Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от javar

Понятно... печально, масло ж насколько понимаю, вовремя меняли, на 250 м. ч.

Стабильно 6-7 тыс км.

Сообщение от Stroker44

Стабильно 6-7 тыс км.

Пробеги в основном городские?

Сообщение от Васильич32

Пробеги в основном городские?

Трасса больше.

Сообщение от Stroker44

Трасса больше.

Тогда я вообще в шоке.

Мда, что же там за кольца и колпачки такие, раз они ушатываются при нормальных условиях?
Масло густое лили?

Сообщение от flashback

Мда, что же там за кольца и колпачки такие, раз они ушатываются при нормальных условиях?
Масла густое лили?

Почти всегда Ravenol VST 5w40. Жор начался после заливки оригинала 5w30 с 504м допуском на пробу. До этого вообще расхода масла не было. Грешу на паленку нарвался. Хотя канистру проверял.

так мотор вскрыли уже?

Сообщение от kos3660

так мотор вскрыли уже?

Нет и пока не буду пока. Сейчас на Равеноле с каждой неделей все меньше расход становится. Перед следующей сменой попробую раскоксовку еще сделать. Мотор отлично работает и едет. Не собираюсь раньше времени лезть в него.

Сообщение от Stroker44

Почти всегда Ravenol VST 5w40. Жор начался после заливки оригинала 5w30 с 504м допуском на пробу. До этого вообще расхода масла не было. Грешу на паленку нарвался. Хотя канистру проверял.

У меня такой же опыт. Лил Shell Helix HX8 5w30, расход был 100мл/1000км.
Потом тоже решил залить VAG Longlife III 5w30 брал у ОД и его расход составил 300мл/1000км.
После этого две замены кастрол и чего то еще расход был больше обычного - 150мл/1000км.
И только сейчас на Shell Helix Ultra 5w40 расход снова стал 100мл/1000км.
Масло меняю раз в 7000-8000км и 150-160мч. Преимущественно трасса тоже. Сейчас пробег 57500км.
Интересное совпадение про VAG Longlife....

Сообщение от ERYO

У меня такой же опыт. Лил Shell Helix HX8 5w30, расход был 100мл/1000км.
Потом тоже решил залить VAG Longlife III 5w30 брал у ОД и его расход составил 300мл/1000км.
После этого две замены кастрол и чего то еще расход был больше обычного - 150мл/1000км.
И только сейчас на Shell Helix Ultra 5w40 расход снова стал 100мл/1000км.
Масло меняю раз в 7000-8000км и 150-160мч. Преимущественно трасса тоже. Сейчас пробег 57500км.
Интересное совпадение про VAG Longlife....

Сам в шоке...ездил почти все время на Равеноле и бед не знал. Прошлым летом за отпуск 10 тыс проехал и ничего не доливал.