Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от японец

Разницы нет? 95 _ 92 бензин ? По расходу , на КМГ не пробовали заправлятся ?

Вы чего?!? оО
Какой ещё 92-й

Сообщение от Sanek85

Долговременный за 1500км. показывает 8,7 литров, от туда 600км. я шел по трассе, поэтому так его опустил.(мин добился 6,2 при 90км/ч) Сейчас вторую неделю выше -20 нет, поэтому расход стоит 10-11 литров, с последней заправки меньше 11 не падает, что я считаю много. У меня маська двойка так же ела, только АИ-92.

Я тоже думаю, что великоват расход. Вот недавно в морозы -24...-20 по городу со средней 18-20 км/ч на пробеге порядка 300 км расход установился 9,2 (что меня вполне устраивает). Более подробно отпишусь в соответствующей теме.

Ув. Collins всё верно описал: ESP и ESC - это как Pepsi и Coca-Cola. (Ещё пришли на ум Бивис и Баттхед, но это не знаю, к чему вдруг). Разница в их названии только в том, что одну аббревиатуру используют одни производители, другую - другие. Первая - "Электроник Стэбилити Протекшн", вторая - "Электроник Стэбилити Контрол", вот и вся разница.

Что- то здесь не так. Разница на 20% из за бензина маловероятна, если, конечно на других заправках вы не лили 76.

Сообщение от Olg

Что- то здесь не так. Разница на 20% из за бензина маловероятна, если, конечно на других заправках вы не лили 76.

Но ведь по факту именно такой и должен быть расход. Я думаю, что разница в присадках (в чистоту бензина я не верю)

Я при покупке (сентябрь 2013) уточнял, ЕСП шла в базе 1,2 Элеганс ДСГ, хочу сказать ЕСП - не отключаемая, подсистему ЕСР можно отключить в балеро, пробовал ездить с отключённой ЕСР - чуть передавил и колёса в буксе. Пробовал на парковке валить в заносе, так вот при явном сносе с траектории, мозги душат двигатель и как бы вы не давили на газ, машина тормозит сама, пока не войдёт в поворот.
По поводу масла расскажу, поменял масло на 7900 Кастрол 5в-30 (вошло 4 литра, пробка многоразовая металл болт под спец ключ) - масло чёрное как нефть!, на обкатке ездил на 95, сейчас только Лукойл 98 - все ровно, вибраций нет, двигатель как новый, урчит от удовольствия))). Расход по городу около 7,5, трасса 5.

Да всё хотел спросить: у всех на лючке бензобака рекомендованное топливо 98 (95)?

Да вот ещё, были проблемы с автозапуском, замерзал аккумулятор по ночам, на тесте утром SOS 70%, решил поставить термокейс стоит 1300, теперь все отлично всегда 100%. За ночь при -16 утром открывал кейс, аккумулятор еще теплый, практически не остывает, приятно)

Ещё сделал жидкие подкрылки, теперь услышал шум от дверей, если кому интересно могу дать контакты где делают полную шумку салона за 15 тыс

Сообщение от snowpakman

В итоге, если на всех других бензах расход был 8,2 л при 110-130 км/ч, то на несте вчера был 6,8!

не хочется расстраивать, но расход на 95м будет одинаковый что на несте что на шелле (не v-power). разница в расходе думаю была из-за погодных условий.

На несте в -23 по кад был расход 7.9 при схожих скоростях, на шелле сегодня 5.9 при 120кмч на пробеге от парашютной до народной. Вобщем машинка лучше всего кушает простой 95й без моющих присадок.

Сообщение от amat

Вобщем машинка лучше всего кушает простой 95й без моющих присадок.

Вот здесь соглашусь. Отъезжу несте 95 и попробую простой 95 шеловский

Возможно я и правда не учитывал температурныйфактор (все же разница до 10 градусов), но состояние дорожного полотна, по тем дням что я сравниваю, было приблизительно одинаковое (конкретно сравниваю с временем когда заправлялся шеловским бензином)

P.S.
А вы не с Парнаса/просвета?))

А где вы сейчас без моющих присадок топливо найдете? В евро 3-5 они по стандарту должны быть.
А расход вы на одном промежутке замеряли?
Состояние дорожного покрытия и атмосферное давление учли?

Расход сравниваю на одной трассе на одном и том же участке. Я сильно сомневаюсь, что атмосферное давление может влиять на расход в такой степени. Дорожное полотно было от приблизительно одинокового до немного другое. Повторюсь, что на 130-140 был 6,8 (т.е это около 3000 об), а на 110-130 (около 2500 об) был 8,2. И этот расход в 8,2 был в разное время на разных бензинах и при разных температурах, и при разных состояниях дороги. Мог отличаться только на 0,2л (т.е от 8 до 8,4)

Присадки есть везде - разница в их агрессивности на мой взгляд

Сообщение от snowpakman

Вот здесь соглашусь. Отъезжу несте 95 и попробую простой 95 шеловский

Возможно я и правда не учитывал температурныйфактор (все же разница до 10 градусов), но состояние дорожного полотна, по тем дням что я сравниваю, было приблизительно одинаковое (конкретно сравниваю с временем когда заправлялся шеловским бензином)

P.S.
А вы не с Парнаса/просвета?))

1.2 на ХХ об. по умолчанию, не зависимо от прогрева движка при +ых температурах держит расход +/- 0.5л/ч; до -5C ~ 0.7л/ч; до -15C ~ 0.8л/ч; до -25C ~ 1.0л/ч; отсюда же и итоговый повышенный на пробеге.

з.ы.
Я с Озерков.

Сообщение от snowpakman

Расход сравниваю на одной трассе на одном и том же участке. Я сильно сомневаюсь, что атмосферное давление может влиять на расход в такой степени. Дорожное полотно было от приблизительно одинокового до немного другое. Повторюсь, что на 130-140 был 6,8 (т.е это около 3000 об), а на 110-130 (около 2500 об) был 8,2. И этот расход в 8,2 был в разное время на разных бензинах и при разных температурах, и при разных состояниях дороги. Мог отличаться только на 0,2л (т.е от 8 до 8,4)

Присадки есть везде - разница в их агрессивности на мой взгляд

Все-таки советую не искать причину в бензине.
вот мой пример.
Внутренняя сторона МКАД между Ленинградским и Ярославским Шоссе. атмосферное давление 755мм рт.с. температура +4С. расход 3,7 л/100 км. при средней скорости 66 км/ч. бензин ГДрайв ГПН.
Та же трасса те же условия и топливо –расход 4,4 средняя скорость 62 км/ч. а всего-то навсего 2 раза почти до нуля сбросил скорость.