Смотрел в каталоге ради интереса детали сцепления на октавиях с разными моторами и заметил одну интересную вещь - все диски и корзины имеющие на конце быквы ...Х или ...V отмечены в экзисте как детали восстановленные изготовителем в условиях производства.Сообщение от pompon
Выходит что сцепы которые ставят по гарантии с кат. номером ...16КХ это б/у сцепы восстановленные производителем.
Что то судя по фоткам, они не похожи на б/у...железо все новое, сам диск тоже как новый...
________________________________
на драйве
http://www.drive2.ru/r/skoda/708765/
Нет, они не б/у. Вполне вероятно, по каким то параметрам отличается от тех комплектующих, что идут на конвейер... Как мне объясняли спецы vw, что есть делали оригинал для конвейера, а есть ремонтные для замены в сервисе ОД.
Приветствую! У меня 1.8, тоже тарахтит. Ездил к о.д. Для дефектовки, снимали коробку. Дали заключение, замена двухмассового маховика (люфт),по гарантии. Сцепление в идеальном состоянии. Пробег 34т. Утверждают что ТПИ по 1.8 нет.
Вам еще повезло, что дали заключение и Вы смогли его прочитать. ОД в Москве на 1-м Дорожном пр-де моему товарищу с двигателем на 1.8 вообще отказал в документальном залючении (очередную небылицу придумали). Так и не узнал у ОД что же там на самом деле тарахтит в 1.8.
Да мне их уж пять штук меняли,на тарахтения мне по одному месту,да и вроде как не замечаю после первой замены,но первая была с "D" на "D".В пятницу еду на замену на "FX".И у меня сейчас (да и всегда)скрипы на холодную,после ночи стояния(несколько раз повыжимать сцепу),если авто завести и заглушить скрипов нет,и запесоченность хода(чем больше прогрев(температура)тем больше запесоченность,пока не уберут,не сдамся,времени маловато,но в суд ещё успеваю.Скрипы меня в принципе не беспокоят,только если как взаимосвязь с запесоченностью,но зато при экспертизе хороший козырь,посторонние звуки при выжиме.Со слов ОД,дошли типа до немцев(хотя какие там немцы,там фашистинги узкоглазые из китая) рекомендовано замена на "FX".Но такое впечатление,что в течении года они меняли шило на мыло(по замене претензий нет,всё делают качественно,но не осознанно,замена ради замены!!!)только когда увидели и осознали что проблема будет решаться в суде,зашевелились!!!Хотя рекомендация то та же,замена сцепы,и мне не верится,что проблема в ней.
Ежели один человек построил, другой завсегда разобрать может.
Смерть барыгам!
все детали с литерой Х---восстановленые
.." РАЗВЯЗАТЬ УЗЕЛ ПРОБЛЕМ, НЕ ОБНАЖАЯ МЕЧА, И КОГДА ЭТО УДАЁТСЯ, ТО ЖИЗНЬ ПРОШЛА НЕ ЗРЯ..."
Значит я правильно предполагал. Это только у ВАГа Х на конце значит восстановленная деталь, или вообще, так сказать, общемировое обозначение?
REBUILT («восстановленные»). Считается самым популярным способом восстановления сложных и дорогих автокомпонентов. Осуществляется на крупных предприятиях со своим производством. Прежде всего агрегат полностью разбирают, корпус очищают пескоструйным аппаратом, моют в ультразвуковой мойке, химическим способом наносят новое защитное покрытие. Повторно используется только корпус и неизнашиваемые узлы, если на них отсутствуют механические повреждения. Все неисправные детали заменяются новыми. После сборки каждый агрегат проходит проверку на специальном стенде. Затем агрегат упаковывают в фирменную коробку вместе с инструкциями по установке и гарантийным талоном. За широкое распространения данного метода в Европе, специалисты еще иногда называют его «Евровосстановление».
А из чего они восстановленыПробегала такая инфа,что это корзина и диск из разных комплектов,вот и иксы на конце.
Ежели один человек построил, другой завсегда разобрать может.
Смерть барыгам!
Ваши права
629Likes
Ответить с цитированием