Тема: Масло для двигателей А7

Тема про . А то в каждой теме обсуждают одно и тоже. Друзья, накидайте умных постов про масло для А7, я в шапке закреплю.Чуть не забыл). За обсуждение масла в другой ветке буду выдавать горчичники.

Читать в обязательно порядке http://www.avtonov.svoi.info/oil.html


Анализ заводского масла Вложение 33859

Сообщение от Axel_67

Ну вот, наконец доделал таблицу масел для нашей любимой Октавии. Собрал вместе всю информацию, которую только смог, "причесал" и вот пожалуйста - Приятного всем пользования! Таблицу, думаю, можно закрепить в шапке темы, ссылка на скачивание ТЫК (к сожалению, не получилось табличку прикрутить к вложениям на форуме из-за неизвестной ошибки, так что качаем по ссылке)

P.S. Большое спасибо всем, кто хоть как-то откликнулся и помог в составлении таблицы, а именно: beel163, segun, a_sergeevich, Olg, ERYO, ЮрийАртемьев. Отдельное спасибо Vladimir.fin.
P.S.S. По всем вопросам, замечаниям, предложениям писать на email: Axek67@ya.ru либо личным сообщением на форуме пользователю Axel_67. Если таковые будут, таблица будет постоянно обновляться и пополняться.

Актуальная таблица масел https://docs.google.com/spreadsheets...=0&single=true

Спасибо говорим Axel_67 http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...553#post681433

(erwin list) масел с официальным допуском:
январь 2025 https://www.octavia-club.ru/f/A7/253...95#post1241089


- Статистика авторитетного оил-клуба идеальных масел.Если кто то сомневается,а что лить


- Сага о масле. Глава 4. VW 502 vs VW 504

Сообщение от Air-hunter53

Есть еще такая штука.
TPI по поводу "можно ли на ТО к ОД идти со своим маслом , купленным НЕ у ОД.

Объемы заливки масел для разных двигателей

Сообщение от flashback

Шелл 5w-30 502 лил себе(товарищ проиграл пари, 6 литров достались бесплатно))), мотор работает мягко, угара отмечено не было, свои 7.5к км отбегало спокойно. С основном было интересно увижу ли я симптомы, что описывал Володя на Ген2. Но по видимому и мотор другой и рецептура другая, никаких проблем. А сейчас ещё раз изменили рецептуру, теперь она ещё покрепче и по анализам отличное масло выходит. По характеристикам и базе(GTL) лучше Вальволина. Но, Валволин не пробовал поэтому ничего про него сказать не могу на практике. Однако, зачем выбирать то, что по характеристикам хуже? Не знаю. На подделку разве что труднее налететь.

На 502 допуске интереснее масла выбирать, больше разнообразия под любые хотелки.

Ну для 1,8 можно смело лить самые польнозольные масла) хоть 5-40, хоть 5-30.
На 1,4 если хочешь машину оставить надолго и выполняется ряд условий: 1. Хороший бенз, 2. замены масла 7,5-10т км. 3. форсунки в отличном состоянии, и периодически льем жижу в бак - используем масла 504\507.
Но скажу сразу, что и полнозол не засрет клапана к 200т км , если менять масло 7,5-10. Если менять по 15т км, то на клапанах будет гуталин и отсюда проблемы. Моя 2,0 прошла 200т и все как у кота яйки.)
Витя, я писал про ультру 5-40. 5-30 никогда не лил. Только лил последний 0-30 от шелла 504\507, все бы ничего, но сцуко ушел литр за 7000. Не везет мне с шеллом)) Начиная с самой первой ультры 5-40 еще с начала 2000х. Возил братану в лачетти, потом (через3 года) вскрыли клапанную крышку и офигели, отложения и лак в пару мм. Замены были четко до 10т км. Вот так.
на сег день для меня остались пару брендов - мобил (делают у нас, качественно, молибден и дешево), вальвик (делали по нашим рецептурам от несте, но переехали и стало дорого), кастрол (дорого проверенно не жрет, но ничего особенного)

Сообщение от Vladimir.fin

Ну для 1,8 можно смело лить самые польнозольные масла) хоть 5-40, хоть 5-30.
На 1,4 если хочешь машину оставить надолго и выполняется ряд условий: 1. Хороший бенз, 2. замены масла 7,5-10т км. 3. форсунки в отличном состоянии, и периодически льем жижу в бак - используем масла 504\507.
Но скажу сразу, что и полнозол не засрет клапана к 200т км , если менять масло 7,5-10. Если менять по 15т км, то на клапанах будет гуталин и отсюда проблемы. Моя 2,0 прошла 200т и все как у кота яйки.)
Витя, я писал про ультру 5-40. 5-30 никогда не лил. Только лил последний 0-30 от шелла 504\507, все бы ничего, но сцуко ушел литр за 7000. Не везет мне с шеллом)) Начиная с самой первой ультры 5-40 еще с начала 2000х. Возил братану в лачетти, потом (через3 года) вскрыли клапанную крышку и офигели, отложения и лак в пару мм. Замены были четко до 10т км. Вот так.
на сег день для меня остались пару брендов - мобил (делают у нас, качественно, молибден и дешево), вальвик (делали по нашим рецептурам от несте, но переехали и стало дорого), кастрол (дорого проверенно не жрет, но ничего особенного)

А у меня так попалось Шелл последних рецептур, что 5w-30 и нынешнее 5w-40 я уже лил на последних рецептурах, нынешняя залитая ультра самая последняя SP стандарта. Ноу проблем. Старые застать, не успел. Ну дык, жижу периодически лить надо и в 888 Ген3, к тому же клапана лишним помыть не будет этой самой жижей(у Ликви есть очень качественные присадки для топливной которые и клапана моют на смешаном впрыске 1.8т Ген3 и форсунки да ещё и работаю в горячих зонах дабы, не оседать). В Ген2 или Ea-211 Ген3 тем более.
0w-30 Шелл и 0w-40, не пробовал. Но вот Мобил 0w-30 504, не понравился.

