Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от Lumi

...но финансы шепчут: "Ты спокойный человек, спокойствие и только спокойствие..."

Сообщение от Lumi

P.S. Любитель погонять.

Я не претендую на истину, но уж если брать, то подумайте, стоят ли эти 10% стоимости мыслей в будущем: "а что если бы..."
У каждого своя ситуация, но финансы дело поправимое, а свап мотора в дальнейшем ппц какое тяжкое занятие=) А так-это пару "лишних" месяцев платежей по кредиту =)
P.s.-Похож я на змея искусителя?=)
К какой машине можно еще чуть-чуть доплатить, чтобы "уехать" от 3.5 финика?=)

Сообщение от Lumi

1 Буду брать автономку
5) Как по динамике? 0-100 конечно показатель, но как насчет 80/90-120? (с DSG)
6) Какие обороты на 100 или 110 км/час, можно и сказать что на 130? (с DSG)
P.S. Любитель погонять.
P.S.S. 1,8 на пределе, поэтому было решено откатиться до 1,4.

1.8 идет с коробкой, у которой передаточные отношения меньше (!) относительно той, которой комплектуются вар анты с 1.4
Поэтому крутить двигатель надо сильнее для достижения той же скорости.
Т.е увеличение динамики 1.8 происходит частично за счет трансмиссии, и ценой повышения расхода.
1.8 обороты 2000 на 100 и 3000 на 140' у 1.4 меньше.
Имхо, 1.8 с коробкой от 1.4 был бы интересным вариантом :-). Экономичность по трассе была бы сравнима с 1.4.

Сообщение от Varan

1.8 идет с коробкой, у которой передаточные отношения меньше (!) относительно той, которой комплектуются вар анты с 1.4
Поэтому крутить двигатель надо сильнее для достижения той же скорости.
Т.е увеличение динамики 1.8 происходит частично за счет трансмиссии, и ценой повышения расхода.
1.8 обороты 2000 на 100 и 3000 на 140' у 1.4 меньше.
Имхо, 1.8 с коробкой от 1.4 был бы интересным вариантом :-). Экономичность по трассе была бы сравнима с 1.4.

не понял зачем крутить двигатель сильнее при большей мощности и полкой момента, для достижения той же скорости?
Динамику не увеличить коробкой, просто подбирают оптимальный вариант коробка/двигатель, тогда будет результат:)

Сообщение от Петергоф

Пробег больше 60000?

63тыс км

Сообщение от Resurs

не понял зачем крутить двигатель сильнее при большей мощности и полкой момента, для достижения той же скорости?
Динамику не увеличить коробкой, просто подбирают оптимальный вариант коробка/двигатель, тогда будет результат:)

Потому что коробка такая. Сотка на 1,8 дсж достигается при 2000 обор, и это не изменить.
На скольки оборотах сотка с коробаса, идущпго вместе с 1,4 , владельцы лучше скажут. Но оборотов будет меньше. Хотя, казалось бы, должно быть наоборот

Сообщение от Руслан Kurt

63тыс км

Ну так еще не вечер. Предлагаю считать все эти манипуляции и отсутствие жора - совпадением.

Сообщение от Varan

Потому что коробка такая. Сотка на 1,8 дсж достигается при 2000 обор, и это не изменить.
На скольки оборотах сотка с коробаса, идущпго вместе с 1,4 , владельцы лучше скажут. Но оборотов будет меньше. Хотя, казалось бы, должно быть наоборот

Так речь про дсг, ясно.

Сообщение от Resurs

не понял зачем крутить двигатель сильнее при большей мощности и полкой момента, для достижения той же скорости?
Динамику не увеличить коробкой, просто подбирают оптимальный вариант коробка/двигатель, тогда будет результат:)

Скорость зависит от оборотов двигателя, мощность и момент при движении по равнине безразличны, они влияют на динамику разгона.

Сообщение от Pavlinus

Я не претендую на истину, но уж если брать, то подумайте, стоят ли эти 10% стоимости мыслей в будущем: "а что если бы..."
У каждого своя ситуация, но финансы дело поправимое, а свап мотора в дальнейшем ппц какое тяжкое занятие=) А так-это пару "лишних" месяцев платежей по кредиту =)
P.s.-Похож я на змея искусителя?=)
К какой машине можно еще чуть-чуть доплатить, чтобы "уехать" от 3.5 финика?=)

Хе, так и 1,4 скорее всего придется с небольшим кредитом брать.
Но если бы только в сумме кредита был вопрос... тут ведь и ОСАГО с КАСКО подтянутся, плюс: погонять то это одно, но все время не будешь же гонять, хочется и комфорта, особенно акустического, что бы на 130 не слушать вой двигателя. Собственно это сообщение дает задуматься:

Сообщение от Varan

1.8 идет с коробкой, у которой передаточные отношения меньше (!) относительно той, которой комплектуются вар анты с 1.4
Поэтому крутить двигатель надо сильнее для достижения той же скорости.
Т.е увеличение динамики 1.8 происходит частично за счет трансмиссии, и ценой повышения расхода.
1.8 обороты 2000 на 100 и 3000 на 140' у 1.4 меньше.
Имхо, 1.8 с коробкой от 1.4 был бы интересным вариантом :-). Экономичность по трассе была бы сравнима с 1.4.

Вот ВАГ, все мухлюет... заявлено, что 1,8 и 1,4 на трассе расходуют одинаково

На мой взгляд, единственный аргумент в пользу 1.8 это независимая задняя подвеска, остальное все не столь важно. Так же не стоит забывать про транспортный налог ОСАГО и прочее, ради нескольких раз разогнаться где-то без пробок до 100 быстрее на чуть меньше чем за секунду в сравнении с 1.4.
Автономный отопитель совместно с рабочим двигателем очень быстро прогревает охлаждающую жидкость и в салоне уже тепло)). Двигатель в движении очень быстро прогревается и сам по себе.
Расход по городу с пробками в районе 10 литров. По трассе можно уложиться и в 5 л. Звука двигателя при 100 км/ч особо не слышно да и быстрее едешь не особо напрягает. Динамика после 100 не сильно удивляет, но хватает, на обгон идеш с уверенностью.

Сообщение от Lumi

Скорость зависит от оборотов двигателя, мощность и момент при движении по равнине безразличны, они влияют на динамику разгона.


Хе, так и 1,4 скорее всего придется с небольшим кредитом брать.
Но если бы только в сумме кредита был вопрос... тут ведь и ОСАГО с КАСКО подтянутся, плюс: погонять то это одно, но все время не будешь же гонять, хочется и комфорта, особенно акустического, что бы на 130 не слушать вой двигателя. Собственно это сообщение дает задуматься:


Вот ВАГ, все мухлюет... заявлено, что 1,8 и 1,4 на трассе расходуют одинаково

скорее обороты зависят от скорости:)
так 1.8 другой звук и не слышно его:) вой двигателя на 130 надума как то...
по расходу, как ехать будешь..