Тема: Расход масла 1,8 TSI (180 л.с.)

Всем привет. Поскольку на а5 движок 1.8 масло жрал, хотелось бы услышать про новый движок 1.8 жрет ли он масло, если да то сколько.

В этой теме беседуем только про расход масла на 1.8.
Флуд не в тему тупо удаляется.
( есть другие темы для этого)

Заранее спасибо.

Сообщение от DistrotioN

Турбина априори жрет масло

Если есть время объясните, почему сама турбина ест масло?

Сообщение от aleksei21053

Просветите если не сложно, почему любой турбодвигатель ДОЛЖЕН есть масло.

Если турбированный двигатель не ест масло - жди кончины турбины. Ответ уже был в этой ветке. Общаясь со специалистами на различных сервисах - у всех знающих людей такое мнение, что трубированный двигатель будет кушать масло. Но 500 мл на 1000 км в нашей книжке шкодовской - явно перекочевало из пассатовских реалий со времен B6. У товарища B 6 2009 года - так вот у него примерно так и выходит с отжигами 1000 с небольшим проедет - пол литра на долив. На работе у коллеги такой же - точна такая же история. Но однако никто из них не собирается слезать с марки и с турбированных движков. Все таки это о чем то да говорит - да и я сам уже вряд ли когда нибудь наверное пересяду обратно на атмосферник - масло это не самая большая проблема! Ради того драйва - который даёт турбированные двигатели ВАГА - заливать масло не жаль. Гораздо важнее чтобы коробас не летел на новых откашах.

Вообще турбина это узел через который может улетать масло, через сальник, особенной когда она начинает умирать. Так же турба раскаляется очень сильно от выхлопных газов поэтому масло и может подгарать на ней. Особенно если не давать остыть ей и сразу глушить мотор, оставшееся на ней масло разколяется и пригорает (но на наших движках электромотор продолжает поливать турбу, так что турботаймер не нужен). Моторы все разные и жрут все поразному. Для вагов одни мерки, для мазды и т.д... для турбо и Vобразников и т.д... у всех свои особенности конструкций. Ну в общем как то так)

Я где-то вычитал что после того как заглушить двигатель, то система ещё какое-то время прогоняет масло через турбину тем самым охлаждает турбину. Вроде в журнале про новую линейку TSI точно не помню.

В программе обучения от вага по движкам инфа эта лежит

Сообщение от Zhizhik

Вообще турбина это узел через который может улетать масло, через сальник, особенной когда она начинает умирать. ...

Хочешь сказать, что это актуально для современных моторов с пробегом хотя бы до 50000 км? Когда сальник вала начинает умирать, то первым признаком будет глушак в масле.

Сообщение от Zhizhik

... Так же турба раскаляется очень сильно от выхлопных газов поэтому масло и может подгарать на ней. ...

Не много расстрою, пока давление масла есть, оно в турбине не подгорит никогда.

Сообщение от Zhizhik

...но на наших движках электромотор продолжает поливать турбу, так что турботаймер не нужен...

На наших моторах электропомпа гоняет ОЖ через корпус турбины. Масло она не гоняет. Потому, если крыльчатка ещё вращается с парой тыс оборотов, а мотор уже выключен, то при отсутствии масла ты хоть ссы на неё сверху, жизни у подшипников скольжения не прибавится. Надо дать мотору выдохнуть хоть минут обязательно.

Уплотнения вала турбины не разбиваются, а сначала появляется разбег в подшипниках, а потом уже от разбега разбивает уплотнения и начинается масложор через узел турбины.