P.s Знаю нескольких фанатов Шелла, берут точно оригинал, авто Тойоты, Ваги, Субары. Были вскрытия ГБЦ, всё чисто. Тут сложно сказать, надо лично самому проверять)) У меня лично под клапанной очень чисто.
Так что у меня пока отношение к Шеллу последних ревизий абсолютно нормально, никаких проблем даже на чипованом моторе где нагрузки выше, нет. Это конечно же про Ген3.

Сообщение от Vladimir.fin

Ну для 1,8 можно смело лить самые польнозольные масла) хоть 5-40, хоть 5-30.
На 1,4 если хочешь машину оставить надолго и выполняется ряд условий: 1. Хороший бенз, 2. замены масла 7,5-10т км. 3. форсунки в отличном состоянии, и периодически льем жижу в бак - используем масла 504\507.
Но скажу сразу, что и полнозол не засрет клапана к 200т км , если менять масло 7,5-10. Если менять по 15т км, то на клапанах будет гуталин и отсюда проблемы. Моя 2,0 прошла 200т и все как у кота яйки.)
Витя, я писал про ультру 5-40. 5-30 никогда не лил. Только лил последний 0-30 от шелла 504\507, все бы ничего, но сцуко ушел литр за 7000. Не везет мне с шеллом)) Начиная с самой первой ультры 5-40 еще с начала 2000х. Возил братану в лачетти, потом (через3 года) вскрыли клапанную крышку и офигели, отложения и лак в пару мм. Замены были четко до 10т км. Вот так.
на сег день для меня остались пару брендов - мобил (делают у нас, качественно, молибден и дешево), вальвик (делали по нашим рецептурам от несте, но переехали и стало дорого), кастрол (дорого проверенно не жрет, но ничего особенного)

Еще бытует мнение что 502 допуск и 5/40 вязкость убивает 1,8 gen3 и засерает кольца а еще на нем двигатель плохо крутится и расход бенза увеличивается, и что оказывается 1,8 gen3 разрабатывался специально под допуск 504 и естественно вязкость 0/30, слышал уже не раз такую инфу на драйве форумах по вагам в разное время от разных людей.

Сообщение от Yakimono

Еще бытует мнение что 502 допуск и 5/40 вязкость убивает 1,8 gen3 и засерает кольца а еще на нем двигатель плохо крутится и расход бенза увеличивается, и что оказывается 1,8 gen3 разрабатывался специально под допуск 504 и естественно вязкость 0/30, слышал уже не раз такую инфу на драйве форумах по вагам в разное время от разных людей.

сказки))

Сообщение от Vladimir.fin

Еще мягче работает на мобил есп 504-507 из-за молибдена, и темп замерзания как у нулевок, но у вас поди много подделок.

Я его беру в автодоке, вроде как они напрямую с мобилом работают. Канистры опрятные, полиграфия на уровне, проверка подлинности бъётся. Написано, что сделано в Финляндии.
Как на нём работает мотор мне нравится, уровень стоит на месте. В итоге вроде всё норм.

Интересно то, что на 0w-30 ESP мотор работал жёстко, получается отличается от 5w-30. Нулёвка от Мобила работала так же по звуку как Амсойл 5w-30 Европа без Молибдена.
Думаю самое тихое будет 0w-40 FS которое погуще, с эстерами и у нулёвки синтетичнее база. Впрочем, теория, не пробовал 0w-40 FS ибо пришёл к выводу, что нулёвки в моей климатической зоне бесполезны, разве что поиграться.

Сообщение от flashback

Интересно то, что на 0w-30 ESP мотор работал жёстко, получается отличается от 5w-30. Нулёвка от Мобила работала так же по звуку как Амсойл 5w-30 Европа без Молибдена.
Думаю самое тихое будет 0w-40 FS которое погуще, с эстерами и у нулёвки синтетичнее база. Впрочем, теория, не пробовал 0w-40 FS ибо пришёл к выводу, что нулёвки в моей климатической зоне бесполезны, разве что поиграться.

Какой-то особенной тихой работы на Мобиле не заметил , в отличии от Аддинола 5-30 , в котором молибденом вообще не пахнет .

Сообщение от flashback

Интересно то, что на 0w-30 ESP мотор работал жёстко, получается отличается от 5w-30.

Я как раз 0w-30 ESP лью. Мотор просто шепчет.

Сообщение от южанин

Какой-то особенной тихой работы на Мобиле не заметил , в отличии от Аддинола 5-30 , в котором молибденом вообще не пахнет .

Ну вот, ребята пишут, что прямо шепчет но я как пробовавший куча разных масел с разной вязкость не могу так сказать, доволно громкое масла и есть значительно более тихие как на холостых так и на верхах.
Тот Шелл Ультра 5w-40 SP тише.

Адинол вообще как-то не лил, руки не доходят и тупо лень что-то уже пробовать)))

Сообщение от voidinside

Я как раз 0w-30 ESP лью. Мотор просто шепчет.

Забавно, у меня на нём был расход, он точно оригинал(ультрафиолет, канистра, заморозка, дистрибьютор, код, бэнч и тд) и он довольно шумный из той плеады масел, что я лил. Так что не могу согласится.

Сообщение от flashback

Забавно, у меня на нём был расход, он точно оригинал(ультрафиолет, канистра, заморозка, дистрибьютор, код, бэнч и тд) и он довольно шумный из той плеады масел, что я лил. Так что не могу согласится.

Ну это нормально. Движки и режимы эксплуатации у всех разные. Как и понимание "тихо работает".