Тема: Шины и диски А7

Перед прочтением ознакомится :
http://www.octavia-club.ru/f/shini-i...lem-parametry/

штатные размеры шин и дисков octavia a7

Сообщение от Vladimir.fin

допуск +/- 4 по вылету, не больше - ни на что не влияет. Но с учетом заводских параметров

Сообщение от Vladimir.fin

Параметры углов сход развала для всех типов подвески

Сообщение от AlexeyRAV

Думаю ступица и тормозной диск одинков что на 1,8, что 1,4, что на 1,2. Надо уточнить в ветке оригинальных запчастей каталожные номера передних и задних дисков на все версии моторов, думаю номера совпадут. Отсюда вывод - диски тормозные одинковые, суппорта к ним скорее всего тоже, значит диски и 17 и 18 встанут. Только вот вопрос почему производитель указал допустимыми только 16 радиус

Разные

На 1,8 тормозные диски больше. Это уже обсуждалось.
Диски и 16, и 17, и 18 встанут на все модификации.
16 ДИАМЕТР указан производителем из-за того, что в Россию поставляются автомобили с пакетом плохих дорог. На европодвеске допускаются диски всех диаметров.

Думаю, что давление в шине снятой с машины и тут же одетой на машину (под весом машины) различается... но у меня даж если манометр кстати дешевый росийский врет, четкое разделкние, сзади что на левом что на правом 3.0, спереди 2,7. Не думаю что на сервисе мне разное давление на передние и задние шины давали. Или что передние шины одинаково спускают...

Сообщение от AlexeyRAV

Не совсем соглащусь с вами, от увеличения нагрузки шина продавливается, давление воздеха в ней повышается. (Возьмите шарик и сдавите его, в определенный момент сдавливания он лопнет от переисбытка давления). Температура влияет, но отрицательная нне так сильно.

а также для Полусова - давление в шинах не меняется, но меняется давление на поверхность! И все! Вы накачали 2 атмосферы, посадили 5 человек и у вас давление выросло до 2,5?! Открывайте учебник физики. При нагрузке обратите внимание как шина проминается у земли, а если бы давление в ней росло, то все было б по прежнему, и вот поэтому рекомендуют качать больше при полной нагрузке.
П,С, есть даже детская задачка - как изменится давление в шинах грузовика после разгрузки))

Про ДИАМЕТР.Каждый следующий диаметр диска тяжелее предыдущего на 1,5-3 кг, резина-так же.Таким образом при увеличении ДИАМЕТРА диска на размер(при прочих равных условиях - например литьё) происходит увеличение неподрессоренных масс где-то так: 2 кг(диск)+2 кг(резина) х 4(колеса) = 16 кг., что можно прировнять к 160 кг в салоне или багажнике.И большие катки труднее раскрутить и остановить - со слабым мотором возможно ухудшение разгонной и тормозной динамики.

Сообщение от Vladimir.fin

а также для Полусова - давление в шинах не меняется, но меняется давление на поверхность! И все! Вы накачали 2 атмосферы, посадили 5 человек и у вас давление выросло до 2,5?! Открывайте учебник физики. При нагрузке обратите внимание как шина проминается у земли, а если бы давление в ней росло, то все было б по прежнему, и вот поэтому рекомендуют качать больше при полной нагрузке.
П,С, есть даже детская задачка - как изменится давление в шинах грузовика после разгрузки))

Я учебник физики открыл на странице закон Бойля-Мариотта в котором сказано следующее "Давление некоторой массы газа, находящегося при постоянной температуре, обратно пропорционально его объёму". Соответсвенно уменьшаем объем (без изменения температуры) - увеличиваем давление. Как то так. Ну если предположить, что при нагрузке сжимаемая область колеса распределяет объем газа по остальному объему (увеличивая его) то давдление не измениться.

Сообщение от ryg

На 1,8 тормозные диски больше. Это уже обсуждалось.
Диски и 16, и 17, и 18 встанут на все модификации.
16 ДИАМЕТР указан производителем из-за того, что в Россию поставляются автомобили с пакетом плохих дорог. На европодвеске допускаются диски всех диаметров.

Что за европодвеска?Чем она лучше нашей для плохих дорог, что допускает использовать 17 и 18 катки?

Такой вопрос: насколько критично расхождения по вылету небольшие, к примеру, вместо е49 будет е47. Понимаю что обсуждалось, но речь шла в основном о больших расхождениях. И насколько максимально допустимо расхождение по вылету, чтоб эксплуатировать без всяких проставок и болтов?

И еще, допустимы ли расхождения по ЦО (dia)?

Снова нужен квалифицированный спец на эту тему, кто все разрулит, и тем самым облегчит жизнь многим местным нубам вроде меня)

пс: а вообще было не плохо сделать сводный пост со всемивопросами-ответами по типоразмерностям дисков.

Сообщение от Viman108

Такой вопрос: насколько критично расхождения по вылету небольшие, к примеру, вместо е49 будет е47. Понимаю что обсуждалось, но речь шла в основном о больших расхождениях. И насколько максимально допустимо расхождение по вылету, чтоб эксплуатировать без всяких проставок и болтов?

И еще, допустимы ли расхождения по ЦО (dia)?

Снова нужен квалифицированный спец на эту тему, кто все разрулит, и тем самым облегчит жизнь многим местным нубам вроде меня)

пс: а вообще было не плохо сделать сводный пост со всемивопросами-ответами по типоразмерностям дисков.

Если ЕТ плюс минус 2 единицы - то это нормально и ни на что не влияет, лучше в меньшую сторону, красимше будет на авто. У меня у самого 40 вместо 43. А про ЦО - на нескольких предыдущих машинах стояли проставки, ничего страшного, проехано было ооочень много тысяч км, не треснули, не било. Понятно, что диск сидит на ступице, но крепится то он болтами или гайками. Один минус проставок - могут потеряться при смене колес))

По вылету понятно, спс. Но по поводу ЦО, проставки насколько я знаю как раз для вылета, или существуют и для Центрального Отверстия?