Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от calirik

Здравствуйте.
Я владелец Skoda Octavia 2014 года, двигатель 1.4 TSI, коробка DSG. Пробег 18 000 км. Столкнулся со следующей проблемой: после завода автомобиля, начинают скакать обороты около 1000, а затем падать к нулю, что приводит к останову. Иногда помогает удерживание педали тормоза и обороты восстанавливаются, иногда нет. Бортовой компьютер ошибки не выдаёт. Проблема возникает после остывания авто. Если проехать на автомобиле около 30 мин - 1 часа, заглушить, завести, заводится без нареканий. Если заводить авто на утро после ночи простоя проблема появляется снова. Это происходит и в +2 и в -30 за окном. Аккумулятор зарядил по полной, масло, фильтры поменял, залил родную присадку G17. Думал, дело в иммобилайзере, нашёл второй ключ, пробывал им заводить, лучше не стало.
Помогите разобраться в сложившейся ситуации.

Бортовой и не выдаст ничего.Нужно со шнурком в голове посмотреть. и после этого какие-то выводы делать.

Адресуйте свой вопрос либо сюда,либо сюда.Может Ваша проблема и выеденного яйца не стоит, а тему создали отдельную.

calirik теперь без шнурка ни кто не будет гадать, только по ходовой если... Будут номера ошибок -тогда хоть от чего толкаться. Пальцем в небо что то с насосом в баке попадает воздух. ИХМО.

Недавно 1ый раз за 2 года решил погазовать на хх в отсечку. Крутит до 4000, в часой верхней точке слышится какой то кратковременный лязг. У всех так? и что за хрень? Как будто пальцы стучат

Сообщение от Илья Н

Недавно 1ый раз за 2 года решил погазовать на хх в отсечку. Крутит до 4000, в часой верхней точке слышится какой то кратковременный лязг. У всех так? и что за хрень? Как будто пальцы стучат

Первое что на ум приходит-турбина.

Сообщение от Илья Н

Недавно 1ый раз за 2 года решил погазовать на хх в отсечку.

Вот такой хрени быть не может, учитесь формулировать. Больше 4тыс программа на нейтралке не даст развить обороты. А что там в резонанс входит или поршень вылетел- только гадать.

Сообщение от alexiv

Вот такой хрени быть не может, учитесь формулировать. Больше 4тыс программа на нейтралке не даст развить обороты. А что там в резонанс входит или поршень вылетел- только гадать.

Есп выключи и даст.

Сообщение от calirik

Здравствуйте.
Я владелец Skoda Octavia 2014 года, двигатель 1.4 TSI, коробка DSG. Пробег 18 000 км. Столкнулся со следующей проблемой: после завода автомобиля, начинают скакать обороты около 1000, а затем падать к нулю, что приводит к останову. Иногда помогает удерживание педали тормоза и обороты восстанавливаются, иногда нет. Бортовой компьютер ошибки не выдаёт. Проблема возникает после остывания авто. Если проехать на автомобиле около 30 мин - 1 часа, заглушить, завести, заводится без нареканий. Если заводить авто на утро после ночи простоя проблема появляется снова. Это происходит и в +2 и в -30 за окном. Аккумулятор зарядил по полной, масло, фильтры поменял, залил родную присадку G17. Думал, дело в иммобилайзере, нашёл второй ключ, пробывал им заводить, лучше не стало.
Помогите разобраться в сложившейся ситуации.

Не штатного иммо не установлено? Была похожая ситуация, я купил авто у перекупа и подробностей по авто не знал, с авто шел один ключ с брелочком плоским и маленьким, я предполагал что это имммо, но не думал что он с батарейкой, был до этого авто просто с иммобилайзером таблеткой без батарейки в нутри, в общем ключи в куртке, мороз и батарейка на холоде видно стала умирать, авто заводится, едет и глохнет на ходу, опять завожу, еду, глохнет, достал батарейку, погрел в руках, все нормально поехало, батарейку поставил новую.

Сообщение от Resurs

Есп выключи и даст.

ЕСП не причём. Стоя на месте на нейтрали - выше 4к обороты не подымутся. Такое даже на поло седане есть, без всякого есп. Это типа защита от перегрузки на шатуны (в холостую они работают на разрыв).

Сообщение от Resurs

Есп выключи и даст.

Что то фокус не удался. Проверил специально, в районе 3800 замерла. Ни Р не помогло ни N ни esp.

Сообщение от Tahirns

ЕСП не причём. Стоя на месте на нейтрали - выше 4к обороты не подымуться. Такое даже на поло седане есть, без всякого есп. Это типа защита от перегрузки на шатуны (в холостую они работают на разрыв).

Могу поспорить.