество снизмтся.
Зачем выкручиваться и изобретатт иные условия, тогда как договаривались от 80 с равномерного?

Сообщение от Varan

Я думаю что когда от 0, то система уже к 80 кмч уже находится в режиме максимальной мощностм, топливлюо на полную, колеса уже сцеплены с дорогой и не надо их скачком раскручивать..
От 80 с равномернон пару секунд будет переход в режим ма4с мощности, и твое преимущество снизмтся.
Зачем выкручиваться и изобретатт иные условия, тогда как договаривались от 80 с равномерного?

Не понимаю ход твоей мысли. При старте с 80-ти я буду ехать на третьей передаче с оборотами около 4000 тыс., какие нафиг пару секунд? там отклик на педаль мгновенный.

Самому любопытно стало, насколько будет существенна разница между разгоном с обычного движения с 80-ти на 6-й передаче и специального с 3-й. Это тоже замерю.

Сообщение от Varan

Замерил 80-150. 20 сек.
http://www.octavia-club.ru/f/A7/2349...74#post1064067

Кстати, очень хотелось бы посмотреть на то как ты на третьей передаче до 150 разгонялся.

Сообщение от Aksej

Кстати, очень хотелось бы посмотреть на то как ты на третьей передаче до 150 разгонялся.

Полный отчет тут https://www.drive2.ru/l/516443911175013147/
Видос и логи
За передачами я особо не смотрел, DSG за меня думала, какую включить.

Интересно, что 80-120 едет очень уверенно, 7-8 секунд, далее динамика заметно понижается.
Видимо сопротивление воздуха уже влияет, которое вроде пропорционально квадрату (?) скорости.

Сообщение от Varan

Полный отчет тут https://www.drive2.ru/l/516443911175013147/
Видос и логи
За передачами я особо не смотрел, DSG за меня думала, какую включить.

Интересно, что 80-120 едет очень уверенно, 7-8 секунд, далее динамика заметно понижается.
Видимо сопротивление воздуха уже влияет, которое вроде пропорционально квадрату (?) скорости.

Не поедет машина на 3-ей 150 км/ч, у тебя на 4-й при 5000 об. 125 км/ч, значит при 150 км/ч будет 6000 об., какая там третья.

Так именно об этом я и говорил, если разгон 0-100 отличается на 30%, это совсем не значит что на скоростях за сотню будет так же...