Тема: Вопрос=>Ответ по А7

Это блиц тема. . Формат темы : Вопрос-Ответ (2-5ответов максимум). Без обсуждений и флуда (на подобии "А у меня так же было", "А я вот тоже сталкивался как-то..." и т.д. и т.п. )

Рассуждения/обсуждения по вопросу либо в соот. темах (см. и выбирай нужную в http://www.octavia-club.ru/f/A7/5333...em-razdela-a7/ ), либо перенаправление в такие темы.

Остальной флуд будет повержен модерации ( удалению).


Чтобы не засорить и эту ветку,в этой теме задаем вопросы ,касающиеся только Октавии А7. Но в начале пользуемся поиском ( форумным или гугл/яндекс).Serega S.U. дал выкладку как работать с поиском.

Знаете тему в которой вопрос обсуждался дайте Ссылку, не стоит Тут все развозить тонким слоем.

Куда делся мой пост с вопросом из этой темы?
Ответ, он никуда не делся, его модератор просто переместил в другую тему. Есть несколько путей найти, жамкаем свой профиль справа, далее слева, найти сообщения. Вот и мой пост, далее рассуждение по теме.

Сообщение от 4187

Ну нет же. В чем тогда по вашему разница между EDS и ASR если и то и другое реализовано через абс? И как объяснить тот факт что при попытке выехать из глубокой снежной каши с включенным антибуксом мотор душится до такой степени что просто глохнет при нажатой педали в пол?

На сайте фв сказано, что включение EDL приводит к подаче момента на колесо с лучшим сцеплением. Вот мне и интересно стало, как это реализовано.

The electronic differential lock permits smooth, comfortable starts on split-friction road surfaces with differing levels of grip. If one wheel starts to spin, the electronic differential lock will brake the wheel as necessary, directing power to the wheel with better grip in the process. The electronic differential lock reduces tyre wear and operates at speeds of up to around 40 km/h (4MOTION: up to about 80 km/h).
http://en.volkswagen.com/en/innovati...ialsperre.html

http://vwts.ru/pps/pps_sk_088_syst_torm_stab_rus.pdf
Вот тут собственно все доходчиво расписано по электронным системам ВАГ. Я частично был неправ - у машин с ESC антибукс работает и через снижение оборотов двигателя и через подтормаживание буксующего колеса. У машин без ESC (как у меня) антибукс работает только за счет снижения оборотов двигателя.
Извиняюсь что вводил в заблуждение.

Сообщение от 4187

Ну нет же. В чем тогда по вашему разница между EDS и ASR если и то и другое реализовано через абс? И как объяснить тот факт что при попытке выехать из глубокой снежной каши с включенным антибуксом мотор душится до такой степени что просто глохнет при нажатой педали в пол?

Естественно и само собой,что ещё и воздействие на двигатель идёт по снижению крутящего момента.

Ссылки даны. Тут обсуждение этого далее закрыто.

Вопрос такой:
Поведение на дороге 1,4 и 1,8 сильно разнятся? А то тут на тест-драйве словил не очень хорошее поведение 1,4, задок начало переставлять в повороте... менеджер говорит, что причина у меня в голове, мол не стоит на шипах по асфальту валить соточку в повороте, но ведь что делать, если машина едет? Думаю все же у 1,8 сзади независимая, должна получше проходить
P.S. Дорога хоть и общего пользования, но все было безопасным для окружающих, их просто не было.

Сообщение от Lumi

Вопрос такой:
Поведение на дороге 1,4 и 1,8 сильно разнятся? А то тут на тест-драйве словил не очень хорошее поведение 1,4, задок начало переставлять в повороте... менеджер говорит, что причина у меня в голове, мол не стоит на шипах по асфальту валить соточку в повороте, но ведь что делать, если машина едет? Думаю все же у 1,8 сзади независимая, должна получше проходить
P.S. Дорога хоть и общего пользования, но все было безопасным для окружающих, их просто не было.

