Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от @Leksandr29

BlackDeath, знаешь что-нибудь про эту машину и мотор, расскажи, год выпуска, какой пробег, режим эксплуатации, какое масло, как часто его меняли, был ли масложор, что за приблуда стоит, повышающая мощность?

Дак рассказывать особо нечего. Авто 14го года, пробег чуть больше чем за 40тык. На борту 1.2TSI+DSG. Девочка в прошлом году купила в трейдине. Ну и ездила. Так как в машине не шарит то все ТО делала у официалов, все по графику. На той неделе по дороге к дому двигло встало.
Ну я приехал, позырил сканером. Выяснилось что у нее пропуски в 4 горшке со всеми вытекающими. Потащили к официалам. Те посмотрели, сказали что на машине установлена байда и они будут делать все за бабки, никакой гарантии на машину нет, ни о каком кулансе и прочем разговор не идет. Ведро им оставили для диагностики. Все закончилось замером компресии и приговором "нуля" в 4м горшке. За развернутую диагностику, т.е. скинуть башку выставили счет в полтос.
Были посланы, машина перекочевала ко мне в боксы.
Приблуда, тут вопрос интересный.... на сколько я понимаю там стоит рево и еще какая то байда, которая делает там 135 маленьких пони. Делала маленьких пони. :)
Досканально не смотрели ибо не до этого. Сейчас скидываем голову, огорчаем клиента, потом разбираемся со всем остальным.

Сообщение от BlackDeath

Дак рассказывать особо нечего. Авто 14го года, пробег чуть больше чем за 40тык. На борту 1.2TSI+DSG. Девочка в прошлом году купила в трейдине. Ну и ездила. Так как в машине не шарит то все ТО делала у официалов, все по графику. На той неделе по дороге к дому двигло встало.
Ну я приехал, позырил сканером. Выяснилось что у нее пропуски в 4 горшке со всеми вытекающими. Потащили к официалам. Те посмотрели, сказали что на машине установлена байда и они будут делать все за бабки, никакой гарантии на машину нет, ни о каком кулансе и прочем разговор не идет. Ведро им оставили для диагностики. Все закончилось замером компресии и приговором "нуля" в 4м горшке. За развернутую диагностику, т.е. скинуть башку выставили счет в полтос.
Были посланы, машина перекочевала ко мне в боксы.
Приблуда, тут вопрос интересный.... на сколько я понимаю там стоит рево и еще какая то байда, которая делает там 135 маленьких пони. Делала маленьких пони. :)
Досканально не смотрели ибо не до этого. Сейчас скидываем голову, огорчаем клиента, потом разбираемся со всем остальным.

Байду снять и к другому ОД.

Должно решится - ведь все ТО у дилера с их расходниками.

Во первых машина уже проходит по базам как нестандарт. Она уже снята с гарантии. Снять байду - вопрос ваще спорный. Это не флэшку с компа достать. ОД сказал что оне ЭТО снять не могут ибо даже не представляют как это все работает.
во вторых цены у ОД видел? дак я тебе расскажу :)
замер компресии 1700р
снять голову 50т.р.
поменять поршни если это они - 150т.р.
поменять голову - 215т.р. ремонтом головы оне не занимаются.
новый мотор 450+поставить.
перебрать самому - бесценно :) шутка.
Думаю после этого вопросы про поездку до ОД отпадут сами собой.
цены если делать самому (примерно):
замена клапанов - 15т.р.
замена поршней - 35т.р.
замена головы - 50т.р.
замена мотора - 145т.р.

Сообщение от BlackDeath

Сейчас скидываем голову, огорчаем клиента, потом разбираемся со всем остальным.

Держи в курсе, фотки сделай, пжл.

Будет и фото и видео как самому без инструмента провернуть это все. :) Ну не совсем без.. пока единственное что надо это болт для коленвала. Решили купить, цена 380р, а делать просто вломмм. :) Ну и очень достают хреновы ключи системы торкс и одноразовые болты. Ощущение что этот двигатель - дипломная работа студента-неудачника.

