Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от alexiv

Мы очень часто говорили в теме про То стоимость работ у ОД.
Она не маленькая, согласен. Но коли пошла речь и про доп работы и на что надо посмотреть кроме замены масла.
Мне например озвучивали, что брызговик откручен и на радиаторе есть вмятины.
От их работы я отказался. Все сделаю сам, но когда ОД грамотный он видит на что стоит обращать внимание.
Наверное и с рампой специалист увидит, а если приехал менять масло даже ухом не поведет. Масло заменено, до свидания брат.
ПЫСЫ я не знаю как, но эту бы проблему рампы выделить в отдельную тему.
Как это сделать ума не приложу...
Как назвать тему и с какого поста туда перенести. Есть мысли?

Можно в закреплённые темы. Название говорит само за себя ( например, "Проблема откручивающеся рампы на 1.4 еа211" ). И все посты обсуждающие это отсюда туда - чтобы мониторить и под рукой...
Как-то так..

Сообщение от alsav

Так и есть, без снятия впускного коллектора даже проверить затяжку не получится, не то что заменить болты... А снять коллектор - это надо отсоединить кучу шланчиков и трубочек идущих к нему, слить скорее всего охлаждайку, заменить потом все колечки на новые. В общем то еще развлечение. Да и колечки там не дешевые, что-то около 500р за штуку, если оригинал. Вот как это выглядит на снятом моторе: https://www.youtube.com/watch?v=zsto-X80oDI&t=270s

В общем у меня лично никакого желания пока нет так просто туда лезть. Попробую для начала эндоскопом посмотреть, не начали ли выкручиваться эти болты. Если производитель до сих пор не выпустил tpi и не организовал отзыв, значит процент случаев видимо очень не большой. Возможно еще какие-то факторы способствуют появлению проблемы, например масло сопливит возле рампы или с топливной системой что-то не так...

... То есть аж впускной коллектор снимать надо, чтобы до тех болтов добраться... На обычном ТО уж точно такие работы затевать бред ...

Понять бы причины , по которым эти два болтика могут в принципе откручиваться !

Ведь это же не у всех поголовно происходит, так?

Или я чего то не знаю?)


п.с. с эндоскопом - хорошая мысль.
Планирую на лето замену свечей. Заодно хотел у знакомого взять эндоскоп ( у него какой-то американский со своим экраном и тд.) - посмотрю что в горшках и заодно те два болта проверю...

Сообщение от южанин

Да никак , оно им не надо если не выйдет тпи , моторов этих выпустили великое множество и видимо попалась какая-то партия бракованных болтов , бывает такое .

Хорошо, если так ...

Сообщение от южанин

Можно бредить конечно , только почему-то повального откручивания не наблюдается .

... Вот я тоже о том же...
Иначе тема была бы в топе ( как масложор на 1.8 сдаб, дсг и прочие прелести...)

Сообщение от alexiv

С чего решил что нет инструмента коим можно подлезть до этих болтов.
Книжек начитался? Так покажи каких.
Людям ведь протянули и болты на место поставили.
Лучше почитай как свечи меняют не по дилерски и без снятия коллектора, ты ведь знаешь про какой мотор это. Подсказка у а5.

Вроде ж как пока впускной коллектор и всё что с ним связано и над ним расположено не снимешь - до этих болтиков не подлезть ни разу...

Только если эндоскоп туда засунуть и оценить визуально положение и наличие в принципе ( тут у кого-то на одном рампа держалась )

Приветствую всех! Без паники! Я тот чел, у которого открутился верхний болтик левого (если смотреть на мотор со стороны капота) крепления и обломилась головка нижнего болта крепления рампы. До нижних болтов крепления рампы, не сняв впускной коллектор, не добраться. Жижу надо слить, т.к. снизу под коллектором есть трубка-тройник и шланг к доп. водяному насосу. До верхних можно добраться, используя удлинители с карданчиками. Делал всё сам. Поставил новые болтики, предварительно, капнув на резьбу фиксатор резьбы (синий).
Мониторил потом их состояние с помощью эндоскопа и телефона, всё норм.
П.С. сразу не отписался по этому случаю, т.к. уехал сразу в отпуск на месяц, и в этом отдыхе подох телефон со всеми фотками процесса.

Сообщение от SanekVTR

Приветствую всех! Без паники! Я тот чел, у которого открутился верхний болтик левого (если смотреть на мотор со стороны капота) крепления и обломилась головка нижнего болта крепления рампы. До нижних болтов крепления рампы, не сняв впускной коллектор, не добраться. Жижу надо слить, т.к. снизу под коллектором есть трубка-тройник и шланг к доп. водяному насосу. До верхних можно добраться, используя удлинители с карданчиками. Делал всё сам. Поставил новые болтики, предварительно, капнув на резьбу фиксатор резьбы (синий).
Мониторил потом их состояние с помощью эндоскопа и телефона, всё норм.
П.С. сразу не отписался по этому случаю, т.к. уехал сразу в отпуск на месяц, и в этом отдыхе подох телефон со всеми фотками процесса.

А по фото кажется , что болтов крепления всего два...
Так их четыре ? - двух нижних не видно и они находятся снизу этой рампы ( там где приварены кронштейны на которые красные стрелки показывают)?

Сообщение от SanekVTR

Приветствую всех! Без паники! Я тот чел, у которого открутился верхний болтик левого (если смотреть на мотор со стороны капота) крепления и обломилась головка нижнего болта крепления рампы. До нижних болтов крепления рампы, не сняв впускной коллектор, не добраться. Жижу надо слить, т.к. снизу под коллектором есть трубка-тройник и шланг к доп. водяному насосу. До верхних можно добраться, используя удлинители с карданчиками. Делал всё сам. Поставил новые болтики, предварительно, капнув на резьбу фиксатор резьбы (синий).
Мониторил потом их состояние с помощью эндоскопа и телефона, всё норм.
П.С. сразу не отписался по этому случаю, т.к. уехал сразу в отпуск на месяц, и в этом отдыхе подох телефон со всеми фотками процесса.

Состояние двигателя конечно пипец , как будто 500тык прошёл , нужно было хотя бы отмыть его перед разборкой .

Сообщение от южанин

Состояние двигателя конечно пипец , как будто 500тык прошёл , нужно было хотя бы отмыть его перед разборкой .

А где видно состояние двигателя?

Сообщение от skodovodoff

А где видно состояние двигателя?

Имел ввиду внешнее , слой грязи и песка , попадёт во впуск , будет весело .

Сообщение от skodovodoff

А по фото кажется , что болтов крепления всего два...
Так их четыре ? - двух нижних не видно и они находятся снизу этой рампы ( там где приварены кронштейны на которые красные стрелки показывают)?

да, их 4 штуки