Тема: Расход бензина на А7 1.2

Сообщение от Дима81

Уважаемые, на 1.2т получается можно ездить на нейтрали?
Просто на Б5 1.8т ездил, там нельзя...

что то не въехал в вопрос, у вас механика или дсг? Если механика, то почему нельзя? Можно! Экономия существенная на спусках. Не раз писал, что засекал один и тот же маршрут на круизе и с нейтралкой. Всегда выгоднее пускать машину на нейтралке. Хоть при отпущенном газе красуется 0 при мгновенном расходе, но проезжаешь расстояние меньше чем на нейтралке и давишь снова , а на нейтралке проезжаешь гораздо больше с расходом 0,4-0,6 в зависимости от скорости. А на круизе вообще не айс, последний раз скакания по сопкам он просто всбесил, то под склон тормозит жестоко, и в начале подъема бенза льется рекой и как сумашедший влетаешь в гору, никакой экономии, когда я сам могу спуститься накатиком и нежно давя на педальку въехать в гору.
Про дсг коробку не интересовался.

Сообщение от Дима81

езда накатом для экономии топлива - значит можно?!

Да ездите на здоровье, как и на любом другом авто с МКПП. Двигатель с турбонаддувом ничего в этом плане не меняет.

Обсуждение, как сэкономить 0,5 литра на 100 км?
Господа, это всего 15-20 рублей, о чем собственно разговор?
Если жаба давит, ходите пешком....

Да, дело не в жабе, а точнее не только в ней.
Сам факт использования езды на нейтрали - на фольксваген форуме по Б5 с турбо были выводы о вреде для турбины (например едешь 140 км/ч, обороты 3.5 тысячи, нейтраль, обороты меньше 1 тыс.).
Сейчас ВАГ, вероятно, усовершенствовал конструкции двигателей с турбонагнетателями. Вот от сюда и был вопрос...

Сообщение от Дима81

...были выводы о вреде для турбины (например едешь 140 км/ч, обороты 3.5 тысячи, нейтраль, обороты меньше 1 тыс.).
Сейчас ВАГ, вероятно, усовершенствовал конструкции двигателей с турбонагнетателями. Вот от сюда и был вопрос...

Мотор не глушится, а остаётся работать на холостых, все системы смазки и охлаждения турбины продолжают работать. В РЭ никакие ограничения на подобные режимы не оговорены, так что не стоит переживать.

Сообщение от pdranger

Господа, это всего 15-20 рублей, о чем собственно разговор?

Разговор, собственно, о грамотном и умелом использовании материальной части. К жабам не имеет никакого отношения.

Сообщение от Jagdflieger

Разговор, собственно, о грамотном и умелом использовании материальной части. К жабам не имеет никакого отношения.

тогда езда на нейтралке чревата, если ЧП на дороге у Вас не остается шансов на уход от столкновения, т.к. движок не крутит... ИХМО.
на нейтралке можно подкатывать к светофору и то в пробке....

Сообщение от pdranger

тогда езда на нейтралке чревата, если ЧП на дороге у Вас не остается шансов на уход от столкновения, т.к. движок не крутит... ИХМО.

Естественно, и не только в такой ситуации - вообще, в движении готовность немедленно воздействовать тягой на управление автомобиля является одной из важнейших составляющих активной безопасности. А когда, например, ж/д переезд проезжают на нейтралке (или на 3-й передаче на 15 км/ч), тут уж я вообще молчу.

В том числе поэтому я и не устаю твердить: езда с применением ПХХ выгоднее. А ув. коллега
Collins выше отметил случаи, когда это не так.

Кажется мне, что на бензе ТНК жрет на литр больше, чем на Лукойле.
Кто-нибудь замечал подобные эффекты?

Сообщение от Varan

Кажется мне, что на бензе ТНК жрет на литр больше, чем на Лукойле.
Кто-нибудь замечал подобные эффекты?

У Лукойла в шланге меньше пузыриков попадает, вот Вам так и кажется.