Тема: Масло для двигателей А7

Тема про . А то в каждой теме обсуждают одно и тоже. Друзья, накидайте умных постов про масло для А7, я в шапке закреплю.Чуть не забыл). За обсуждение масла в другой ветке буду выдавать горчичники.

Читать в обязательно порядке http://www.avtonov.svoi.info/oil.html


Анализ заводского масла Вложение 33859

Сообщение от Axel_67

Ну вот, наконец доделал таблицу масел для нашей любимой Октавии. Собрал вместе всю информацию, которую только смог, "причесал" и вот пожалуйста - Приятного всем пользования! Таблицу, думаю, можно закрепить в шапке темы, ссылка на скачивание ТЫК (к сожалению, не получилось табличку прикрутить к вложениям на форуме из-за неизвестной ошибки, так что качаем по ссылке)

P.S. Большое спасибо всем, кто хоть как-то откликнулся и помог в составлении таблицы, а именно: beel163, segun, a_sergeevich, Olg, ERYO, ЮрийАртемьев. Отдельное спасибо Vladimir.fin.
P.S.S. По всем вопросам, замечаниям, предложениям писать на email: Axek67@ya.ru либо личным сообщением на форуме пользователю Axel_67. Если таковые будут, таблица будет постоянно обновляться и пополняться.

Актуальная таблица масел https://docs.google.com/spreadsheets...=0&single=true

Спасибо говорим Axel_67 http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...553#post681433

(erwin list) масел с официальным допуском:
январь 2025 https://www.octavia-club.ru/f/A7/253...95#post1241089


- Статистика авторитетного оил-клуба идеальных масел.Если кто то сомневается,а что лить


- Сага о масле. Глава 4. VW 502 vs VW 504

Сообщение от Air-hunter53

Есть еще такая штука.
TPI по поводу "можно ли на ТО к ОД идти со своим маслом , купленным НЕ у ОД.

Объемы заливки масел для разных двигателей

Сообщение от flashback

Никак. Больше запутаешься и всё.
А в твоём случае когда ты дополнительно привязан к дилеру это ещё меньше смысла имеет.

И все же отвечу.
Допускаю, что ОД льет, хоть и из бочки, но нормальное масло.
Большой плюс, лично для меня, я один раз заплачу за ТО, это будет ТО-2, а гарантии 3 года.

Сообщение от WinterWorld

В свое время я на Лачетти клубе прочитал 9 тем для поиска масло, тогда это был старт, потом я подбирал масло сюда, поверь это такой мусор все )) Допуски наше все и чтоб температура вспышки была высокой (230вроде) иначе гореть будет.

У моего масла

Температура вспышки:210 °С

Вангуешь - будет угорать?

А ОД льет, если я правильно нашел инфу,

Температура вспышки:204 °С

теперь проверь, правильно ли ты сравниваешь температуры - одни данные могут быть для Твспышки в открытом тигле, другие - в закрытом. Убедись, что стандарты по которым приведена температура, находятся в соответствии друг с другом, потом уже рассуждай.

ОД льет 5в-30
Класс качества API:SN
Класс качества ACEA:C3

Я налил 0в-30
Класс качества API:SL/CF
Класс качества ACEA:A3/B3, A3/B4

в итоге, что имеем
API:SN

Смазочные материалы SN отличаются от предшествовавших этой категории SM спецификаций тем, что в них содержится намного меньше фосфора, что наделяет их дополнительными энергосберегающими качествами и делает SN совместимыми с новейшими системами, направленными на нейтрализацию выхлопных газов. Класс SN утвержден осенью 2010 года и применяется в моторах самых современных автомобилей. Стоит отметить, что масла со спецификацией API SN по своим характеристикам близки ACEA C2, C3, C4, поэтому SN могут успешно заменять собой смазку класса SM.

API:SL

Класс SL был разработан незадолго до выхода SM и SN. Он разработан для двигателей автомобилей, выпущенных с 2001 года, и абсолютно отвечает всем современным стандартам и требованиям, включая высокую экологичность и энергосбережение. SL предназначаются для современных моторов, в том числе многоклапанных, турбированных и двигателей, приспособленных для работы на обедненных смесях топлива. На смазочных материалах группы SL вполне могут работать и двигатели, для которых предназначены продукты категории SJ.
Благодаря таким свойствам, как пониженная летучесть, SL отличаются долгим сохранением своих качеств, благодаря чему интервал замены моторного масла заметно увеличивается. На сегодняшний день эта категория является действующей и широко применяется современными автовладельцами.