На 1.4 - балка. Да она в определённых ситуациях лажает. Переставку пару раз ловил сам за 4 года ( поворот на скорости и нестабильное асфальтовое покрытие).

Да,на 1.8 многорычажка и преимущества бесспорно будут.

На стандартных скоростях( по пдд) и однородных покрытиях разницы особо не заметно.

Сообщение от Lumi

Вопрос такой:
Поведение на дороге 1,4 и 1,8 сильно разнятся? А то тут на тест-драйве словил не очень хорошее поведение 1,4, задок начало переставлять в повороте... менеджер говорит, что причина у меня в голове, мол не стоит на шипах по асфальту валить соточку в повороте, но ведь что делать, если машина едет? Думаю все же у 1,8 сзади независимая, должна получше проходить
P.S. Дорога хоть и общего пользования, но все было безопасным для окружающих, их просто не было.

Задницу что на А5 с многорычажкой переставляло, что сейчас на А7 с балкой. Разницы не заметил.

Сообщение от skodovodoff

На 1.4 - балка. Да она в определённых ситуациях лажает. Переставку пару раз ловил сам за 4 года ( поворот на скорости и нестабильное асфальтовое покрытие).

Да,на 1.8 многорычажка и преимущества бесспорно будут.

На стандартных скоростях( по пдд) и однородных покрытиях разницы особо не заметно.

Я на своей чаще ловил, но задок переставляло только при сложении следующих факторов: скорость не ниже N км/час + поворот + поперечная трещина в асфальте, которую надо проезжать под определенной вилкой углов.
Здесь же я переставку словил в дичайших для себя условиях, моя машина прошла бы это не заметив, хотя база меньше, а машина своей конструкции уходит в далекий 2008 год, когда ее показали публике и начали производить. А тут, куда более современный автомобиль на модульной платформе, с большей колесной базой... а так себя ведет! Хотя я сам дурак, ведь с точки зрения ПДД я нарушитель, но все равно- не есть гуд, немного разочарован.

Сообщение от Васильич32

Задницу что на А5 с многорычажкой переставляло, что сейчас на А7 с балкой. Разницы не заметил.

А на А7 многорычажка как или все тоже, без изменений?



Хотел бы узнать, доплата за светодиоды того стоит? Или лучше 1,8 с галогенками?
В принципе, 1,4 должно хватить, не 1,8, но всяко лучше чем сейчас. А вот свет ксенона Yeti понравился, а тут вообще шик, блеск и красота- светодиоды! ДА не простые, а с каким то наворотом, кстати, что значит AFS?

Переставляет зад в повороте на 100км/ч? Такого быть не должно. Если конечно, не пытаться заходить в очень крутые повороты на высоких скоростях. Но я так, не делаю и мне нечего сказать.
Я и на балке такого, не помню(на кольце проверял при тест драйве и у себя смог покататься но проверял на летней резине).
От шин многое зависит.
Что бы понять как, не должно быть. Можно покататься на Оптиме, Камри и тд. Вот там сразу видно, что машина не для поворотов.

Но если резюмировать моё мнение, то на серпантинах Октавия комфортно проходит все повороты, особенно если правильно в них входить и уметь правильно выходить.

P.s Светодиоды брать, они того стоят и выглядят лучше и светят лучше.

Это про AFS.
Система AFS обеспечивает водителю освещение дороги в зависимости от
условий дорожного движения и погодных условий.
Система AFS автоматически изменяет форму светового конуса фар перед
автомобилем соответствующим образом, в зависимости от скорости авто-
мобиля, режима работы стеклоочистителей, того, включён или нет задний
противотуманный фонарь, а также данных навигационной системы
Infotainment.
Система AFS работает, пока переключатель освещения находится в поло-
жении ? » стр. 79.
Система AFS работает в следующих режимах.
Очень нравится,работает корректно, претензий нет.