Тема: Масло для двигателей А7

Тема про . А то в каждой теме обсуждают одно и тоже. Друзья, накидайте умных постов про масло для А7, я в шапке закреплю.Чуть не забыл). За обсуждение масла в другой ветке буду выдавать горчичники.

Читать в обязательно порядке http://www.avtonov.svoi.info/oil.html


Анализ заводского масла Вложение 33859

Сообщение от Axel_67

Ну вот, наконец доделал таблицу масел для нашей любимой Октавии. Собрал вместе всю информацию, которую только смог, "причесал" и вот пожалуйста - Приятного всем пользования! Таблицу, думаю, можно закрепить в шапке темы, ссылка на скачивание ТЫК (к сожалению, не получилось табличку прикрутить к вложениям на форуме из-за неизвестной ошибки, так что качаем по ссылке)

P.S. Большое спасибо всем, кто хоть как-то откликнулся и помог в составлении таблицы, а именно: beel163, segun, a_sergeevich, Olg, ERYO, ЮрийАртемьев. Отдельное спасибо Vladimir.fin.
P.S.S. По всем вопросам, замечаниям, предложениям писать на email: Axek67@ya.ru либо личным сообщением на форуме пользователю Axel_67. Если таковые будут, таблица будет постоянно обновляться и пополняться.

Актуальная таблица масел https://docs.google.com/spreadsheets...=0&single=true

Спасибо говорим Axel_67 http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...553#post681433

(erwin list) масел с официальным допуском:
январь 2025 https://www.octavia-club.ru/f/A7/253...95#post1241089


- Статистика авторитетного оил-клуба идеальных масел.Если кто то сомневается,а что лить


- Сага о масле. Глава 4. VW 502 vs VW 504

Сообщение от Air-hunter53

Есть еще такая штука.
TPI по поводу "можно ли на ТО к ОД идти со своим маслом , купленным НЕ у ОД.

Объемы заливки масел для разных двигателей

Сообщение от Aksej

Не стоит обращать на тролля внимание, пусть сам с собой "умничает".

если это тролль - то будет ликвидирован

Сообщение от flashback

C3 это малозольные масло, мало фосфора и золы. Нет эффекта LSPI(поршни разваливаются), долго живёт каталик(он у нас крепче корейского разов в 10), ну и реже это 502 ибо зачастую 504. Для дизелистов хорошо в плане жизни сажевого.
Мне такие масло нравятся, я их лью. Но я чётко по моточасам меняю, хотя и не доказано что сработавшееся щелочное(а его у них меньше) может негативно повлиять на износ. Более требовательны к топливу, хотя кто на Октавии заправляется не на брендовых заправках...

Если SL имеет допуск Вага то ничего не будет твоему мотору. Что за масло льют? В первую очередь смотри на допуск в виде 502-504, а потом уже на остальное.

P.s Бесплатное То дали и льют хрен пойми шо, как обычно))

либо Shell Ultra или Castrol Edge другого не видел ..
ну так если хорошее топливо , почему многие на 502 допуске сидят? одни говорят мало золы плохо, другие хорошо , строго по моточасам это сколько? 250 или еще меньше.
я на дизеле ездил на 504/507.

Сообщение от FAWE

либо Shell Ultra или Castrol Edge другого не видел ..
ну так если хорошее топливо , почему многие на 502 допуске сидят? одни говорят мало золы плохо, другие хорошо , строго по моточасам это сколько? 250 или еще меньше.
я на дизеле ездил на 504/507.

https://youtu.be/Ey-KBF44wqQ?t=8s
Я откуда знаю почему именно на 502 сидят, я всегда выбирал по характеристикам масла, а какой там 502 или 504 вообще срать, вот попробую 504 но как и обычно разницы не почувствую.
Мало золы это хорошо, другое дело что многие переоценивают этот параметр, а если мотор у тебя не жрёт то и отложений не будет как таковых. Плюс у нас не чистый прямой впрыск, а комбинированный с омыванием клапанов бензином.
Для наших моторов важны термостабильные характеристики, качественные присадки, основа без говно загустителя, универсальность в плане температур работы, оригинальность масла, своевременная замена. Собственно всё остальное для гурманов.

Сообщение от flashback

https://youtu.be/Ey-KBF44wqQ?t=8s
Я откуда знаю почему именно на 502 сидят, я всегда выбирал по характеристикам масла, а какой там 502 или 504 вообще срать, вот попробую 504 но как и обычно разницы не почувствую.

это точно)
ну я думал, типа топливо убивает характеристики этого масла..но оно вроде как наоборот сильнее и ходит дольше 600+ часов испытание, то есть на 504 вроде как проехать 250-300 не проблема)
может я ошибаюсь конечно и бензиновый мотор не проедет , но дизелек проезжал 500 и ничего) но он неприхотливый был.

Сообщение от FAWE

это точно)
ну я думал, типа топливо убивает характеристики этого масла..но оно вроде как наоборот сильнее и ходит дольше 600+ часов испытание, то есть на 504 вроде как проехать 250-300 не проблема)
может я ошибаюсь конечно и бензиновый мотор не проедет , но дизелек проезжал 500 и ничего) но он неприхотливый был.

