Тема: "Рысканье" на высоких скоростях

Сообщение от einomax

Вот у меня ощущения один в один, как ты описал: действительно будто два нуля и между ними постоянно подруливаю!! Кстати, мне од делали прошивку более нового эура и после адаптировали ноль тоже и после этого по ощущениям машина поехала как надо, чётко! А на следующий день, выехав на трассу, опять снова здорова болтанка. Вот интересно не может этот электронный ноль сбиваться от чего-то после выключения зажигания? Хотя лампы никакие на приборке не горят.. Хз короче чо делать, я уже устал, целый год мучаюсь(

С нулём ЭУРа конечно тёмный лес в плане того, что никто не знает, как там программа отрабатывает. Можно только гадать, но очевидно, что и настройки ЭУР также влияют на стабильность рулёжки.
Если предположение о неверных настройках нуля ЭУР верно, стоит посмотреть для начала, одинаковый ли угол поворота руля от прямолинейного положения до упора вправо и влево. Возможно регулировщики разной длиной рулевых тяг сместили положение прямолинейного движения от центра положения рулевой рейки, скомпенсировав это смещение перестановкой баранки на шлицах. А вот как это смещение воспринимает ЭУР, непонятно.

Вдогонку - скурпулёзно отрегулировали и заднюю ось - сход и развал(по моей просьбе развал сделали предельно допустимый отрицательный-"колёса домиком" - на границе заводского допуска).Рулиться стала - м-м-м-м, по прямой - как бронепоезд.Моя пока довольнА....

Сообщение от Циркуль

Вдогонку - скурпулёзно отрегулировали и заднюю ось - сход и развал(по моей просьбе развал сделали предельно допустимый отрицательный-"колёса домиком" - на границе заводского допуска).Рулиться стала - м-м-м-м, по прямой - как бронепоезд.Моя пока довольнА....

а резю жрать не будет неравномерно?

Сообщение от einomax

а резю жрать не будет неравномерно?

Нет, не думаю, все углы в пределах заводских требований.На практике - 48 тыс.км -пока всё нормально, на задних колёсах износ штатный.

Сообщение от Циркуль

Нет, не думаю, все углы в пределах заводских требований.На практике - 48 тыс.км -пока всё нормально, на задних колёсах износ штатный.

А передние тоже свели? Или только задние? И не выложишь распечатку со стенда до и после? Интересно посмотреть, что там у тебя за цифры.
Просто у меня-то сзади балка)

Сообщение от einomax

А передние тоже свели? Или только задние? И не выложишь распечатку со стенда до и после? Интересно посмотреть, что там у тебя за цифры.
Просто у меня-то сзади балка)

Балка тоже регулируется, распечатку постараюсь найти и выложить(переезжаю, бардак-с, но попробую)

у меня на зиме сейчас плавает ОМГ, на разгоне аж страшно. думаю что причина таже - нужно сделать развал у оффов, ибо у меня поменяна подвеска на не сток (биль В6+пружины). Ощущение как и здесь писали - будто машина не понимает где "ноль"

Очень много теории слов и мнений))) думаю везде есть доля правды но я сравнивал две подушки от дизельного тигуана и свою и вес агрегатов примерно одинаков а вот в подушке разница колосальная и конструкция у опоры тигуановсой совсем другая а вернее ее работа и разобрав опору вы бы поняли о чем я говорю, и я уверен в том что когда мотор с коробкой весом по три сотни кг. перемещается больше чем ему положено то на скорости и при движении по волнистой не идеально ровной дороге машину будет колбасить по любому. на тигуановской опоре жесткая площадка значительно выше а демпфер упорной резины отформован так что при сильных нагрузках этот резиновый дополнительный демпфер начинает работать на нашей же его нет а уши площадки опоры выполнены таким образом что продавливая опору практически на сантим достают до нижней опоры площадки о чем свидетельствовали следы на ней сбитая пыль и наполированная краска и это скажу я вам новая опора которая прошла после замены всего 10т км., далее делайте выводы, у меня вывод один конструкция опоры не правильная и резиновый опорный демпфер в ней очень слаб.
И можно очень долго искать причину в сход развале, электронных настройках в резине и т.д. но если причины там нет то естественно никакого результата не будет.

Сообщение от Pavel78

Очень много теории слов и мнений))) думаю везде есть доля правды но я сравнивал две подушки от дизельного тигуана и свою и вес агрегатов примерно одинаков а вот в подушке разница колосальная и конструкция у опоры тигуановсой совсем другая а вернее ее работа и разобрав опору вы бы поняли о чем я говорю, и я уверен в том что когда мотор с коробкой весом по три сотни кг. перемещается больше чем ему положено то на скорости и при движении по волнистой не идеально ровной дороге машину будет колбасить по любому. на тигуановской опоре жесткая площадка значительно выше а демпфер упорной резины отформован так что при сильных нагрузках этот резиновый дополнительный демпфер начинает работать на нашей же его нет а уши площадки опоры выполнены таким образом что продавливая опору практически на сантим достают до нижней опоры площадки о чем свидетельствовали следы на ней сбитая пыль и наполированная краска и это скажу я вам новая опора которая прошла после замены всего 10т км., далее делайте выводы, у меня вывод один конструкция опоры не правильная и резиновый опорный демпфер в ней очень слаб.
И можно очень долго искать причину в сход развале, электронных настройках в резине и т.д. но если причины там нет то естественно никакого результата не будет.

ну может спустя энное время тпи и по замене опоры вылезет, тогда и увидим, что ты был прав)))

Сообщение от einomax

ну может спустя энное время тпи и по замене опоры вылезет, тогда и увидим, что ты был прав)))

Вот тут посмотрите на опоры для сравнения https://www.drive2.ru/l/7775185/ на счет модернизированной опоры очень сомневаюсь мне тут парень писал что у него на аудюхе такая же стояла и пока авто на гарантии был ему ее раз пять меняли но модернизированной так и не дождался)))) обратите внимание на размер упругого элемента и на его форму.
А на счет правоты я уже и без ТПИ убедился что прав))) только будет небольшое продолжение так как проанализировав все понял что нужно еще кое что доделать)))