Тема: Расход масла 1,8 TSI (180 л.с.)

Всем привет. Поскольку на а5 движок 1.8 масло жрал, хотелось бы услышать про новый движок 1.8 жрет ли он масло, если да то сколько.

В этой теме беседуем только про расход масла на 1.8.
Флуд не в тему тупо удаляется.
( есть другие темы для этого)

Заранее спасибо.

Сообщение от flashback

Это значит, что если делать статистическую выборку из тех кто ездит в городе и старается быть водителем, а не наездником, большинство будет не раз в 5к менять, а раз в 7.5к. Это подтверждают мои наблюдения на драйве и среди моих знакомых. Разумеется это не значит, что всем так надо менять, на трассе можно и раз в 10к или даже в 15к менять. Ну, а если совсем шваховые условия в городе то можно чётко по МЧ менять, а там как ты и пишешь, может и раз в 5к получится.
Общепринятый режим это либо 250м/x либо 7.5к км в РФ условиях, это скажем просто и понятно, не забиваешь голову. А дальше всё индивидуально, голова же есть и можно ей подумать.

P.s А я вообще с запасом меняю в общем-то, если по МЧ считать то не чаще раз в 10к надо мне менять.

Если бы промежуточный интервал ТО был установлен у всех 10к, то хер бы кто через 7,5 менял!

Сообщение от Arkadiy_82

Если бы промежуточный интервал ТО был установлен у всех 10к, то хер бы кто через 7,5 менял!

Если бы у бабушки был хер... Ну ты понял. Отчасти я с тобой согласен, но у нас не Тойота.

Купил 2 месяца т.н.. В машине нравится все, кроме бешенного масложора. Сервис центры реально тупят. Все в один голос говорят о капиталке не проверив ничего. Кто то тупо порекомендовал ремонт турбины. Дыма с глушителя постоянного нет. Тяга отличная. Турбина не пищит. Проблемы:
Движок почти незаметно подраивает местами. Два раза был в горах, и оба раза после спуска был сизый дым с глушителя, затем исчезает после перезапуска зажигания. Картерные газы показали 0,47 мбар. Жор масла 1 литр на 500км. Заливаю бардаль 5-30. Сифонит масло из под турбины, с датчика около крышки горловины движка, и в районе маслоотделителя.
Грешу всю проблему на маслоотделитель (надеюсь на это ). Шланг клапана pcv чист. Но, под маслоотделителем нашел шланг. По коду называется шланг вентиляции -стока масла в поддон. На шланге инородный прикручен шуруп. А под шурупом нашел отломанный кусок пластмассы. Не могу найти, откуда он отломался.
Вопросы:
- может ли шланг вентиляции влиять на такой бешеный масложор?
- откуда и куда крепится этот шланг? Кто нибудь знает его устройство? Если нет, посмотрите пожалуйста на своей шкоде и напишите пожалуйста.

P..s я тут впервые. Не знаю возможно ли прикрепльять фото. Если да, то, прикреплю, если нет, пожалуйста, давайте обменяемся фотоотчетами. Вацап на +77017522900

Пробег какой? С таким жором путь один - на замену поршневой или колец, в зависимости от состояния. Прежде чем покупать машину стоило изучить её болячки, тогда может быть и не купили бы проблемную машину.

НО очень странно что там что-то заглушено и непонятно как это теперь работает. Хотя я кстати в свое время где-то читал что МО глушат, точно...В общем кури инет - отчетов полно

Сообщение от Arkadiy_82

НО очень странно что там что-то заглушено и непонятно как это теперь работает. Хотя я кстати в свое время где-то читал что МО глушат, точно...В общем кури инет - отчетов полно

Возможно тот кто химичил с вентиляцией и пытался таким образом победить масложор. Но для начала конечно нужно привести систему вентиляции в рабочее состояние.

Такой вопрос. Влияет ли качество бензина на расход масла? Пробег 56 т.км , пробег после последней замены 6 т.км, по бензину перешел с 95 Shell на 100й Танеко, в течении 3 недель долил где 400 мл, проехал где то 1000 км, может это быть связано с качеством бензина? Масло меняю через 7,5, небольшой расход был где то к 7 т.км

Сообщение от marchello76

Такой вопрос. Влияет ли качество бензина на расход масла? Пробег 56 т.км , пробег после последней замены 6 т.км, по бензину перешел с 95 Shell на 100й Танеко, в течении 3 недель долил где 400 мл, проехал где то 1000 км, может это быть связано с качеством бензина? Масло меняю через 7,5, небольшой расход был где то к 7 т.км

не влияет.

И так, раскоксовка, выполненная в середине сентября 20 года в СПб в VAG Center не помогла. Раскоксовку делал на пробеге 145 000. Сейчас 149 000. За это время сгорело масло, которое было налито новое после раскоксовки (точно уровень забыл посмотреть, но обычно льют по середину щупа) и ещё один литр. Ну т.е. расход как был 450-500 мл.на 1000 км., так и остался.
Как я понимаю, что теперь следующий шаг, это переборка поршневой группы?

Сообщение от Trantor

И так, раскоксовка, выполненная в середине сентября 19 года в СПб в VAG Center не помогла. Раскоксовку делал на пробеге 145 000. Сейчас 149 000. За это время сгорело масло, которое было налито новое после раскоксовки (точно уровень забыл посмотреть, но обычно льют по середину щупа) и ещё один литр. Ну т.е. расход как был 450-500 мл.на 1000 км., так и остался.
Как я понимаю, что теперь следующий шаг, это переборка поршневой группы?

да