Тема: Шины и диски А7

Перед прочтением ознакомится :
http://www.octavia-club.ru/f/shini-i...lem-parametry/

штатные размеры шин и дисков octavia a7

Сообщение от Vladimir.fin

допуск +/- 4 по вылету, не больше - ни на что не влияет. Но с учетом заводских параметров

Сообщение от Vladimir.fin

Параметры углов сход развала для всех типов подвески

Сообщение от kolyambda

Низкий профиль всё же начинается, как правило с 18 радиуса и больше.
Практика показывает, что решает всё прослойка между сиденьем и рулем. Боюсь, что вас не спасёт лишние 4 мм резины от ямы, после которой отдыхают низкопрофильные товарищи.

Если строго согласно ГОСТ всё, что меньше 70% это низкий профиль и радиус тут ни при чём. А по поводу комфорта просто вырезка:

Влияние высоты профиля шин на управляемость и комфорт

Жесткость низкопрофильных шин

[/b]

Высота профиля шины напрямую влияет на управляемость и комфорт при движении. Чем ниже профиль, тем хуже комфорт, автомобиль становится «жестче», но при этом существенно улучшается управляемость, быстрота и четкость реакций, поперечная устойчивость при резких маневрах и снижаются крены автомобиля в поворотах. Это больше подходит для тех клиентов, которые предпочитают спортивный стиль вождения.

У шин с высоким профилем, наоборот, более вялые, замедленные реакции на управление, но уровень комфорта заметно выше, удары и вибрации меньше передаются на кузов. В целом, автомобиль мягче преодолевает дорожные неровности. Такие шины можно рекомендовать для любителей спокойного стиля вождения.

Для низкопрофильных шин комфорт не самое главное, в этом они конечно уступают. Сильнее ощущаются удары и это неизбежно. Но их основная задача состоит не в этом, они помогают решить другие важнейшие задачи. Отточенная управляемость, отличное удержание в повороте (т.к. меньше подламывается боковина), минимальные боковые уводы при маневрах и перестроениях, гораздо лучшие сцепные свойства при торможении и разгоне (благодаря большей площади пятна контакта с дорожной поверхностью) - вот их главные преимущества. Это сегмент спортивных шин, как правило, с очень высокими скоростными индексам.
Для каждого автомобиля существует несколько стандартно допущенных размеров колес. Изменение размера дисков и высоты профиля шин всегда приводит к улучшению одних характеристик за счет ухудшения других. Поэтому подбирать колеса нужно исходя из того, что в первую очередь хочет получить для себя покупатель, какие характеристики для него важнее.

Жесткость низкопрофильных шин - это естественная вещь. Из-за меньшей высоты боковины возрастает опасность повреждения корда шины при ударах. С целью повышения надежности обычно используют более прочные материалы корда и увеличивают толщину борта и боковины, а это приводит к дополнительной жесткости.

я смотрю тут одни автогонщики собрались,

Подскажите пожалуйста параметры диска для 7,5х17 (штатный на 7) И еще вопрос к тем,кто заказывал диски на сайте slikcom.ru, какие у них сроки поставки при отсутствии на складе и вообще процедура заказа не совсем ясна (оплата при получении или заранее)?

Сообщение от SvMMK

Подскажите пожалуйста параметры диска для 7,5х17 (штатный на 7) И еще вопрос к тем,кто заказывал диски на сайте slikcom.ru, какие у них сроки поставки при отсутствии на складе и вообще процедура заказа не совсем ясна (оплата при получении или заранее)?

По Slik'ам - у меня при получении оплата была и поставка заняла две недели (под заказ, если бы другой цвет брал, был озвучен месяц). Но это у дилера http://slikline.ru/.
По параметрам - есть штатные Dorado 5E0071497C8Z8, они 7,5Jx17ET51, остальное как у всех PCD: 5x112 Dia: 57.1mm Болт 14*1.5. Собственно, вылет только от ширины диска пляшет, т.е. у 18' с такой шириной вылет такой же и наоборот.

Подскажите пожалуйста по крепежу колес, есть ли смысл в использовании таких болтов: http://krepeg-koles.ru/catalog/koles...t_kolesnyy_36/ вместо таких: http://krepeg-koles.ru/catalog/koles...t_kolesnyy_10/ ?

если второй вариант входит в дырку диска, то смысла в первом нет никаого, у меня на зимних дисках не вошли родные и пришлось ставить с "внутренними насечками"... для их использования нужен переходник к балоннику, что не удобно...

для их использования нужен переходник к балоннику, что не удобно...

и заглушек пластиковых нет на них, вся грязь в шестиграннике будет

Сообщение от Nikolay79

Высота профиля шины напрямую влияет на управляемость и комфорт при движении. Чем ниже профиль, тем хуже комфорт, автомобиль становится «жестче», но при этом существенно улучшается управляемость, быстрота и четкость реакций, поперечная устойчивость при резких маневрах и снижаются крены автомобиля в поворотах.

У шин с высоким профилем, наоборот, более вялые, замедленные реакции на управление, но уровень комфорта заметно выше, удары и вибрации меньше передаются на кузов. В целом, автомобиль мягче преодолевает дорожные неровности.

Оперировать можно буквами или собственным опытом. Ещё раз напишу, что отличий в комфорте между сэйверами 205/55/16 , 215/55/17 и 235/45/17 никто из моей семьи не заметил. Никто. Ещё раз напишу, что была 215/55 топовая тишайшая липучка Мишлен, а сейчас Дубовый гудрич. Ставьте свои 15-шки и катайтесь на здоровье.

Решил на лето перейти на 225/45/17, но не знаю на какое.
Как то не хочется продавать за копейки почти новый штатный конти на 16, который весьма неплох ((
А зимние наоброт оставлю 16, еще на 1-2 зимы покрышек хватит, а там возьму, наверное, 205/60/16

Сообщение от ERYO

Решил на лето перейти на 225/45/17, но не знаю на какое.
Как то не хочется продавать за копейки почти новый штатный конти на 16, который весьма неплох ((
А зимние наоброт оставлю 16, еще на 1-2 зимы покрышек хватит, а там возьму, наверное, 205/60/16

тоже в гощеги записался?)) только 205/60 не ставь, фу фу фу, как корова на снегу, да и на льду, ни управляемости, ни нормального расхода, ни динамики.