Тема: Масло для двигателей А7

Тема про . А то в каждой теме обсуждают одно и тоже. Друзья, накидайте умных постов про масло для А7, я в шапке закреплю.Чуть не забыл). За обсуждение масла в другой ветке буду выдавать горчичники.

Читать в обязательно порядке http://www.avtonov.svoi.info/oil.html


Анализ заводского масла Вложение 33859

Сообщение от Axel_67

Ну вот, наконец доделал таблицу масел для нашей любимой Октавии. Собрал вместе всю информацию, которую только смог, "причесал" и вот пожалуйста - Приятного всем пользования! Таблицу, думаю, можно закрепить в шапке темы, ссылка на скачивание ТЫК (к сожалению, не получилось табличку прикрутить к вложениям на форуме из-за неизвестной ошибки, так что качаем по ссылке)

P.S. Большое спасибо всем, кто хоть как-то откликнулся и помог в составлении таблицы, а именно: beel163, segun, a_sergeevich, Olg, ERYO, ЮрийАртемьев. Отдельное спасибо Vladimir.fin.
P.S.S. По всем вопросам, замечаниям, предложениям писать на email: Axek67@ya.ru либо личным сообщением на форуме пользователю Axel_67. Если таковые будут, таблица будет постоянно обновляться и пополняться.

Актуальная таблица масел https://docs.google.com/spreadsheets...=0&single=true

Спасибо говорим Axel_67 http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...553#post681433

(erwin list) масел с официальным допуском:
январь 2025 https://www.octavia-club.ru/f/A7/253...95#post1241089


- Статистика авторитетного оил-клуба идеальных масел.Если кто то сомневается,а что лить


- Сага о масле. Глава 4. VW 502 vs VW 504

Сообщение от Air-hunter53

Есть еще такая штука.
TPI по поводу "можно ли на ТО к ОД идти со своим маслом , купленным НЕ у ОД.

Объемы заливки масел для разных двигателей

Сообщение от FAWE

а соседу с ником 1gen залил бы :))

Да, залил бы. У него 1,6 и на машинах он долго не ездит.

Сообщение от Aksej

Да, залил бы. У него 1,6 и на машинах он долго не ездит.

А он бы потребовал расписку что в случае чего ты берёшь ремонт на себя))) Генадий он такой, предприимчивый.
Чувак и вправду думает что промывочное масло может что-то там убить в двигле...

Вот уж правда лучше ему на велосипеде.

Сообщение от flashback

А он бы потребовал расписку что в случае чего ты берёшь ремонт на себя)))...

Наверное он уже такую расписку взял в Ашане, где его покупает)

Ух, ничего вы тут расписали. Так, что решим то? КД льем и не паримся?

Про анализ отработки: мне вообще кажется что анализ моторного масла перекочевал из анализа трансформаторного масла. Там, например, показатель кислотного числа имеет архиважное значение. А для мотора возможно пофиг кислое оно в какой-то определенный момент или сладкое. Где инфа о том что в этот момент значение таковым быть не должно?

Сообщение от MeSer

1) Я вообще не знаю что отражают анализы на оилклубе.. Особенно количество металлов в отработке после.......Хочешь узнать каково масло, разбирай мотор. Анализы сами по себе бред кобылы.
то какое бы ни было масло, и камеры сгорания и катализатор будут залеплены, только не золой (какое то теоретическое заблуждение!?) а в первую очередь плохо горючей синтетической масленой основой.

1. Прям с языка снял. толко вчера написал сообщение, но убил его. подумал что не инженерный подход. Нужен эксперимент с моторами в одинаковых условиях и с разными маслами, а потом вскрытие. И дефектовка. Будет хоть что-то. Ну и хотя бы пару тройку раз опыт проделать. Но никто этого делать не будет.

