Тема: Что мне не нравится в А7

Сообщение от Sanek85

Ну я не думаю что корейки совсем тупые и сделали подогрев руля на год. Насчет потребления энергии это да-но когда на улице ниже -20 я могу пожертвовать 100 грамм бензина на доп. нагрузку на Гену. Подогрев попы тоже жрет, но тем не менее я без него уже не мыслю, после того как на мазду поставил китайскую накидку сиденья за 300 Р. , я понял что следующая моя машина будет обязательно с попогреем. За эту опцию денег не жалко

Я как электрик скажу как механику: 100 грамм бензина не добавят напряжения на генераторе. Аккум будет голодать. Чтобы зимой холодный аккум держать в кондиции, 13 вольт не достаточно.
И почему все механики думают, что электричество можно количеством топлива регулировать?

Сообщение от Деня

Я как электрик скажу как механику: 100 грамм бензина не добавят напряжения на генераторе. Аккум будет голодать. Чтобы зимой холодный аккум держать в кондиции, 13 вольт не достаточно.
И почему все механики думают, что электричество можно количеством топлива регулировать?

Ну тогда надо и фары не включать и с зеркалами и задним стеклом замерзшими ездить, зато аккум заряженный будет. А ничего что генератор тут огромный стоит если вы незаметили? Правда про ампераж я пока не в курсе, да и незачем пока знать, я так думаю ВАГи рассчитали что с такими моторами попогреи будут пользоваться огромным спросом.Лично я сразу как купил машину обратил внимание что Генка крупный стоит. А значит и ток хороший дает на выходе. И еще я не х/х езжу, а на двух-трех тыщах заряд будет нормальным, так что ваша теория недозаряда для меня увы не убедительна. P/S я кстати электромеханик-КИПовец по диплому, и электрикой с детства занимаюсь, даже платы собирал

Сообщение от Sanek85

... так что ваша теория недозаряда для меня увы не убедительна. P/S я кстати электромеханик-КИПовец по диплому, и электрикой с детства занимаюсь, даже платы собирал

Да в общем-то теория не моя, а Ома. Да и не теория, а закон.
Между источником и потребителем есть ещё провода. В низковольтных цепях с большими мощностями сечение проводов имеет не последнее значение. Конечно время не стоит. Генераторы ставят мощнее. Но размер его зависит от выдаваемой мощности. И сейчас их мощность уже берётся с минимальным запасом, чтобы вписаться в размеры, но при этом обеспечить всех потребителей. Плюс ещё вопрос привода. Порванный ремень также не обрадует.
Дополнительно установленный "Фен" - уже проблема, если не с завода.
Да и потом, если аккум сдох за ночь, то ни один подогреватель с утра счастья не добавит.
Да и чтобы аккум себя нормально чувствовал, не стабильные всплески напряжения от прибавления оборотов мотора ему не достаточны, даже скажу - бесполезны с электронной системой регулирования (или у тебя реле от жигулей стоит, ты 3000 постоянно зимой педалькой держишь?).
Ещё есть такая штука, как регулятор напряжения. Он стабилизирует напряжение только на клеммах генератора - 14,6 вольта, хоть х.х., хоть 3000, хоть 6000. Дальше в цепи ничего регулирующего нет. Потому, что от гены до аккума дойдеёт за минусом потерь в проводах, то аккум и схавает.
А так получается:
ближний свет - 9,16 А;
габариты - 4,16 А;
противотуманки - 8,3А;
Дальний свет (если надо) - 10 А;
МузЫка - 5 А.
Ну и плюс всякие подогревы - возьмём ампер 30...
А сечение провода от аккума до сборной шины на коробке аккума всего 10 мм2, как мне показалось, длина его около 1,5 метров. Зная плотность тока, и удельное сопротивление можно узнать, сколько теряется. 0,5 Вольта - ещё терпимо, а 1 Вольт - уже плохо, 1,5 Вольта - беда.
А летом - пох...

