Тема: DSG VS MkПП (голосовалка)

Сообщение от plant

на элантре не катался, но по описанию очень похоже на коробку Мазды 3, которую я покупал в 2005 году, короткие, четкие переключения. На Октавии ходы более длинные и есть небольшая "расхлябанность" рычага. Но проблем особых при переключениях не наблюдаю. Даже по сравнению с А5 мне кажется чуть лучше стало - на той бывало вместо 5 - 3-я заходила.

а может ты просто научился ездить?

Сообщение от Дмитрий Иванович

а может ты просто научился ездить?

Простенькая задачка: 20 лет за рулем с сумарным пробегом около 600 тыс км. Отсюда вопрос - на какой сотне мне пришло понимание как правильно передачи включать?

По теме - да, бывало (если что, то это слово означает "не всегда") при быстром переключении с 4 на 5 проходя через нейтраль соскакивала на 3. Что как раз говорит не о совсем четкой работе коробки. А5 была уже машина из второго десятка купленных и первая где такое случалось

Сообщение от Alex_buka

Честно сказать: на фокусе, мондео и астре механика лучше, причем у фордов и ход совсем короткий. Там переключения, как затвор у винтовки Мосина, а у октахи некоторая ватность в ходе имеется.

Кулису запили. Делов на 1500р. Сам себе не делал и "сток вата" устраивает и даже погонять на ней удается

Сообщение от vova81

Кулису запили. Делов на 1500р. Сам себе не делал и "сток вата" устраивает и даже погонять на ней удается

Речь не о допиливании, а о сравнении на звание "лучше механики не видел".

Сообщение от SonicU

Была у меня Elantra HD..

1920х1080? Или 720Р?
Давным-давно один знакомый дал покататься на своём лохматом Мерине. Ешка, вроде. Там стояла мешалка, больше напоминавшая джойстик. Ходы рычага - сантиметра 3..4 от силы. Передачи включались едва ли не движением мысли.

ЗЫ. Прошу прощения за вчерашние посты (и за сегодняшние до кучи). В отличие от екатерининских офицеров, которые, как известно, были выбриты до синевы и слегка пьяны, я наоборот - пьян до синевы и слегка побрит. Днюха, чо. Зовите меня Мыколанджело.

Сообщение от Шаурма

1920х1080? Или 720Р?
Давным-давно один знакомый дал покататься на своём лохматом Мерине. Ешка, вроде. Там стояла мешалка, больше напоминавшая джойстик. Ходы рычага - сантиметра 3..4 от силы. Передачи включались едва ли не движением мысли.

ЗЫ. Прошу прощения за вчерашние посты (и за сегодняшние до кучи). В отличие от екатерининских офицеров, которые, как известно, были выбриты до синевы и слегка пьяны, я наоборот - пьян до синевы и слегка побрит. Днюха, чо. Зовите меня Мыколанджело.

Коль, поздравляю, чо! Лучше поздно, чем вчера!

Сообщение от LEXX_163

А как дела с расходом и динамикой на 8акпп?

Для расхода важны следующие показатели: масса (у меня 1800 кг), наличие полного привода (с ним расход больше), динамика (у меня 8.5 сек до 100).
8 передач - в любом случае экономичнее, чем 5 или 6 (ДСГ пол определению экономично).
На Х3 2.0d 1800 кг 4wd 8АКПП - максимум 8.0л в городе. Средний у меня 7.1л. Это не больше, чем у Октавии или А4 2.0d с худшими показателями динамики, без полного привода и с меньшим весом.

Сообщение от Дмитрий Иванович

а на счет обгонов, ой как вы уважаемый заблуждаетесь!

Могет быть, могет быть, никто не без ошибок.
Правда, мой любимый тест - обгон "тихохода" на трассе. Раз в 2 недели, совершая тест-драйв, особое внимание уделяю этому тесту. Но ошибки - могут быть.

Стоила бы ДСГ дороже механики тысяч на 20,многие бы даже не задумываясь выбрали её! Я например точно)
Спорить о преимуществах той или иной коробки глупо - Тот кто не ездил на автомате не поймет,это как рассказывать лысому о приемуществах расчески)

Сообщение от Чуж0й

Стоила бы ДСГ дороже механики тысяч на 20,многие бы даже не задумываясь выбрали её! Я например точно)

Ну, это кому как. Сегодняшняя разница в 50 000 р. на самом деле фигня по сравнению с возможным дальнейшим. Стоимость при покупке далеко не главноый фактор, гораздо важнее совокупная стоимость владения, куда войдет не только изначальная цена, но и все эксплуатационные траты на обслуживание, ремонт, затраты на эвакуатор в случае поломок, а также продажная цена лет через пять. А ведь следующий владелец со вторички уже не сможет рассуждать в ключе "пять лет гарантии, если что, отремонтируют, так что по фиг!", и поскольку все проблемы должен будет оплатить из своего кармана, то и продажная цена будет соответственной.