Тема: Масло в патрубке около турбины.

Сообщение от андрей290

всем привет.у меня такая история.загорелся датчик токсичности ОГ.поехал на диагностику.посмотрели и сказали поменять свечи и воздушный фильтр(поменял)на следущий день после замены чек опять загорелся.поехал второй раз,сказали нужно почистить форсунки.почистил,на следующий день заметил что расход увеличился на 2 литра.когда чистили форсунки открутили патрубок который идет от турбины до узла дроселя,в этом патрубке обнаружилось масло не много, но есть.у меня 2 вопроса 1. почему вырос расход бензина после чистки форсунок.2.что с турбиной и не опасно ли это для движка.
у кого были такие промблемы помогите.заранее спасибо.

Мало данных. Встречный вопрос.
Кто делал промывку, официалы или сторонний сервис?
И как промывали "форсы", со съёмом, или прямо на движке, с подключением аппарата для промывки?
Сколько проехал после промывки км.?

В профиле - Год выпуска машины: 2010, мы тут А7 обсуждаем, или А5?

По второй части, немного масло не страшно, при больших пробегах, там (внутри патрубка) приличное запотевание. У большинства 1,4 такая проблема.

сторонний сервис.но там проверенные парни(хвалят их)форсунки снимали.вчера им звонил,сказали что надо немного поездить и все норм будет.по поводу патрубка ездить можно или надо уже готовиться к ремонту турбины?

Сообщение от андрей290

сторонний сервис.но там проверенные парни(хвалят их)форсунки снимали.вчера им звонил,сказали что надо немного поездить и все норм будет.по поводу патрубка ездить можно или надо уже готовиться к ремонту турбины?

По части форсунок верно сказали, поездить, расход должен уменьшится. То что их снимали не есть хорошо, при съёме форсов, и последующей постановки их обратно надо, по хорошему, менять "уплотнительные кольца", (резинки). Интересно как их (форсунки) промывали, надеюсь не ультразвуком))
Знаю, что официалы промывают не снимая их с рампы. Рекомендую пока поездить, и помониторить расход., должен прийти в норму.
По части турбины, сложно сказать. Не знаю, какое количества масла в патрубке. Запотевание не критично, как писал выше это частая проблема у 1,4. Патрубок можно снять, промыть, просушить, поставить обратно, и периодически наблюдать, если не будет прогрессировать, можно не волноваться.

завтра хочу так и сделать с патрубком.но если всё повториться.что тогда турбину под замену?

Сообщение от андрей290

завтра хочу так и сделать с патрубком.но если всё повториться.что тогда турбину под замену?

О замене турбины пока рано думать. От запотевания в патрубке она не накроется. Пока просто периодически наблюдать.

спасибо за помощь.

Сообщение от андрей290

завтра хочу так и сделать с патрубком.но если всё повториться.что тогда турбину под замену?

Масло не заливай больше 3,6 литра. И будет тебе счастье. Это с учётом объёма фильтра.
В канистре 4 литра должно оставаться 400 мл.
Лишнее масло попадает из катера по трубкам вентиляции перед турбиной. Ты лучше подумай про клапан управления n75. Вот его масло убивает, точнее засирает, что приводит к нестабильной тяге.

Здравствуйте, дорогие товарищи)

Очень прошу помочь со следующей проблемой (Octavia a7 1.8 cjsa):

Давече обнаружил под капотом такую неприятность: на резиновой трубке, выходящей сверху из турбины (похоже холодная чать), появился налет масла.
Кто-нибудь может сказать, что это вообще за трубка, и с какой радости там может взяться масло?





Большое спасибо.

Новичку на форуме самое оно сразу влет создать тему и потом испариться!
Пост переношу в ранее созданную с подобными проблемами. Вот прямо уникальная машина досталась, ни у кого такого не было!

Разве в этом посте другое фото? http://www.octavia-club.ru/f/A7/2567...p12#post915644 чем дело закончилось не знаю.