500 мало что проходит,мелкие ремонты и навесное. Но в целом если грамотно эксплуатировать то можно.
Но не надо)))

Повторять рекорды не планирую , но в том двигателе реально 8 раз за все время сменил масло) а пробег 115 )) до 45000 масло было Shell , потом перешел от ОД в гараж и там уже наливали Castrol Edge Professional 5w30 постоянно.
ничего критичного , кроме нагара в EGR , но это больше от пробок , механик сказал прожарить на 4-ой скорости поближе к красной зоне)
но уже это не актуально , в мотор конечно не лазил и что с ним дальше будет сложно сказать, может он через 30 000 и загнулся бы) а может и все нормально.
Масло сливалось вполне обычного цвета , на дизеле оно всегда тёмное.
ну после замены конечно был эффект глотка воздуха) но мне кажется это на любом масле, даже после 2000 слей и залей нового будет тот же эффект , будто табун лошадей вернулся)

Сообщение от skodovodoff

На оф. сайте Mobil 1 увидел ,что у меня в Архангельске тоже есть Mobil 1 Центр...

Посмотрел по VIN номеру на оф.сайте - мне рекомендуется Mobil 1 ESP 5-30





В Mobil 1 Центре подделки быть же не должно?
Замена там бесплатная должна быть ...

Вот и подумал - соскочить чтоли на Mobil 1 ?

...короче, съездил я сегодня в этот Mobil 1 Центр.

Да - подтвердили,что они именно официалы. Масло с Финляндии. Подделка исключена. Любые проверки и т.д.

Масло Mobil 1 esp 5-30 ( что по VIN подбору рекомендует сайт Mobil 1) - 4л,емнип, 3300р.
При покупки у них замена у них бесплатно. 300р за снятие защиты. Плюс фильтр свой с собой.


С учётом ,что равенол VST стоит примерно теже деньги ...задумался ...может на финский Mobil 1 перейти ...

Сообщение от flashback

Из этой линейки, у меня нулёвка.
30 ESP одно из лучших по характеристикам и цене.

А ты чего с РАвенола хочешь слезть?)) Залей по скидке 30 от Равы.
Мобил если лить то именно с проверенных мест, что бы точно быть уверенным. Ибо зальёшь палёнку и привет раскоксовка в лучшем случае.

Mobil 1 0-30/5-30 лучше ,чем Равенол SSL 0-40/Vst 5-40 ?

Если Mobil 1 лучший,то может стоит его лить из проверенного места - появился под боком официальный дилер-центр Mobil...


Финский Mobil vs "подвалы ростова" ))


Что делать ,господа?)

Сообщение от skodovodoff

Mobil 1 0-30/5-30 лучше ,чем Равенол SSL 0-40/Vst 5-40 ?

Если Mobil 1 лучший,то может стоит его лить из проверенного места - появился под боком официальный дилер-центр Mobil...


Финский Mobil vs "подвалы ростова" ))


Что делать ,господа?)

Посмотри характеристики и анализы, я не могу сказать что лучше. В чём-то лучше, в чём-то равны. 30 для Ген3 моторов в целом больше подходит, теоретически она более универсально, мне не понравился звук работы на густом масле но 3.9 вязкость при 150 градусах это редкая вязкость, нормальные сороковки чуть гуще чем 30.
Плюс минус равные, топовые масла. Что дешевле то и бери, если есть Равенол по скидке то бери его, если можешь взять оригинальный Мобил и он дешевле Равенола то бери Мобил.
P.s Сейчас залито выигранное по пари 5w-30 масло 502 допуска, так вот, через 11 дней мне ехать на ТО, как залил чуть выше уровня так и на протяжении 7500к км уровень как вкопанный, это при агрессивной езде, перепаде уровня масла на поворотах и горках и двигатель я кручу спокойно если надо. Вот так, двигатель работает мягко и не стучит, короче всё впорядке и масло нравится.

Это я к тому что Шелл, Кастрол, Мобил, Равенол, прекрасно ведут себя на Ген3 движках обкатанных правильно, разумеется если эти масла оригинальные. Я не могу тебе настойчиво советовать что-то одно ибо и Мобил и Равенол и Шелл у меня в моторе показали себя с хорошей стороны. Хотя ребята на Ген2 говорят что там всё сложнее и я им верю, но у нас не Ген2. Более того, я уверен что HX8 который упомянул Сергей, тоже прекрасно отработает.
У нас не 1.6атмо и не Ген2, поэтому и не смысла в такой привередливости.

P.s Лично я теперь буду сидеть на Мобиле ибо мне теперь удобно, а по характеристикам он не уступает никому, для ваших двигателей с чисто прямым впрыском так вообще хорошо лить малозольники, но они есть и у Равенола.
Стереотипы о том что 20 и 30 не справляются с жарой быстро проходят если посмотреть где ездят пиндосы на 20 вязкости, прошло то время когда вязкость прямо указывала на температурные режимы.

Mobil 1 подкупает брендом ...в сравнении в тем же Ravenol.. ( чернухи вроде "подвалов" про Мобил не слышно...)

Самое главное для меня - это отложений избежать ..на кольца,поршни и т.п.


Расхода масла на VST не выявлено...уровень стоит на середине "рефлёнки" (4л) - хотя регулярно стараюсь давать обороты за 4000+ и в принципе ездить в S, который юзает двигатель в диапазоне 2000-3100 при спокойной езде..

В D реже езжу ,т.к. просто не могу смотреть на это б...тство - переключения в диапазоне 1000-1800...(да и кпп нааамного чаще передачами перебирает при этом)..



Вывод: выходит стоит остановиться на двух производителях ,например, на Mobil 1 ( т.к. теперь есть их оф.дилер под боком) и Равенол (VST или SSL) и лить ,что-то из трёх масел в зависимости от цены канистры на момент покупки/ТО...


А вот не будет ли последствий ежели слив VST ( пусть максимально дольше сливать) залить Mobil 1 5-30 ( например) ,а в след раз опять VST или SSL ?

В теории современные масла допускают незначительное смешивание остатков?