Короче, нет в современных исправных моторах ни одного узла, через который масло должно улетать по 0,5 литра на 1000 км для обеспечения нормальной работы этого узла при среднестатистических нагрузках. Нету.
Раньше, в виду особенностей технологической развитости предприятий были некоторые трудности в исполнении этих самых уплотнений вала, и масло действительно через них уходило, но время идёт. В теплозах, например, до сих пор стоят разрезные шайбы, а само уплотнение выполнено в виде лабиринта. Но там и мотор больше, чем Отавия целиком. А у маленьких турбинок изготовить уплотнения из температуростойких композитов сейчас труда не составляет.
В погоне за КПД (экологичночтью) стали бороться с трением в поршневой. Вот и получили то, что имеем. А турбинки сейчас научились делать даже китаёзы.

Сообщение от maximalrisk

Если турбированный двигатель не ест масло - жди кончины турбины. ...

Это чтож, у меня последние 55000 км пробега турбина всё кончается и ни как не может кончиться?
Или...

Сообщение от Деня

Хочешь сказать, что это актуально для современных моторов с пробегом хотя бы до 50000 км? Когда сальник вала начинает умирать, то первым признаком будет глушак в масле.
Не много расстрою, пока давление масла есть, оно в турбине не подгорит никогда.
На наших моторах электропомпа гоняет ОЖ через корпус турбины. Масло она не гоняет. Потому, если крыльчатка ещё вращается с парой тыс оборотов, а мотор уже выключен, то при отсутствии масла ты хоть ссы на неё сверху, жизни у подшипников скольжения не прибавится. Надо дать мотору выдохнуть хоть минут обязательно.

Уплотнения вала турбины не разбиваются, а сначала появляется разбег в подшипниках, а потом уже от разбега разбивает уплотнения и начинается масложор через узел турбины.

Короче, нет в современных исправных моторах ни одного узла, через который масло должно улетать по 0,5 литра на 1000 км для обеспечения нормальной работы этого узла при среднестатистических нагрузках. Нету.
Раньше, в виду особенностей технологической развитости предприятий были некоторые трудности в исполнении этих самых уплотнений вала, и масло действительно через них уходило, но время идёт. В теплозах, например, до сих пор стоят разрезные шайбы, а само уплотнение выполнено в виде лабиринта. Но там и мотор больше, чем Отавия целиком. А у маленьких турбинок изготовить уплотнения из температуростойких композитов сейчас труда не составляет.
В погоне за КПД (экологичночтью) стали бороться с трением в поршневой. Вот и получили то, что имеем. А турбинки сейчас научились делать даже китаёзы.

Что я хотел сказать то и сказал) Не больше, не меньше) не углубляясь во все подробности про подшипники и сизый дым и какой нагар будет в трубе... Я лишь перечислил варианты как может турба влиять на расход масла и всё. Ты спросил, я ответил. Думаю люди сами увидят сизый дым из трубы и поймут что с мотором что то не так и поедут к ОД и поменяют им турбу по гарантии из за подшипника или сальника... А вот подгорать вполне может и на новой, она же раскаляется до красна при отжиге. Тем более если сразу заглушить, она раскалённая и то масло которое осталось на ней, точно уж сгорит (понятно и дураку, что при таком подходе и подшипник с сальником долго не проживут, я не об этом, а о том что будет происходить с маслом, ты же про расход масла спрашивал, а не подшипников :) ). Поэтому и считается что на турбе лучше почаще проверять уровень масла, т.к. расход масла нелинеен, иногда может подкушать. Вот и всё. Все это знают и даже ОД меня предупредил (как первоклассника:) ). А если у тебя мотор подъедает немного масла, иди и рассказывай своему ОД, что этого не должно быть. :) Разумный расход масла на турбо моторе это нормальное явление и уже кажется всё это знают, как бы! Если взять такой же мотор, только без турбы, расход масла будет ниже, а может и вообще не будет. Все моторы разные, у всех свои особенности.

