Тема: Что мне не нравится в А7

Доброго всем дня. Первая эйфория еще не прошла, но напишу свои " придирки" ))) может они и упоминались здесь))
1. Не нравиться эргономика ключа в замке зажигания, приходится выворачивать кисть, чтоб прокрутить стартер. В астре бороздка ключа была под 90град когда складывалась, и последнее движение кисть не выворачивало.
2. Еще одно заметил не я, а друг на старой октавии. Под капотом все провода на входе в разъем не закрыты нрезиновой заглушкой, короче чисто культура сборки, фотки потом если нужно выложу.

С места хоть в D хоть в S рвет отлично переключает на 5000-6000 если конечно педаль хорошенько нажать! А вот если едешь 60-70 км/ч на D и соответственно стоит 7 передача резкое ускорение происходит с секундной задержкой в то время когда корабас поймет что надо сбросить пару передач... Хотите резко кататься, катайтесь в S режиме, только потом не надо ныть про расход в 13-15 литров. Резкое ускорение и экономия вещи не совместимые пока!

Сообщение от IMD

С места хоть в D хоть в S рвет отлично переключает на 5000-6000 если конечно педаль хорошенько нажать! А вот если едешь 60-70 км/ч на D и соответственно стоит 7 передача резкое ускорение происходит с секундной задержкой в то время когда корабас поймет что надо сбросить пару передач... Хотите резко кататься, катайтесь в S режиме, только потом не надо ныть про расход в 13-15 литров. Резкое ускорение и экономия вещи не совместимые пока!

Я о том и говорю, что если условно на 2/3 педаль на 70 придавить, сначала на 6 скидывает, потом на 5 и только после этого начинает разгоняться. Вот этот затык и есть. А если сразу не бояться в коврик упереть тапку, то на 4 перескакивает и тут же пуляет.

Сообщение от IMD

С места хоть в D хоть в S рвет отлично переключает на 5000-6000 если конечно педаль хорошенько нажать! А вот если едешь 60-70 км/ч на D и соответственно стоит 7 передача резкое ускорение происходит с секундной задержкой в то время когда корабас поймет что надо сбросить пару передач... Хотите резко кататься, катайтесь в S режиме, только потом не надо ныть про расход в 13-15 литров. Резкое ускорение и экономия вещи не совместимые пока!

По первости на 1.8 замечал затуп на 3 передачи примерно при 30 км/ч, когда резко газ нажимаешь, машина секунду думает, скидывает передачу и только после этого начинает разгоняться.

мужики, я сегодня понял про какой затуп все пишут(до этого не было таких вводных параметров и маневров видать). Скорость 69, D7, надо перестроиться в правый ряд резко, жму и.....Тишина. Справа уже догнали, пришлось тут же педаль отпустить чтоб не рванула вперед. В итоге со 2 раза перестроился. Да, честно говоря этот момент вообще полностью отбил желание играть на ней в шашки. Хотя и так не ездил, чет большая она для этого после хэтча)
Значит S режим немного спасает?
Шить педаль пока не хочу.

Сообщение от JonnyDepp

мужики, я сегодня понял про какой затуп все пишут(до этого не было таких вводных параметров и маневров видать). Скорость 69, D7, надо перестроиться в правый ряд резко, жму и.....Тишина. Справа уже догнали, пришлось тут же педаль отпустить чтоб не рванула вперед. В итоге со 2 раза перестроился. Да, честно говоря этот момент вообще полностью отбил желание играть на ней в шашки. Хотя и так не ездил, чет большая она для этого после хэтча)
Значит S режим немного спасает?
Шить педаль пока не хочу.

Сразу на вскидку пару вопросов:
- это твоя первая машина на АКПП?
- ты знаешь такие понятия как "крутящий момент" и "обороты двигателя"?

:)

Сообщение от namelezz

Сразу на вскидку пару вопросов:
- это твоя первая машина на АКПП?
- ты знаешь такие понятия как "крутящий момент" и "обороты двигателя"?