2. Синтетическая основа или если я правильно понял, "база"- как раз очень хорошо горит. Чем синтетичнее -тем лучше. Хреново горят именно все эти присадки, особенно металл содержащие, что логично, всякие ZDDP - которые образуют такой белесовато-розовый налет на свечах. Это вот оно. Твердые, абразивные частицы-враги мотора (фото с инета, крайность).
unnamed.jpg

и если уж потребление масла присутствует, то лучше пусть это будут более качественное масло. кстати как раз 504 масла и позиционируются как сберегающие кат. Хотя естественно что 502, что 504 будет гореть и забивать двиг. Вопрос в том, какова будет разница? и будет ли она существенна?
и личный опыт: почитываю драйв кто ездит на 502 свечки меняют и налет у них есть, я езжу на 504 свечи налета не имеют. Никакого.(фото мое)
4.jpg

Хотя на поршеньках есть нагар (60000км) (фото мое).
usbcamera20181128103941.jpg

И еще вопрос к 504-ому сколько живут органические присадки? Вот об этом воооообще нигде ничего нет,я не нашел.

Сообщение от kmp2002

...Про анализ отработки: мне вообще кажется что анализ моторного масла перекочевал из анализа трансформаторного масла. Там, например, показатель кислотного числа имеет архиважное значение. А для мотора возможно пофиг кислое оно в какой-то определенный момент или сладкое. Где инфа о том что в этот момент значение таковым быть не должно?

Имеет значение не само кислотное число, а то чтобы это число не превысило щелочное число, иначе отработка будет действовать на металлические детали мотора как кислота, со всеми вытекающими. Вот и получается, что чем больше разница щелочного и кислотного числа в новом масле, тем больше ресурс масла.

Про налет на свечах, не замечал разницы при езде на 502 и 504, легкий белёсый налет присутствовал всегда, он от топлива, имхо.

Вот фото свечных отверстий моего мотора при пробеге 135 т.км. Через отверстия видно металл на поршнях:












Поэтому считаю все эти сказки про вредность высокой зольности лапшой на уши.

1,8 мотор другой. В нем процессы организованы немного иначе, температуры другие, выше. Выдувает все на..
Я не фоткал свечной колодец, но цвет нагара у моих мне кажется немного другой - более "лаковый". Чем-то залаченные маслом движки(под клапанной) напоминает. Я так понимаю это низкотемпературный налет. Олифа, лак. Температура в камере сгорания CWVA не велика. Двиг в основном работает в нижней части шкалы тахометра. АКПП. Крутится в макс редко и кратко. Город. Если с фотками поршней моего авто поиграть цветокоррекцией, то видно надписи на поршнях, но не разобрать, что написано. Царапается отверткой легко. Заполнение поршня нагаром шло постепенно. Смотрел на 15-30-45-60ткм. Проблески на поршне, в районе впускных, это скорее работа G17+бенз, залил присадку аккурат перед эндоскопом.

Если сравнить свечи автомобилей заправляющихся на одной и той же заправке то выглядеть они должны похоже. Но это не так. Хотя бенз имеет немаловажное значение. У меня в бортовике на драйве в теме по эндоскопу в комментах отписался человек у которого на CWVA на 60000 км поршни девственно чисты. Только 4-ый цилиндр подкачал -в нагаре, как у меня. А все остальные прям как новые, никакого налета, такое ощущение что 1000 пробега, а не 60000. Льет вроде лукойл (кстати совершенно ничего не имею против лукойла, даже ЗА!) и катает 92 бенз. Вот и думай...
ПС хотя при раскладе, когда 3 поршня чистые, 4-ый грязный и при этом есть расход масла - хорошего то же мало, кмк. Весь аппетит в 4 цилиндре. Лучше все 4 были чистые. ну ничего у 300000 приработается. :-)

Твоему атмосфернику 504 допуск вообще не нужен, это масло специально разрабатывалось для моторов с непосредственным впрыском, для якобы меньшего загрязнения впускных клапанов. Но я клапана ни разу не чистил за 160 т.км, и это на моторе только с непосредственным впрыском, а не комбинированным, как 1,8 ген.3, и всё работает)

так то да. Но у CWVA есть потребление масла. И это как бы немного беспокоит...

Сообщение от kmp2002

так то да. Но у CWVA есть потребление масла. И это как бы немного беспокоит...

На наличие нагара гораздо больше влияет манера езды, чем допуск масла.

Сообщение от Aksej

На наличие нагара гораздо больше влияет манера езды, чем допуск масла.

наверное. Но при одной и той же манере на каком масле нагара будет меньше?

Попалась сегодня картинка прикольная. Хорошо что у нас все мирно.