Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

Да не, выбор очевиден, мне так кажется.
Надо ставить газ))))))))))))))))

Это как понимать? Евро5 и Евро4 одновременно? Это Евро ДТ на ОККО.

Стандарт
ГОСТ 4839:2007
EN 228:2008
экологический Евро 5,
Евро 4


А вот Пульс ДТ на ОККО

Стандарт
ДСТУ 4840:2007
EN 590:2004
экологический Евро 5

Что все эти цыфры и буквы значат?))))

И еще, на что влияет цитановое число? В первом случае оно 51 а во втором 55. Это нормально? =) Простите за такие вопросы...

пы.сы. все виды диз топлива в этой сети импортные. Проиводятся только на:

«Orlen Lietuva» (Литва)
«Mozyr Oil Refinery» (Білорусь)
«Naftan» (Білорусь)

Цетановое число определяет способность дизельного топлива к воспламеняемости и самовоспламеняемости. Определяется оно временем задержки от поступления топлива в цилиндр двигателя до начала его горения. Чем выше цетановое число топлива, тем короче период воспламенения, и тем легче запускается двигатель, и меньшее время занимает «белое дымление». Кроме того, высокое цетановое число ускоряет работу двигателя и увеличивает его мощность.

Оба числа 51 и 55 - это хорошие показатели. Но 55 будет лучше для зимы, особенно для очень низких температур, ниже -20 градусов. Летом разницу не почувствуешь.


EN 590 - это европейский стандарт дизтоплива. Что такое EN 228 не знаю, не встречал раньше такого обозначения.

Как понимать одновременное наличие в описании экологический Евро 5 и Евро 4 - не знаю. Возможно, что выпускается и то и другое топливо. Тогда на заправках это должно быть написано на колонках.

Например, на Лукойловских заправках (например, в Ростовской области, Краснодарском крае и т.д.) есть отдельные колонки с ДТ, на которых указано ДТ Евро и ДТ Еврро-5 Экто. Думаю, что здесь примерно то же самое.

Сообщение от Dixon77

Цетановое число определяет способность дизельного топлива к воспламеняемости и самовоспламеняемости. Определяется оно временем задержки от поступления топлива в цилиндр двигателя до начала его горения. Чем выше цетановое число топлива, тем короче период воспламенения, и тем легче запускается двигатель, и меньшее время занимает «белое дымление». Кроме того, высокое цетановое число ускоряет работу двигателя и увеличивает его мощность.

Оба числа 51 и 55 - это хорошие показатели. Но 55 будет лучше для зимы, особенно для очень низких температур, ниже -20 градусов. Летом разницу не почувствуешь.


EN 590 - это европейский стандарт дизтоплива. Что такое EN 228 не знаю, не встречал раньше такого обозначения.

Как понимать одновременное наличие в описании экологический Евро 5 и Евро 4 - не знаю. Возможно, что выпускается и то и другое топливо. Тогда на заправках это должно быть написано на колонках.

Например, на Лукойловских заправках (например, в Ростовской области, Краснодарском крае и т.д.) есть отдельные колонки с ДТ, на которых указано ДТ Евро и ДТ Еврро-5 Экто. Думаю, что здесь примерно то же самое.

Спасибо за ответ. Про EN 228 я ошибся. Это про бензин. Оба дизеля стандарта EN 590:2004! В ЕвроДизеле содержание серы 50 мг/кг это тоже адекватно? В ДизелеПульс указывают содержание серы 0,001%. Это сколько ?) Как вы считаете оба эти виды топлива подойдут для Окташи А7 ?

Для Украинцев, ваш земляк провел интересное исследование и собрал кучу интересной и полезной инфы по диз.топливу на Украине, хоть это и было сдело в 2009 году, не думаю, что сейчас, что-то сильно изменилось, читайте: http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=18601

Сообщение от a_sergeevich

Для Украинцев, ваш земляк провел интересное исследование и собрал кучу интересной и полезной инфы по диз.топливу на Украине, хоть это и было сдело в 2009 году, не думаю, что сейчас, что-то сильно изменилось, читайте: http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=18601

Конечно ничего не изменилось ведь всего 4 года прошло!!??

Сообщение от Skorsez

Спасибо за ответ. Про EN 228 я ошибся. Это про бензин. Оба дизеля стандарта EN 590:2004! В ЕвроДизеле содержание серы 50 мг/кг это тоже адекватно? В ДизелеПульс указывают содержание серы 0,001%. Это сколько ?) Как вы считаете оба эти виды топлива подойдут для Окташи А7 ?

Стандарт EN590 претерпевал многократные изменения. В разные года он содержал разные нормы для дизтоплива. Вообще, по самым последним нормам содержание серы 50 мг/кг соответствует стандарту топлива Евро-4. В переводе на % это будет 0,005%. Соответственно, 0,001% в переводе в весовые единицы будет 10 мг/кг, что соответствует стандарту Евро-5.
Я нескольео лет жил и работал в Европе. И, например, в 2008 году на колонках с ДТ были обозначения: Diesel EURO-5 S-0,005%. Т.е. еще тогда для Евро-5 нормой было содержание серы 50 мг/кг! :))
Сейчас экологические требования и нормы становятся все более жесткими, а отсюда и требования по снижению содержания серы.

Предыдущая дизельная Октавия была рассчитана на топливо с содержанием серы не более 50 мг/кг. Т.е. для нее в равной степени подходило топливо и Евро-4 и тем более Евро-5.
Конструктивно новый дизель практически не отличается от предыдущего, поэтому я уверен, что нормируемое содержание серы для него будет таким же. Наверняка узнать это можно либо полистав мануал, либо у дилера, либо написав запрос в официальное представительство.

Но касаемо импортных автомобилей всегда соблюдалось правило - на зарубежный рынок любая компания старалась поставлять автомобили, для которых подходят местные условия эксплуатации, в том числе и топливо. Учитывая, что сейчас дизель Евро-3 официально не выпускают, а выпускают только Евро-4 и Евро-5, то поставляемые на рынок автомобили должны быть рассчитаны и на то, и на другое топливо.

Ну, как-то так. :)))

Сообщение от Rodion 1

Привет!
Сзади, когда стоишь в пробке за дизелем.

Какая ж чушь... Вы вообще знаете почему вонь и что такое катализатор?

Кстати, не понял одну вещь... Как меня на тест-драйве Рапид 1,6 вжимал в сиденье с динамикой 10,4 до ста? А вжимал просто отлично, очень приятные ощущения. А мой пыж с примерно такой же динамикой по бумагам никуда меня вжать не мог! Ни при каких обстоятельствах. Ощущение что разгоняется Рапид гараздо быстрее паспортных данных. Как понимать? Где подвох? Часто в видео обзорах (тест драйвах) тоже об этом упоминается, почти всегда.

Всё просто. Ваш драгоценный дизель едет 0-50, тут он вне конкуренции. Дальше скисает.
Поэтому на старте вы ощущаете ураганное ускорение.