Тема: ТО Вашего авто (обзор, цены)

Давайте проводить небольшой обзор, кому в какую цену обошлось очередное ТО.
ОД заявляет одни цены, но довелось узнать, что бывали случаи, когда платили больше намеченного.
Так что же на самом деле, действительно ли бывает, что отходят от "намеченного прайса"?

Регламент для всех моделей (устаревший) http://www.skoda-avto.ru/service/Doc...pid_tables.pdf
Регламент Octavia III http://www.skoda-avto.ru/SiteCollect...o_Octavia3.pdf судя по всему с марта 2017. можно сравнить со старым.
http://www.skoda-avto.ru/SiteCollect...octaviaiii.pdf


Акция от Skoda-avto.ru

Заходим сюда:
lk.skoda-avto.ru/
регистрируем машинку-получаем бонусы.

подробно тут.


ПРАВИЛА
ОКАЗАНИЯ УСЛУГ (ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ)
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

31. Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии.

Сообщение от южанин

Для чего думать , если изначально заявлен ресурс 240тыс , у нас же выдумали какие-то тяжёлые условия , что к примеру для тех кто живёт на юге страны , полнейший бред .

Ну меняй масло ЛЛ на 30000 как европа не в тяжелых условиях!

Сообщение от Arkadiy_82

Ну меняй масло ЛЛ на 30000 как европа не в тяжелых условиях!

Сравнил член с пальцем , масло либо фильтра ,уже через пять тыс работает далеко не как свежее , а ремень либо свечи , свой ресурс отработают совершенно одинаково.

Сообщение от южанин

Сравнил член с пальцем , масло либо фильтра ,уже через пять тыс работает далеко не как свежее , а ремень либо свечи , свой ресурс отработают совершенно одинаково.

Можешь озвучить причину почему масло и фильтра в России сработает через 5к, а гейропа по 30к катает?

Сообщение от Arkadiy_82

Можешь озвучить причину почему масло и фильтра в России сработает через 5к, а гейропа по 30к катает?

Потому что чистый воздух и бенз , морозы отсутствуют , почти мои условия .

Сообщение от Arkadiy_82

Можешь озвучить причину почему масло и фильтра в России сработает через 5к, а гейропа по 30к катает?

Зело грязно и пыльно у нас, пробки в городах, колдобины частенько вдали от центра и климат не всегда благоприятный. Качество же топлива, а порой и масел/фильтров, не всегда соответствует написанному на упаковке.
Впрочем, всех под одну гребенку не причешешь и каждый сам лучше знает, в каких условиях живет конкретный экземпляр. Из этого и стоит исходить.

Ждал от вас про топливо! Так почему интервал масла связан с качеством топлива (что верно), а вот интервал по свечам нет?!!!!!!!!!

Я пока вижу больше маркетинга в рекомендациях по ТО, чем объективности.

Вечная тема моточасов и условий эксплуатации :)
Нынешняя Октавия добралась до 120+ ткм с исключительно регламентными заменами расходников, еще два года назад (сейчас осел на удаленке, пробеги смешные) езда город/трасса примерно поровну, пыльный мегаполис, дачные дороги тоже частично грунтовые с пылюкой. Зима/лето без разницы, катаюсь круглый год примерно одинаково. Кому-то 7ткм и моточасы ближе, хуже от того точно не будет, но насколько лучше в каждом конкретном случае? Это хороший вопрос, точного ответа на который нет.
У двух моих предыдущих ФФ2 в какой-то момент регламент был 20ткм, аккурат плюс-минус годовой пробег, не развалились. Оба больше 100ткм подо мной прошли, может и не показатель, бог его знает. Тут ведь каждый для себя выбирает стратегию обслуживания, производитель только крайние рамки налагает.
Единственное что на бензине не экономил, лил 95-ый с присадками (по их поводу тоже споров полно), в А7 нынче 100-ый, после Revo St1, хотя много лет до того на 95-ом экто BP'шном отъездил, машина не жаловалась. Помнится, как-то в РБ залил такого евро-95, что еле до Москвы доехал, чек загорелся, поменял в итоге "клапан управления заслонками впускного коллектора" в ФФ2. Бывает и такой "бензин". Коллектор при этом был чистенький, в сервисе удивлялись, мол, пробег уже намекает, а отложений нет.

Регламент раз в год или 15ккм ооочень неоднозначен! Раз в год полностью согласен, если это 5-8ккм. А вот 15ккм как ни крути бред бредовый, разве что сел и поехал без остановок (грубо) это расстояние по трассе.
Я на октавии поверил производителю и катал 15ккм, прожила она при этом тыщ 120 и капец. И это при том что 50/50 у меня трасса и город без пробок были.

Какой такой «капец», развалилась, двигатель колом встал? Всегда и на всех машинах придерживался регламента изготовителя по ТО ( на момент покупки). Условия: Москва и МО условные 50/50 с отпусками и прочими нюансами, иногда почти только город. Ничего особенного с машинами не случилось, все благополучно переходили рубеж 150000 +/- 10-15т.км. Сейчас Октавия 245000.
Ситуация как выше описал OlegTsk, было два подряд ФФ2, там вовсе по 20000 от ТО до ТО выкатывали и ремень по регламенту через 160000 меняли. Масла кстати, подливал много меньше чем в Ваговский мотор, хотя оно попроще и подешевле было.