Тема: DSG VS MkПП (голосовалка)

Сообщение от Yutal

В ФРГ знают но не скажут!

Это верно
Но и того, что известно, для меня достаточно. Если бы я не вылазил из МО или даже с федеральных трасс, то тоже бы не заморачивался. Тем более, что цена вопроса , разница в стоимости с ДСГ, пять-семь процентов от стоимости авто. Фигня вопрос.

Сообщение от Collins

Есть такая вещь, как статистика. И она неумолима и объективна....

Статистика - самая лживая из всех точных наук... (с)

Сообщение от Miklyxa_Dacster_Maklay

тем не менее машину взял 1,8...))))

Интересно, а Аудюхи и мерседесы с табуном от 200 лошадей тож спортсмены берут? Нет, мне удобнее и спркойнее ездить на мощной машине была бы финансовая возможность взял бы что-нибудь под 300 лошадей и на полном приводе, да с подвеской спереди на двойных поперечных рычагах и многорычажке сзади и мощными тормозами и на роботе или автомате 8-ми ступенчатом. Я вам скажу, пока комфортно мне на ДСГ с мотором 1,8 и на многорычажке сзади.

Как видно из подписи, у мну мкпп. Влазил бы по госпрограмме в сумму с ДСГ+допы, то взял бы ДСГ. Но ничуть не расстраиваюсь, мешалку люблю, не ленюсь ковырять ее туда сюда.

для себя понял на ДСГ как на Акпп в пробке нельзя ехать с нажатым тормозом(красться в потоке - не получается у меня)(играя педалью больше/меньше).
принцип работы понимаю - выжимает/отпускает сцепление, на акпп проще в этом плане и более мягко все происходит т.к. др принцип.
или я просто не привык? поправьте. (=

Мне очень понравилась"мешалка",все четко, передачи втыкаются очень легко, я в восторге)

Меня отец все агитировал выбрать вне дорожник, типа с нашими дорогами и зимой по 8 месяцев в году это правильный выбор. Но я выбрал октаху как машину с приличным двигателем, клиренсом, динамикой и... багажником ;)). На выбор повлиял мой прежний опыт. Была у меня рабочая Нива и в самые суровые снегопады в Москве, пару лет назад, когда люди по 6 часов в пробках стояли и никуда деться не могли, стайки из Дефендоров, Патролей и Нив медленно, но верно выбирались из каки по сугробам, были только честные полноприводники, вся шелуха с муфтами, с закосом под проходимцев, сдыхала через 20-40 минут штурма направления... И честно, я не знаю, что за коробки у дефендоров, патролей и сузук стояли, перли они тихо и надежно. Я в то время очень проникся полным приводом и для моего понимания наличие МКП на таком есть обязательный признак проходимца. Также чуть-чуть покатался на спорте, там тоже без МКП просто не реально... Я это все к чему, глядя действительности в глаза, в гражданском режиме, АКПП в том или ином виде приемлемая по комфорту вещь, ток если с достаточно мощным для данного авто двигателем. Ну а если уж спортивные амбиции нет дают покоя, тогда надо брать с роботом переваривающим большой момент и подрулевыми переключателями КП и тренироваться, тренироваться, тренироваться... на трэке. В городе опасно "выеживаться" ;) В частности и по этому выбрал с ДСГ, т.к. бензина много авто с такой не жрет и ехать комфортно, да и впулить, в разумных пределах, приятно и удобно. Да и, сдуру, 2-ю в место 4-й не воткнет ДСГ как у некоторых "Шумахеров" на ручке получается, что к поломке мотора привести может, малый запас прочности сейчас на движках - не держат они таких издевательств, нет защиты от "дурака". Вот такие мысли мои, при выборе типа коробаса, были и есть.

палка наше всё, не люблю когда тачкой не я управляю, а робот; стану постарше, ездить помедленнее буду, тогда будет автомат

[QUOTE=alxq3;467936]Меня отец все агитировал выбрать вне дорожник, типа с нашими дорогами и зимой по 8 месяцев в году это правильный выбор.
Это когда в средней полосе, в частности Москве-Туле зима была 8 месяцев?
я на зимней резине езжу декабрь, январь, февраль, март и пол апреля максимум. 4-4.5 месяца максимум.

Сообщение от vova81

я на зимней резине езжу декабрь, январь, февраль, март и пол апреля максимум. 4-4.5 месяца максимум.

У каждого своё представление о зиме.)))