Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Ладно Вам тему разводить ни о чем)) расскажите лучше сколько масла кушает 1.2 движок ? как я понял меньше чем 1.4 на прилично?)

Сообщение от ARHANGEL

Ладно Вам тему разводить ни о чем)) расскажите лучше сколько масла кушает 1.2 движок ? как я понял меньше чем 1.4 на прилично?)

За 2900 пробега скушал 1/4 уровня

Сообщение от Taras1

За 2900 пробега скушал 1/4 уровня

так то не мало что то....

Уважаемые форумчане!Я читал в журнале "За рулем" где-то полгода назад отзыв об 3-х,5-и летних автомобилях ФВ "Тигуан" с двигателем 1,4 ТСИ, так там описываются случаи, когда при постоянном оставлении автомобиля на наклонной плоскости при включенной 1 передаче КПП без стояночного тормоза происходил проворот коленвала (возможно другой детали, пишу по памяти), вследствии чего возникала поломка двигателя. Как вы думаете имеется ли такая-же проблема у нашего двигателя 1,2.

Сообщение от ARHANGEL

Ладно Вам тему разводить ни о чем)) расскажите лучше сколько масла кушает 1.2 движок ? как я понял меньше чем 1.4 на прилично?)

Да кстати, сегодня перевалил за 800 км пробегу, гляну на обеде.

Сообщение от байрон

Уважаемые форумчане!Я читал в журнале "За рулем" где-то полгода назад отзыв об 3-х,5-и летних автомобилях ФВ "Тигуан" с двигателем 1,4 ТСИ, так там описываются случаи, когда при постоянном оставлении автомобиля на наклонной плоскости при включенной 1 передаче КПП без стояночного тормоза происходил проворот коленвала (возможно другой детали, пишу по памяти), вследствии чего возникала поломка двигателя. Как вы думаете имеется ли такая-же проблема у нашего двигателя 1,2.

Я конечно не спец, но судя по форуму на тигуанах был проблемный 1.4 cava или bwk, не помню. У нас совершенно другой.

Сообщение от байрон

Уважаемые форумчане!Я читал в журнале "За рулем" где-то полгода назад отзыв об 3-х,5-и летних автомобилях ФВ "Тигуан" с двигателем 1,4 ТСИ, так там описываются случаи, когда при постоянном оставлении автомобиля на наклонной плоскости при включенной 1 передаче КПП без стояночного тормоза происходил проворот коленвала (возможно другой детали, пишу по памяти), вследствии чего возникала поломка двигателя. Как вы думаете имеется ли такая-же проблема у нашего двигателя 1,2.

Такая проблемы на Тигуанах имела место в связи с контсруктивной недоработкой натяжителя цепи ГРМ - при длительной стоянке снижалось давление масла в натяжителе, цепь ослабевала и складывались благоприятные условия для ее перескока по зубьям газораспределительного механизма со всеми вытекающими. Конструкция была изменена в прошлом году, сейчас у 1,4 SAXA такой проблемы больше нет. Хотя фольксвагенофобы будут вспоминать эту историю, уверен, ещё не один год.

Следовательно, у наших моторов такой проблемы нет и быть не может.

Да, по расходу масла. К сегодняшнему дню на одометре 4,5 тысячи, уровень снизился до середины контрольной поверхности (был при покупке "под завязку"). Думаю, до запланированный смены маслица на 7000-7500 долива не потребуется.

Сообщение от Jagdflieger

Такая проблемы на Тигуанах имела место в связи с контсруктивной недоработкой натяжителя цепи ГРМ - при длительной стоянке снижалось давление масла в натяжителе, цепь ослабевала и складывались благоприятные условия для ее перескока по зубьям газораспределительного механизма со всеми вытекающими. Конструкция была изменена в прошлом году, сейчас у 1,4 SAXA такой проблемы больше нет. Хотя фольксвагенофобы будут вспоминать эту историю, уверен, ещё не один год.

Следовательно, у наших моторов такой проблемы нет и быть не может.

Да, по расходу масла. К сегодняшнему дню на одометре 4,5 тысячи, уровень снизился до середины контрольной поверхности (был при покупке "под завязку"). Думаю, до запланированный смены маслица на 7000-7500 долива не потребуется.

Простите за некомпетентность, у нас на 1,2ТСИ -ремень? И почему "до запланированный смены маслица на 7000-7500 долива не потребуется", ведь ТО-1 проходят в 15000 пробега?

Сообщение от байрон

Простите за некомпетентность, у нас на 1,2ТСИ -ремень? И почему "до запланированный смены маслица на 7000-7500 долива не потребуется", ведь ТО-1 проходят в 15000 пробега?

1. Да, всё верно, у моторов серии ЕА211 привод ГРМ ременной.
2. Я хочу провести "нулевое ТО" со сменой масла и фильтра "на полпути" до предписанного заводом-изготовителем ТО. Во-первых, полагаю, что моторчику будет не в кайф ездить на "послеобкаточном" масле так долго; во-вторых, я хочу быть уверен в том, ЧТО ИМЕННО у меня в мотор залито, и возить с собой на долив маслице той же марки; в-третьих, хочу скорее залить масло из проверенного источника.

Сообщение от байрон

Уважаемые форумчане!Я читал в журнале "За рулем" где-то полгода назад отзыв об 3-х,5-и летних автомобилях ФВ "Тигуан" с двигателем 1,4 ТСИ, так там описываются случаи, когда при постоянном оставлении автомобиля на наклонной плоскости при включенной 1 передаче КПП без стояночного тормоза происходил проворот коленвала (возможно другой детали, пишу по памяти), вследствии чего возникала поломка двигателя. Как вы думаете имеется ли такая-же проблема у нашего двигателя 1,2.

там происходил перескок цепи...если у вас цепь, то возможно, если ремень, то думаю ничего страшного...

Сообщение от segun

там происходил перескок цепи...если у вас цепь, то возможно, если ремень, то думаю ничего страшного...

Ещё раз, на двигателях CAXA этот дефект устранён. На семействе ЕА888 его отродясь не было.