Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от alex2012

А в условиях городского потока и велосипед-спорткар!))

Ну так а если оно так, то зачем платить больше? Я например, за схожие суммы могу взять на палке амбишн 1.8, или элеганс 1.4. Но я выбираю элеганс 1.2 с дсг и допами, ибо прекрасно понимаю, что комфорт для меня важнее. Так может не стоит переубеждать "безопасностью" обгонов тех, кто сделал такой же выбор? И как, собственно говоря, народ перемещается на 1.6 с классическим автоматом? По вашим суждениям в этой ветке можно подумать, что они так вообще просто стоят, ведь там и из 13ти секунд до сотни не выехать.

Сообщение от Alex_buka

Ну так а если оно так, то зачем платить больше? Я например, за схожие суммы могу взять на палке амбишн 1.8, или элеганс 1.4. Но я выбираю элеганс 1.2 с дсг и допами, ибо прекрасно понимаю, что комфорт для меня важнее. Так может не стоит переубеждать "безопасностью" обгонов тех, кто сделал такой же выбор? И как, собственно говоря, народ перемещается на 1.6 с классическим автоматом? По вашим суждениям в этой ветке можно подумать, что они так вообще просто стоят, ведь там и из 13ти секунд до сотни не выехать.

Вот у вас странный выбор 1.2....пос ли 1.4 мне например хочется большего)

Сообщение от Alex_buka

Ну так а если оно так, то зачем платить больше? Я например, за схожие суммы могу взять на палке амбишн 1.8, или элеганс 1.4. Но я выбираю элеганс 1.2 с дсг и допами, ибо прекрасно понимаю, что комфорт для меня важнее. Так может не стоит переубеждать "безопасностью" обгонов тех, кто сделал такой же выбор? И как, собственно говоря, народ перемещается на 1.6 с классическим автоматом? По вашим суждениям в этой ветке можно подумать, что они так вообще просто стоят, ведь там и из 13ти секунд до сотни не выехать.

Я вовсе не имею и не имел цели кого то переубедить,я всего лишь хочу чтоб люди реально понимали возможности данного двигателя и не считали что если у них турбина,то это уже реактивный самолёт!))

Сообщение от Yutal

Вот у вас странный выбор 1.2....пос ли 1.4 мне например хочется большего)

Ну так и берите новый 1.4, он больший, чем ваш. Я выбираю комфорт и меньшую нагрузку на DSG.

Сообщение от alex2012

Я вовсе не имею и не имел цели кого то переубедить,я всего лишь хочу чтоб люди реально понимали возможности данного двигателя и не считали что если у них турбина,то это уже реактивный самолёт!))

Дело в том, что всё в этом мире относительно. К примеру на бмв-клубе вам так же про ваш 1.8 скажут, а на форуме тиидаводов и 1.2 будет самолётным. Как же блин прошлую октаху с 1.6 народ-то брал? Она ведь и тяжелее, и автомат там классический, и мотор куда слабее.

У меня тяжелый случай))Шкоду не хочу .А на сеати на 1.4 не ставят DSG.

И правда, давайте уже повернём тему в более конструктивное русло!

Вот тут народ в теме 1,4 отписывается по поводу планов на смену масла. Давайте и мы тоже посоветуемся.

Задам ещё раз вопрос, канувший в Лету в теме "вопрос-ответ": вот, имеется офиц. письмо по моторам 1,4 о рекомендуемых маслах. А по CJZA нет такой информации? Никто не располагает?

дилер говорит что масло льют во все движки одинаковое из одной бочки - Кастрол (самизнаетекакой)

К.эдж.проф.лл.5w30 вроде как (по памяти со слов манагера)

Кстати о масле. сегодня проверил щупом по остывающему двиглу, показал чуть больше 1/3, при приеме было чуть больше половины. так что 1.2 тоже кушает чутка, но списываю на манеру езды.

И еще замечание - если переключать передачи (следуя мануалу) на 2000, то не стоит жать тапку в пол сразу по переключению, иначе в диапазоне 1900-2000 начинаешь чувствовать некоторый напряг движка, проходящий сразу за 2000 оборотов. Для комфорта и динамики проще толкать палку вверх начиная с 2500 и выше.

Так в том-то и дело, что имеется расхождение в сведениях, получаемых от разных ОД. Одни заверяют, что залито "лонглайф" с 504 допуском VW, другие - что залито оно же, но не LL, а OE с 502-м, соответственно, допуском.

Мой сервисмен с ОД на вопрос о допуске залитого масла сказал: "чо-о-о-о?!" и выпучил глаза. После 30 секунд "втыкания" ответил, что надо лить "кастрол эдж профешнл" и не париться. Покупать, естественно, рекомендовал у них

Так в том-то и дело, что имеется расхождение в сведениях, получаемых от разных ОД. Одни заверяют, что залито "лонглайф" с 504 допуском VW, другие - что залито оно же, но не LL, а OE с 502-м, соответственно, допуском.

Мой сервисмен с ОД на вопрос о допуске залитого масла сказал: "чо-о-о-о?!" и выпучил глаза. После 30 секунд "втыкания" ответил, что надо лить "кастрол эдж профешнл" и не париться. Покупать, естественно, рекомендовал у них