Сообщение от BlackDeath

Во первых машина уже проходит по базам как нестандарт. Она уже снята с гарантии. Снять байду - вопрос ваще спорный. Это не флэшку с компа достать. ОД сказал что оне ЭТО снять не могут ибо даже не представляют как это все работает.
во вторых цены у ОД видел? дак я тебе расскажу :)
замер компресии 1700р
снять голову 50т.р.
поменять поршни если это они - 150т.р.
поменять голову - 215т.р. ремонтом головы оне не занимаются.
новый мотор 450+поставить.
перебрать самому - бесценно :) шутка.
Думаю после этого вопросы про поездку до ОД отпадут сами собой.
цены если делать самому (примерно):
замена клапанов - 15т.р.
замена поршней - 35т.р.
замена головы - 50т.р.
замена мотора - 145т.р.

Это действительно так. Мне вот тоже дали понять, что дешевле самому заняться поршневой, чем заниматься процедурами у ОД.

Сообщение от Петергоф

Это действительно так. Мне вот тоже дали понять, что дешевле самому заняться поршневой, чем заниматься процедурами у ОД.

Что люди с моторами делают, чтобы за 40 тыс поршневую убить? Или тому виной дсг, которая таскает авто на низких оборотах? 5 машин катается 1.2 на ручке у знакомых...в том числе у меня. Практически каждый день мотор в отсечке и не ниже 2000 оборотов. Все норм. Даже есть машина 13го года. Расхода масла 0 у всех.

Виной всему мотор в 65 лошадей, из которого сначала турбиной выжали 105, а потом еще 30 накинули. Он даже при 105 с завода - рожденный ползать - летать не будет. Таскать машину весом больше тонны на таком моторе это просто смешно. Идеальное двигло с точки зрения маркетинга. Парят мозги тем же моментом, той же мощностью как у 1.6атмо, если ваще не 1.8, зато типа борьба за экологию. А качество и ремонтопригодность ваще на нуле.
То, что там что то у кого то катается - ваще не показатель. Седня катается - завтра попадоз на полляма. При чем что неремонтопригодный блок и компоновка убили сразу весь ремонт на корню, не говоря уже о перлах с той же головкой.
И ничто так не радует как надпись что блок и колено не является запчастью и поставляется только как "двигатель в сборе". Сказка просто.
Считай мнение человека со стороны, кто не купил сие, не потратил деньги и не делает самовнушение. Но так или иначе связан с этим девайсом.
Я даже не разобрал до конца еще, а у меня уже тягостные впечатления и мильен причин шоп не купить это.

Сообщение от BlackDeath

Виной всему мотор в 65 лошадей, из которого сначала турбиной выжали 105, а потом еще 30 накинули. Он даже при 105 с завода - рожденный ползать - летать не будет. Таскать машину весом больше тонны на таком моторе это просто смешно. Идеальное двигло с точки зрения маркетинга. Парят мозги тем же моментом, той же мощностью как у 1.6атмо, если ваще не 1.8, зато типа борьба за экологию. А качество и ремонтопригодность ваще на нуле.
То, что там что то у кого то катается - ваще не показатель. Седня катается - завтра попадоз на полляма. При чем что неремонтопригодный блок и компоновка убили сразу весь ремонт на корню, не говоря уже о перлах с той же головкой.
И ничто так не радует как надпись что блок и колено не является запчастью и поставляется только как "двигатель в сборе". Сказка просто.
Считай мнение человека со стороны, кто не купил сие, не потратил деньги и не делает самовнушение. Но так или иначе связан с этим девайсом.
Я даже не разобрал до конца еще, а у меня уже тягостные впечатления и мильен причин шоп не купить это.

Ничего против не имею на счет этого мотора. Сам на чипе уже 50 тыс км накатал. А всего 74 тыс. Но слежу за всем, как за бриллиантами. Масло каждые 7 тыс меняю. Свечи 2 раза махнул уже, присадка в топливо каждое ТО. Мотор очень радует тягой и мощностью после чипа. 135 сил и 230 момент.

На физике же был в школе? :) должен же понимать что физику не обманешь и что то из ниоткуда не берется. Если в чем то начинается выигрыш, то обязательно в чем то начинается проигрыш. За счет увеличения сил идет уменьшение ресурса, при том что не пропорционально, а просто в разы. Мотор и без этого то слабенький, а ты еще в топку подкинул. Результат такого у меня в гараже стоит :)
Не, я конечно знаю товарищей кто снимал 200 пони с литра объема, вот только это был одноразовый мотор на одну гонку, а никак не городская машина :)