:)

Сразу же и отвечу:
-3 машина с АКПП, точнее 2 классические гидро, это первая с ДСГ
-естественно знаю.

-на предыдущей затуп такой же был но там атмосферник, придрочился, но затуп субъективно меньше. Наверно дело привычки. Я на машине и 2х недель не проездил еще.

Вот именно, что обороты уже за 1500 при такой скорости(момент начала максимального момента), ДСГ вниз щелкает секунду и еще через секунду начинает раскручиваться движок и машина выстреливает. Честно говоря не ожидал такого провала.

Сообщение от JonnyDepp

Сразу же и отвечу:
-3 машина с АКПП, точнее 2 классические гидро, это первая с ДСГ
-естественно знаю.

Странно.
Думается, что предыдущие машины у тебя были не современные БМВ и Мерсы с гидроавтоматами о 8 передачах, которые, как говорят, реально очень быстры.
Просто современные гидроавтоматы на машинах среднего класса (или, тем более, не очень современные гидроавтоматы) должны быть заметно медленнее в переключениях относительно ДСГ. И в таком случае неужто на прошлых машинах задержки из-за трансмиссии были меньше? Позволь не поверить.

Я просто не совсем понимаю с чего это такое удивление?

Если про крутящий момент и про обороты знаешь, то с чего ты спрашиваешь: "Значит S режим немного спасает?". Ну как бы он для этого и придуман, чтобы машина могла выстрелить по требованию (по мере своих возможностей). Третья машина с АКПП и не понимаешь что такое S-режим? Странно...

Сообщение от namelezz

Странно.
Думается, что предыдущие машины у тебя были не современные БМВ и Мерсы с гидроавтоматами о 8 передачах, которые, как говорят, реально очень быстры.
Просто современные гидроавтоматы на машинах среднего класса (или, тем более, не очень современные гидроавтоматы) должны быть СИЛЬНО медленнее в переключениях относительно ДСГ. И в таком случае неужто на прошлых машинах задержки из-за трансмиссии были меньше? Позволь не поверить.

Я просто не совсем понимаю с чего это такое удивление?

Если про крутящий момент и про обороты знаешь, то с чего ты спрашиваешь: "Значит S режим немного спасает?". Ну как бы он для этого и придуман, чтобы машина могла выстрелить по требованию. Третья машина с АКПП и не понимаешь что такое S-режим? Странно...

Да, 6 ступеней были. Одна 320 лошадок, другая 140
Как сказать-то...Меня удивило что при таких оборотах уже, машина при скидке передачи не начала ускоряться, а после еще секундной задержки и начала раскрутки мотора, начала набирать скорость. Как-то так.

А про спорт режим спросил по той простой причине, что машина еще на обкатке, и не пользовался. Уж простите великодушно за нубские вопросы. Точнее это был даже не совсем вопрос. Выше в ветке, комрад написал что в спорте этот затуп меньше или шить педаль, вот я так и написАл что "говорите лечится спорт режимом".

Сообщение от namelezz

Странно.
Думается, что предыдущие машины у тебя были не современные БМВ и Мерсы с гидроавтоматами о 8 передачах, которые, как говорят, реально очень быстры.
Просто современные гидроавтоматы на машинах среднего класса (или, тем более, не очень современные гидроавтоматы) должны быть заметно медленнее в переключениях относительно ДСГ. И в таком случае неужто на прошлых машинах задержки из-за трансмиссии были меньше? Позволь не поверить.

Я просто не совсем понимаю с чего это такое удивление?

Если про крутящий момент и про обороты знаешь, то с чего ты спрашиваешь: "Значит S режим немного спасает?". Ну как бы он для этого и придуман, чтобы машина могла выстрелить по требованию (по мере своих возможностей). Третья машина с АКПП и не понимаешь что такое S-режим? Странно...

Я на своей предидущей A5 1.8 DSG замечал что спорт режим в отличии от обычного всего лишь крутит мотор до более высоких оборотов,соответственно с малых скоростей выстреливать мешал все тот же затуп педали даже в режиме спорт