Важное подчеркнул. ИМХО, важнее сохранение свойств, для меня как владельца авто, чем фосфор )

Спецификации АСЕА делятся на 4 группы:
А — для бензиновых двигателей, имеют среднюю сульфатную зольность и повышенное содержание серы;
В — для нагруженных двигателей, сульфатная зольность и количество серы немного ниже;
С — для бензиновых ДВС, дизелей, оборудованных сажевыми фильтрами и катализаторами повышенного ресурса;

У меня в авто нет сажевого фильтра, поэтому мне "С" не нужен, а вот "А" и "В" очень даже подходят. Ну это я так резюмировал для себя, что я налил в принципе лучше, чем льет ОД. Уже хорошо.

A3/B3

• Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств и/или для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в особо тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.

A3/B4

• Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива.

C3 • Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.

НУ а про

Сообщение от WinterWorld

Допуски наше все и чтоб температура вспышки была высокой (230вроде) иначе гореть будет.

Сообщение от dimcher

теперь проверь, правильно ли ты сравниваешь температуры - одни данные могут быть для Твспышки в открытом тигле, другие - в закрытом. Убедись, что стандарты по которым приведена температура, находятся в соответствии друг с другом, потом уже рассуждай.

WinterWorld, (230вроде) - это в Твспышки в открытом тигле или в закрытом?

У Кастрюли в таком случае будет где-то 235-240 или чуть больше на открытом тигле, а меряют они с помощью закрытого.
Мобил например меряет открытым тиглем.

ASTM D93 стандартный метод определения температуры вспышки на приборе Мартенса-Пенского с закрытым тиглем.
ASTM D92 стандартный метод определения температуры вспышки и воспламенения нефтепродуктов в открытом тигле Кливленда.

P.s Я не понял к чему Антон притащил сюда вот эту простыню базовой копипасты))) Всё слишком поверхностно и не учитывает множество тонкостей определённого масла.
Каталик и ЕГР у тебя есть.

А по факту, не важно сколько там золы, важны ттх масла и допуски, интервал замены. Зола на выбор владельца. Хотя если будешь лить 504 то выбора зольности, не получишь там всё среднезольное.

не знаю, открытый или закрытый.
anton2106
Вот у NGN 0-40. 236 температура вспышки, но оно угорало и больше лить не буду, заливал ради эксперимента на зиму, не представля. что с ним летом будет
Метод

DIN ISO 2592 Теста.

У NGN насколько я знаю такой же метод измерения но показало это масло себя хуже.

Сообщение от WinterWorld

не знаю, открытый или закрытый.
anton2106
Вот у NGN 0-40. 236 температура вспышки, но оно угорало и больше лить не буду, заливал ради эксперимента на зиму, не представля. что с ним летом будет
Метод

DIN ISO 2592 Теста.

У NGN насколько я знаю такой же метод измерения но показало это масло себя хуже.

Рецептура у NGN 0W40 поменялась. Я себе такое вщял,сгоняю в отпуск летом ,доложу,угорало или нет.
На 7 тыс. я думаю его хватит .

Сообщение от Уголь

Рецептура у NGN 0W40 поменялась. Я себе такое вщял,сгоняю в отпуск летом ,доложу,угорало или нет.
На 7 тыс. я думаю его хватит .

Где то 7800км было на нем как оно попросило долива, сейчас слежу за равенолом, если оно тоже угорит значит проблема уже не в масле .

Сообщение от WinterWorld

Где то 7800км было на нем как оно попросило долива, сейчас слежу за равенолом, если оно тоже угорит значит проблема уже не в масле .

Правильно думают,7.5 тыс. и сливать. Ни одно масло не ходит дольше. Условия тяжелые.

По причине отсутствия на ближайших АЗС Lukoil Genesis решил попробовать ашановсое S7 5w-40. Вроде отзывы почитал-неплохие, канистра родная. Ну что сказать-мотор работает нормально, вроде все нормально, как обычно на 10000 долил грамм 500, вот только когда доливал-удивило что оно не тягучее совсем, как Lukoil или Castrol, т.е. когда поднимаешь канистру после долива- совсем не тянется, это как-то неправильно.

Сообщение от s_aleksei

По причине отсутствия на ближайших АЗС Lukoil Genesis решил попробовать ашановсое S7 5w-40. Вроде отзывы почитал-неплохие, канистра родная. Ну что сказать-мотор работает нормально, вроде все нормально, как обычно на 10000 долил грамм 500, вот только когда доливал-удивило что оно не тягучее совсем, как Lukoil или Castrol, т.е. когда поднимаешь канистру после долива- совсем не тянется, это как-то неправильно.

Зачем уж так экономить ? Там вообще наши допуски есть ?