Сообщение от Zhizhik

Что я хотел сказать то и сказал) Не больше, не меньше) не углубляясь во все подробности про подшипники и сизый дым и какой нагар будет в трубе... Я лишь перечислил варианты как может турба влиять на расход масла и всё. Ты спросил, я ответил. Думаю люди сами увидят сизый дым из трубы и поймут что с мотором что то не так и поедут к ОД и поменяют им турбу по гарантии из за подшипника или сальника... А вот подгорать вполне может и на новой, она же раскаляется до красна при отжиге. Тем более если сразу заглушить, она раскалённая и то масло которое осталось на ней, точно уж сгорит (понятно и дураку, что при таком подходе и подшипник с сальником долго не проживут, я не об этом, а о том что будет происходить с маслом, ты же про расход масла спрашивал, а не подшипников :) ). Поэтому и считается что на турбе лучше почаще проверять уровень масла, т.к. расход масла нелинеен, иногда может подкушать. Вот и всё. Все это знают и даже ОД меня предупредил (как первоклассника:) ). А если у тебя мотор подъедает немного масла, иди и рассказывай своему ОД, что этого не должно быть. :) Разумный расход масла на турбо моторе это нормальное явление и уже кажется всё это знают, как бы! Если взять такой же мотор, только без турбы, расход масла будет ниже, а может и вообще не будет. Все моторы разные, у всех свои особенности.

Дилерские сказки последних лет.
Сам-то давно видел красную турбину у TSI? Кат красный бывает, а улитка, что-то не припомню.
Считается - можно только на базаре таким термином пользоваться. В технике как-то не катит.

В каком месте у современного турбо-мотора это явление - нормальное? Сказать-то можешь? Если не знаешь, то воды лить не надо. Я тоже этого узла пока не знаю, потому и интересуюсь уже последние 2 года. Мотор моей машины, например, показывает обратную тенденцию. Получается, что в нём такого узла нет или забыли поставить?

Общие фразы все давно наизусть выучили. А явление могло бы считаться нормальным, если бы у всех поголовно было одно и то же. А ведь это не так.

Сообщение от Деня

Дилерские сказки последних лет.
Сам-то давно видел красную турбину у TSI? Кат красный бывает, а улитка, что-то не припомню.
Считается - можно только на базаре таким термином пользоваться. В технике как-то не катит.

В каком месте у современного турбо-мотора это явление - нормальное? Сказать-то можешь? Если не знаешь, то воды лить не надо. Я тоже этого узла пока не знаю, потому и интересуюсь уже последние 2 года. Мотор моей машины, например, показывает обратную тенденцию. Получается, что в нём такого узла нет или забыли поставить?

Общие фразы все давно наизусть выучили. А явление могло бы считаться нормальным, если бы у всех поголовно было одно и то же. А ведь это не так.

"Сам то видел?", "Что то я не припомню такого" - вот это уж точно для базара! :))
Да, давно не видел, но видел. Гонками давно не увлекаюсь уже, года как 2 это точно. Но что это меняет? Так же скажу, что не уверен, что такие нагрузки могут быть на стоковой 1.8tsi, что бы турбина до красна раскалялась. Я этого и не утверждал. А ты сам же сказал, что кат бывает красным, а турба стоит раньше ката. Млин. Если не видел красную турбину, то не значит что этого не бывает! :) И человек спросил как может уходить масло, я написал как! Я не писал именно про tsi или ещё про какой то конкретный мотор, у всех свои особенности, может и не раскаляется может вообще по другим причинам уходит масло именно на tsi и турбина вообще не причём.Бывает что турбина и не есть масло совсем! Мне тож ни кто не верил, что у меня не ест масло мазда3 пмс!Мне тож ни кто не верил что у меня 5.4 v8 lincoln не ел масло. Вопрос был про турбину и как она может есть масло, способы есть, я указал на них... В чём вопрос у тебя ко мне, конкретно? Что, я в чём то ошибся? Напиши конкретно, что я написал ошибочно по твоему мнению, разберём мои ошибки, если таковые есть. Думаю что если ездить медленно до примерно 2500-3000 оборотов, то и ни какой мотор есть не будет, разве что уже подуставший. Так конкретно напиши что именно я не правильно написал?? А то одни базарные придирки к отдельным словам.