Тема: Масло для двигателей А7

Сообщение от oleg_73

нет времени прочесть? вдохновения нет? ну так зачем спрашивать тут, отдавайте машину ОДу, они все сделают

Ага ок, щас почитаю..
465 страниц в теме из них хорошо если 35 по существу..

Сообщение от Viman108

Ага ок, щас почитаю..
465 страниц в теме из них хорошо если 35 по существу..

http://www.octavia-club.ru/search.php, не? Или "поиск по теме"?

Народ, я или невнимательно около часа листал эту тему или в ней действительно мало обращают внимание на спецификацию масла.
Понятно, что склоняются, как мне показалось, больше к 502.00 допуску и вязкости 5W30 или 5W40, но есть еще Спецификации API
Для себя отметил следующее (может кому будет интересно при выборе):

API - для бензиновых двигателей
SN	Введена 1 октября 2010 г. Предназначена для масел, эксплуатируемых в самых современных бензиновых двигателях пассажирских и спортивных автомобилей и небольших фургонов. Масла этой категории обладают улучшенными антиокислительными и моющими свойствами, обеспечивает высокую защиту от износа и коррозии. Усилены высокотемпературные свойства для эксплуатации в двигателях с турбонаддувом. Могут использоваться там, где рекомендуется применение масел категории SM и SL. Некоторые масла из этой категории могут соответствовать спецификации ILSAC GF-5 и квалифицироваться как энергосберегающие
SM	Для двигателей 2010 г и раньше. В дополнении к категории SL улучшены антиокислительные и противоизносные свойства. Масла этой категории отличаются сохранением низкотемпературных свойств даже после длительных интервалов эксплуатации. Некоторые из этих масел могут также соответствовать спецификации ILSAC GF-4 и/или быть энергосберегающими (Energy Conserving)
SL	Для двигателей 2004 года или раньше. Отличаются стабильностью энергосберегающих свойств, пониженной летучестью, удлиненными интервалами замены. API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение "SK" как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква "К" пропускается для следующей категории "S"
SJ	Для двигателей 2001 года или раньше. Масла для бензиновых двигателей, отвечающие высоким требованиям в отношении расхода масла в двигателе, энергосберегающих свойств (экономии топлива) и способности выдержи*вать нагрев, не образуя отложений. Могут применяться в тех случаях, когда рекомендованы масла уровня SH и более ранних
SH	Для двигателей до 1996 года или раньше. По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII

Не профи, но масел со спецификацией SN мало, в отличие от SM. Ранее лил Shell Helix Ultra E 5W-30, на сегодня он пропал с лавок.
Следующее будет Shell Helix Ultra 5W-40
Спецификации ACEA - B3|B4|A3
Спецификации API - CF|SN
Спецификации OEM - BMW Longlife-01|FIAT 9.55535-Z2|MB 229.3|Porsche|Porsche A30|Renault RN 0700|Renault RN 0710|VW 500.00|VW 502.00|VW 505.00

Сообщение от DmitryS

Народ, я или невнимательно около часа листал эту тему или в ней действительно мало обращают внимание на спецификацию масла.
Понятно, что склоняются, как мне показалось, больше к 502.00 допуску и вязкости 5W30 или 5W40, но есть еще Спецификации API
Для себя отметил следующее (может кому будет интересно при выборе):

API - для бензиновых двигателей
SN	Введена 1 октября 2010 г. Предназначена для масел, эксплуатируемых в самых современных бензиновых двигателях пассажирских и спортивных автомобилей и небольших фургонов. Масла этой категории обладают улучшенными антиокислительными и моющими свойствами, обеспечивает высокую защиту от износа и коррозии. Усилены высокотемпературные свойства для эксплуатации в двигателях с турбонаддувом. Могут использоваться там, где рекомендуется применение масел категории SM и SL. Некоторые масла из этой категории могут соответствовать спецификации ILSAC GF-5 и квалифицироваться как энергосберегающие
SM	Для двигателей 2010 г и раньше. В дополнении к категории SL улучшены антиокислительные и противоизносные свойства. Масла этой категории отличаются сохранением низкотемпературных свойств даже после длительных интервалов эксплуатации. Некоторые из этих масел могут также соответствовать спецификации ILSAC GF-4 и/или быть энергосберегающими (Energy Conserving)
SL	Для двигателей 2004 года или раньше. Отличаются стабильностью энергосберегающих свойств, пониженной летучестью, удлиненными интервалами замены. API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение "SK" как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква "К" пропускается для следующей категории "S"
SJ	Для двигателей 2001 года или раньше. Масла для бензиновых двигателей, отвечающие высоким требованиям в отношении расхода масла в двигателе, энергосберегающих свойств (экономии топлива) и способности выдержи*вать нагрев, не образуя отложений. Могут применяться в тех случаях, когда рекомендованы масла уровня SH и более ранних
SH	Для двигателей до 1996 года или раньше. По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII

Не профи, но масел со спецификацией SN мало, в отличие от SM. Ранее лил Shell Helix Ultra E 5W-30, на сегодня он пропал с лавок.
Следующее будет Shell Helix Ultra 5W-40
Спецификации ACEA - B3|B4|A3
Спецификации API - CF|SN
Спецификации OEM - BMW Longlife-01|FIAT 9.55535-Z2|MB 229.3|Porsche|Porsche A30|Renault RN 0700|Renault RN 0710|VW 500.00|VW 502.00|VW 505.00

api и acea вещи хорошие, но спецификации вага 502 и 504 не хуже по регламентируемым показателям, а вомного строже. так что нам достаточно допуска вага

Просто "истину", нужно в шапке закрепить ,тогда и вопросов меньше повторных будет.

Сообщение от Shard_16V

Просто "истину", нужно в шапке закрепить ,тогда и вопросов меньше повторных будет.

В шапке закреплены и анализ отработки заводской, и другая инфа по маслу (перейти по ссылке), и таблица проверенных опробованных масел, которую мы составляли на основе личных проверок, тестов итп.
В руководстве по эксплуатации написаны заправочные объемы масла для всех двигателей.

Чего еще надо?
Если и этого мало - сдавайте машину дилеру на ТО - он все сделает.
и не парьте ни себе ни людям мозг, вот и все!
Ибо одни и теже вопросы каждый считает своим долгом задать, а читать лень. Поэтому тема и разрослась на 500стр

Сообщение от Shard_16V

Просто "истину", нужно в шапке закрепить ,тогда и вопросов меньше повторных будет.

Согласен, а то одна истерия на тему "леньчитать неленьписать!!1"

Тема большая, всю читать неохота, может было, но может для кого будет полезно https://www.youtube.com/watch?v=uMRSz2-tCtw немного нудновато, но пойдёт.

А есть кто квалифицированный кто объяснит разницу между Motul Specific и Motul X-Clean?
Разница в цене между ними почти 1 тысяча рублей. Консультант ничего вменяемого по этому поводу сказать не может.
Заранее спс. И обычно его выбирают для 1.8 в основном, на 1.4 оно тоже норм?

Сообщение от Viman108

А есть кто квалифицированный кто объяснит разницу между Motul Specific и Motul X-Clean?
Разница в цене между ними почти 1 тысяча рублей. Консультант ничего вменяемого по этому поводу сказать не может.
Заранее спс. И обычно его выбирают для 1.8 в основном, на 1.4 оно тоже норм?

специфик на порядок лучше. Щелочное (несмотря на 504/507) равно 7,2, а зольность всего 0,6. У х-клин всего щелочь 6. Специфик более стойкий к окислению.