Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от ERYO

Вы ничего не перепутали? Пульсар вроде у ТНК. А у Роснефти - фора.

з.ы. На 1.4 у меня не помню такого разбега в расходе. Маскимум 0,3-0,5л. И то это потому, что если жопомер чувствует, что машина едет как то не так, правая нога этот
старается тут же компенсировать добавлением топлива.

Не. В тверской области роснефть. Пульсар там продавался, ихний вариант премиум 95. 40.40 за литр.

Располовинили сегодня мой мотор. Итог - все 4 шатуна - гнутые. Пару шатунов - конкретно буквой S. Оставшиеся не так сильно но тоже видно невооруженным глазом. Юбки на паре поршней сточены. Кольца все более или менее живые. Цилиндры - живые. Колено - живое. Произошло у меня это на 67000. Сейчас 110000. При разборке один поршень болтался как кое что, кое где. Один был перекошен и зажат. Остальные просто зажаты.
На будущее - если будут звенеть пальцы - шлите дилера нахрен, пусть половинят движок и меняют по гарантии. Масло попадает в камеру сгорания, двигатель начинает детонировать, и гнет шатуны. На одном поршне - юбка сточена очень конкретно. Скорее всего это она и звенит по стенкам цилиндра.
Учтите что неоригинала почти нет. Поршня 13-15К на горшок, Шатуны 43К за комплект. Тоесть ремонт больше 100К на круг.
Меняйте масло не в 15000, а в 7000 или лучше в 5000 и только очень качественный 98!!!

Сообщение от hardkod

Меняйте масло лучше в 5000 и только очень качественный 98!!!

Вот бы вас с вашим примером послушали
Истину говорите

Сообщение от hardkod

Располовинили сегодня мой мотор. Итог - все 4 шатуна - гнутые. Пару шатунов - конкретно буквой S. Оставшиеся не так сильно но тоже видно невооруженным глазом. Юбки на паре поршней сточены. Кольца все более или менее живые. Цилиндры - живые. Колено - живое. Произошло у меня это на 67000. Сейчас 110000. При разборке один поршень болтался как кое что, кое где. Один был перекошен и зажат. Остальные просто зажаты.
На будущее - если будут звенеть пальцы - шлите дилера нахрен, пусть половинят движок и меняют по гарантии. Масло попадает в камеру сгорания, двигатель начинает детонировать, и гнет шатуны. На одном поршне - юбка сточена очень конкретно. Скорее всего это она и звенит по стенкам цилиндра.
Учтите что неоригинала почти нет. Поршня 13-15К на горшок, Шатуны 43К за комплект. Тоесть ремонт больше 100К на круг.
Меняйте масло не в 15000, а в 7000 или лучше в 5000 и только очень качественный 98!!!

А исходная причина всего этого кошмара известна?
Не может исправный движок при правильной эксплуатации к такому состоянию приходить...

Никакой истины, как показывает практика, если мотор неисправен, люди льют 98 и всё равно имеют детон. При этом я, например всегда на 95 и никогда детона не слышал, но пусть у меня всего 60 пробега. Вот товарищ есть у него больше 300 было тоже 95й и всё было отлично. А если брак заводской хоть что ты лить будешь, будут проблемы.

Скорее всего дело в нагаре на поршне от масла. Его было все больше и больше. СЖ увеличивалась и увеличивалась. И появилась детонация. Гбц меняли? Профилактика в виде раскоксовок и промывок инжектора убережёт от такого.

Сообщение от Антон85

Скорее всего дело в нагаре на поршне от масла. Его было все больше и больше. СЖ увеличивалась и увеличивалась. И появилась детонация. Гбц меняли? Профилактика в виде раскоксовок и промывок инжектора убережёт от такого.

Интересная версия! Я месяц назад ездил, страшно пальцы стучали на 95-ом, думал херовый бензин. Залил раскоксовку Лавр и поменял масло,стало прям тихо, тарабан исчез.
А так конечно печально, когда на таких пробегах такие качели вылазят

А как вы определяли что стучат пальцы? У меня где то 7000 км назад началось непонятное улюлюкание при нажатии газа после 70км час. И до 110. Потом проподает. Или скорое кривая звука переходит в линию. Колеса балансировал, на диагностике сказали стойки имеют люфт, выработка, поменял. Нечего не изменилось. Съездил в Крым, думал мол что то да вылезет, нефига. На серпантине шины свистели постоянно, но так блин нечего и не вылезло. Да и когда делаю поворот на лево, что то спереди слева стучит часто и еле слышно. Не было не кого такого? Начитался жути про диференцал, но я понимаю что там гул идет постоянно. У меня на хх все Ок. И до 70 тишина. Да, пробег 116

Сообщение от Антон85

А как вы определяли что стучат пальцы?

если вопрос ко мне, то отвечу так: их не возможно не услышать, особенно если проезжаешь возле строений, рокот пальцев слышно даже при легком нажатии на педаль газа

Как раскоксовку делал, опиши подробно пожалуйста.