Тема: Замена подвески с ППД на подвеску без ППД. Номера оригинальных деталей.

Всем привет! Я просто хочу понять, достаточно ли мне будет поменять пружины и отбойники, или необходимо ещё и с амортизаторами заморачиваться.

Сообщение от DStar

Всем привет! Я просто хочу понять, достаточно ли мне будет поменять пружины и отбойники, или необходимо ещё и с амортизаторами заморачиваться.

Надо менять все
Мне повезло, мне меняли задние амортизаторы по гарантии уже на ЕА, поэтому мне только пружины и отбойники нужны

Сообщение от ERYO

Надо менять все
Мне повезло, мне меняли задние амортизаторы по гарантии уже на ЕА, поэтому мне только пружины и отбойники нужны

у меня еа с завода уж)

У меня машина 2015 года выпуска, поэтому, видимо амортизаторы и не понадобятся?

Наблюдаю я за изобретением пружин от Сэрвис-Мэна и думаю, не перестает у нас народ верить в чудеса. Мужики, у большинства машины стоимостью 700-900 т.р и вы всерьез думаете, что комплект пружин за 6,5 т.р обеспечат нужное поведение на дороге? Максимум красивое положение кузова на стоянке, и то, с этим еще не решено. По мне, если нет средств на оригинал или нормальный тюнинг, катайтесь на ППД, машина не простит вам экспериментов над собой)
Что касается евро-подвески, то этого недостаточно, заметите улучшение, через пару недель привыкните и будет казаться как раньше. Естественно, все выше написанное - мое личное мнение и оно может отличатся от вашего.

А почему пружины "от сервисмэна" не годятся, смущает стоимость или отсутствие выверенного математического расчета, ведь по сути это элементарный механизм цена которому 1тр без посредников. А цена 6тр за комплект нормальна для мелкосерийного производства. В СПб есть производство амортов, называется plaza или plazma было время брал у них для вольво, т.к. отличное соотношение цены и качества, при том,что цена для логан была рублей на 300 меньше.таких примеров куча, те же аморты- b4 стоят 2тр, а как бы оригинал 4тр. Цена есть всему и не стоит исходить из стоимости авто, которое нам впарили за 800-1,5млн. Такое мое мнение, хочешь ржаной, а хошь бурже, а по сути хлеб ешь.

Ну да, и то верно, и то пружины и это пружины. Только VAG почему-то решил сделать для октавии 32 номера пружин, для всех моторов, кузовов и типов подвесок, а вот ребята уже объявили, что их пружины подойдут всем, а про занижение я молчу, никто толком не может сказать на сколько, у кого как получится. С жесткостью на сжатие/растяжение так же? Я не о цене авто речь веду, а о том, что авто современный технологичный, а метод разработки пружин какой? Каждому свое, кому чем колхознее, тем лучше.

Соглашусь в том, что смущает отсутствие метода расчета модели пружин, но нравится клиентоориентированный подход- хошь -100 от ппд? Не вапрос! Собирай толпу, будет))

Сообщение от S/E/R/G

Ну да, и то верно, и то пружины и это пружины. Только VAG почему-то решил сделать для октавии 32 номера пружин, для всех моторов, кузовов и типов подвесок, а вот ребята уже объявили, что их пружины подойдут всем, а про занижение я молчу, никто толком не может сказать на сколько, у кого как получится. С жесткостью на сжатие/растяжение так же? Я не о цене авто речь веду, а о том, что авто современный технологичный, а метод разработки пружин какой? Каждому свое, кому чем колхознее, тем лучше.

да легко и просто это обьясняется.

Александром были даны как образцы купленные ейбахи-30мм.
завод расчитал для своего состава металла и тд.
вот и все.

я конечно тоже с опаской смотрю на эксперементы пружин за 6.5, но и ейбахи(известная фирма, делающая из бельгийской стали вроде пружины) тоже не выкатила 32 комплекта под все вариации.

32 комплекта - это для 3 видов подвески: стандарт, спорт и ППД. А ейбахи только спорт, с поправкой по кузовам и моторам (по идее так должно быть)