Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от Superguz

может я чего-то не понимаю или не знаю, но почему вы считаете, что 1.4 не прогреет салон
У меня 1.4 атмосферный, в питере в лютый мороз (-30) - в салоне все отлично, в пробке ли, на ходу ли - как угодно, главное, чтобы двигатель заведен был!

Нельзя сравнивать атмосферный 1.4 с TSI. У меня на гетце 1.4 был, грел очень хорошо. А вот на октавии A5 1.4TSI 122 л.с прогревался на ходу за 15-20 мин. На ХХ не грелся вообще. На коротких поездках это ощущалось очень сильно. В итоге поставил PTC. Новые движки на ходу прогреваются очень быстро, но сравнивать их с 1.4 атмо всё же не стоит, на холостых они всё так же не греются.

Сообщение от sailo69

Человек живёт в Тюмени,а там морозы не чета нашим.К тому же на трассе в такую погоду мотор сильно остывает.Сужу по своему 1.6 атмо.В городе при нашем рельефе прогревается не плохо,но вот стоит выехать за город и начинается колотун.
П.С.А в чём коренное отличие упомянутых выше двигателей.

изучаем http://krasnov74.ru/blog/tsi_po_novomu/2013-06-12-976

Сегодня у нас утром было -1,5 по датчику в машине. Завел, постоял 2 минуты, смахнул листья с машины. Поехал потихоньку. Через 800-900м подул еле теплый воздух. Через 3км температура ОЖ показывала 90. Потом остановился, в магазин заехал. Меня не было 15 минут. Движок моментально остыл. Завел, показывает температуру ОЖ где то посередине между 50 и 90. Вот такие дела... Думаю все-же прикупить на капот шумо-теплоизоляцию родную, про которую тут уже писАли.

Кстати заметил сегодня прикол. После того как остыл, поехал снова, но встал в пробку. Двигатель не грелся вообще. Стрелка так и осталась на той риске как и была :) Чуть газку поддаешь, даже просто стоя на месте, сразу греться начинает.
Даа.. Очень интересно, что же будет в -15..20.

Сообщение от ERYO

Сегодня у нас утром было -1,5 по датчику в машине. Завел, постоял 2 минуты, смахнул листья с машины. Поехал потихоньку. Через 800-900м подул еле теплый воздух. Через 3км температура ОЖ показывала 90. Потом остановился, в магазин заехал. Меня не было 15 минут. Движок моментально остыл. Завел, показывает температуру ОЖ где то посередине между 50 и 90. Вот такие дела... Думаю все-же прикупить на капот шумо-теплоизоляцию родную, про которую тут уже писАли.

Кстати заметил сегодня прикол. После того как остыл, поехал снова, но встал в пробку. Двигатель не грелся вообще. Стрелка так и осталась на той риске как и была :) Чуть газку поддаешь, даже просто стоя на месте, сразу греться начинает.
Даа.. Очень интересно, что же будет в -15..20.

У меня стоит с завода тепло-шумо изоляция, толку не особо. Как я говорил, для более менее прогрева палку между сидением и педалью, обороты около 1500, как делал на шкодяре, выкуриваем, сметает и едем. А то на 700оборотах ждать можно вечность. Остывает моментально в пробках и если поставить на кратковременную стоянку, это ж блин экономичность.

Сообщение от Vladimir.fin

У меня стоит с завода тепло-шумо изоляция, толку не особо. Как я говорил, для более менее прогрева палку между сидением и педалью, обороты около 1500, как делал на шкодяре, выкуриваем, сметает и едем. А то на 700оборотах ждать можно вечность. Остывает моментально в пробках и если поставить на кратковременную стоянку, это ж блин экономичность.

Два года так жи палку на газ))

Сообщение от ERYO

Сегодня у нас утром было -1,5 по датчику в машине. Завел, постоял 2 минуты, смахнул листья с машины. Поехал потихоньку. Через 800-900м подул еле теплый воздух. Через 3км температура ОЖ показывала 90. Потом остановился, в магазин заехал. Меня не было 15 минут. Движок моментально остыл. Завел, показывает температуру ОЖ где то посередине между 50 и 90. Вот такие дела...

Двигатель быстро остыл, потому что сначала у него нагрелась (быстро) ОЖ в системе и голова. Маслице же за этот короткий пробег осталось холодным, равно как и неомываемые ОЖ узлы. Потом была короткая осановка, и температура всего агрегата выровнялась.

Если мотор горячий (после хотя бы 15-минутного пробега), он остывает заметно дольше, чем вот так вот накоротке прогретый до температуры ОЖ 90 градусов.

Сообщение от XLL

На ХХ не грелся вообще. На коротких поездках это ощущалось очень сильно. В итоге поставил PTC. Новые движки на ходу прогреваются очень быстро, но сравнивать их с 1.4 атмо всё же не стоит, на холостых они всё так же не греются.

А на Октавию А7 можно РТС поставить? Просвятите в этом вопросе. Это типа электрофена, который ставится на дизеля или нечто другое? Его ОД может ставить или только в стороннем сервисе и со снятием с гарантии? Генератор выдержит такие нагрузки? Видимо он лучше вебасты только тем, что дешевле, но на сколько, можете сориентировать по цене?

Сообщение от Jagdflieger

Двигатель быстро остыл, потому что сначала у него нагрелась (быстро) ОЖ в системе и голова. Маслице же за этот короткий пробег осталось холодным, равно как и неомываемые ОЖ узлы. Потом была короткая осановка, и температура всего агрегата выровнялась.

Если мотор горячий (после хотя бы 15-минутного пробега), он остывает заметно дольше, чем вот так вот накоротке прогретый до температуры ОЖ 90 градусов.

И вот это правильный ответ.
Собственно, при температуре около минус одного и нуля выглядит у меня это так: постояли минутку, поехали, через 2-3 километра ож прогревается и в салон поступает теплый воздух. Километра 4-5 и все уже очень хорошо в машине. Когда я доезжаю на работу (24 км), салон и двигатель естественно основательно прогреты-через час с небольшим все еще тепло. Но что-то мне кажется, зимой будет таки холодновато.

А мне так вообще с еле теплым двигуном и маслом ездить суждено. Если только школа и работа, то в день проезжаю 15 км. Делим пополам (туда-обратно) получаем постоянно непрогретый двигатель. Печалька.

Вот здесь по и сыграло злую шутку уменьшение веса.Алюминий хорошо прогревается,но быстро остывает.Похоже зима для А7 не самоеподходящее время года.