Сообщение от Sanek85

Ну тогда надо и фары не включать и с зеркалами и задним стеклом замерзшими ездить, зато аккум заряженный будет. А ничего что генератор тут огромный стоит если вы незаметили? Правда про ампераж я пока не в курсе, да и незачем пока знать, я так думаю ВАГи рассчитали что с такими моторами попогреи будут пользоваться огромным спросом.Лично я сразу как купил машину обратил внимание что Генка крупный стоит. А значит и ток хороший дает на выходе. И еще я не х/х езжу, а на двух-трех тыщах заряд будет нормальным, так что ваша теория недозаряда для меня увы не убедительна. P/S я кстати электромеханик-КИПовец по диплому, и электрикой с детства занимаюсь, даже платы собирал

Вы правы, все расчитано. Гены на Шкоды ставят в зависимости от комплектации 110, 140, 180 ампер. У меня конкретно стоит на 180. Речи быть не может о нехватке мощи

Собственно возвращаясь к своему посту №1017, как мне объяснил товарищ из ДЦ, так и должен работать турбированный двигатель, на а5 мол вообще дрожал в разы сильнее...посидел в его машине, у него пробег 8к, вибрации так же ощущаются, но как мне показалось меньше, может потому что машина была не прогрета...ибо на прогретой ощутимее в разы...как у Вас, владельцы А7 1,4 ДСГ, обстоят дела с этим делом?

Сообщение от Алексей Дарк

Собственно возвращаясь к своему посту №1017, как мне объяснил товарищ из ДЦ, так и должен работать турбированный двигатель, на а5 мол вообще дрожал в разы сильнее...посидел в его машине, у него пробег 8к, вибрации так же ощущаются, но как мне показалось меньше, может потому что машина была не прогрета...ибо на прогретой ощутимее в разы...как у Вас, владельцы А7 1,4 ДСГ, обстоят дела с этим делом?

На холодной бывают едва заметные вибрации, а на прогретой всё ГУД.

Сообщение от Алексей Дарк

Собственно возвращаясь к своему посту №1017, как мне объяснил товарищ из ДЦ, так и должен работать турбированный двигатель, на а5 мол вообще дрожал в разы сильнее...посидел в его машине, у него пробег 8к, вибрации так же ощущаются, но как мне показалось меньше, может потому что машина была не прогрета...ибо на прогретой ощутимее в разы...как у Вас, владельцы А7 1,4 ДСГ, обстоят дела с этим делом?

При нормальном бензине, ни на А5, ни на А7 1,4 не дорожит. Его вибраций вообще не ощущается в салоне. Обороты 850+/-...
Поменяй заправку. Дрож чувствовалась, когда я на Лукойле и Фаэтоне заправлялся 95-мы простым.
Твой товарищ из ДЦ явно не знал, что ответить, потому лапшу повесил.

Только 1,6mpi дрыгается на х.х.

Сообщение от Деня

При нормальном бензине, ни на А5, ни на А7 1,4 не дорожит. Его вибраций вообще не ощущается в салоне. Обороты 850+/-...
Поменяй заправку. Дрож чувствовалась, когда я на Лукойле и Фаэтоне заправлялся 95-мы простым.
Твой товарищ из ДЦ явно не знал, что ответить, потому лапшу повесил.

Только 1,6mpi дрыгается на х.х.

на BP заправился, дрожи еще больше стало, чем после лукойла...все же мне кажется не в бензине дело, а что то с двигателем..(

Сообщение от Деня

При нормальном бензине, ни на А5, ни на А7 1,4 не дорожит. Его вибраций вообще не ощущается в салоне. Обороты 850+/-...
Поменяй заправку. Дрож чувствовалась, когда я на Лукойле и Фаэтоне заправлялся 95-мы простым.
Твой товарищ из ДЦ явно не знал, что ответить, потому лапшу повесил.

Только 1,6mpi дрыгается на х.х.

Обороты 850 наглазок? Там 650об/мин на прогретом.

Почему-то никто не обратил внимания на идиотскую систему регулировки баланса. "Фокус звука" (точка в салоне на экране), по идее, должен соответствовать положению "главного слушателя", например, я пытался подстроить под водителя. На деле всё наоборот - при установке "фокуса" ближе к водителю громкость соседних динамиков вырастает. Приходится делать инверсию. В ВАГе сидят двоечники.