Тема: вой из под торпеды

Сообщение от ЮрийАртемьев

ребят, кто-нибудь мерил температуру воздуха выходящего из дефлекторов при самом холодном режиме?!

ХЗ, у меня при установленных 22 градусах климата руки замерзать начинают :-)

Я сегодня ездил с мультиметром на работу и обратно, изучал работу кондея, мерил температуру...если ставишь принудительно самый холод, температура меньше чем за минуту опускается до 10 градусов и так держится +-1 градус, при этом если держать у дефлектора руку, то пальцы через пару минут несколько подмерзают, но не на столько чтоб их прям хотелось убрать.Делаешь 20, выходит воздух порядка 18 градусов. Если ставишь 22 градуса в режиме авто, идет снова воздух с минимальной для моей машины температурой 10 градусов, постоянно меняющий направление дабы равномерно охладить салон, примерно каждые 5 минут добавляя один градус и опуская обороты вентилятора климатической установки...потому наверно при 22 "автоматических градусах" рука так же подмерзает, так как реально выходит воздух намного холоднее чем то что куазано на дисплее.

Новая трубка то же завыла :-( наверно даже громче чем до замены и тональность несколько ниже, так что вот так...

Сообщение от ЮрийАртемьев

при 22 "автоматических градусах" рука так же подмерзает, так как реально выходит воздух намного холоднее чем то что указано на дисплее.

Естественно, холоднее воздух дует, если на улице жара. Или теплее воздух дует зимой. Т.к. 22 на дисплее - это желаемая температура в салоне и она достигается охлаждением в жару или нагреванием зимой!!!

то же есть этот вой. катался всю зиму до начала мая, гула не было. потом помял машину - простояла почти 3 месяца в ремонте у оф.дилера. забрал в конце июля и услышал этот гул почти сразу, пока добирался до дома. думал ремонтники накосячили. завтра еду на ТО1, но к другому ОД, посмотрим, что скажут...


UPD. дилер с такой проблемой сталкивался, нужно записаться для устранения этой проблемы отдельно. сказали, что несколько автовладельцев обращались, нужно менять какой-то клапан (о котором писалось в этой ветке), идет этот клапан долго - нужно ждать, меняют на модернизированный клапан (т.е. не на тот же самый), на данный момент поменяли только одному автовладельцу - после замены снова не обращался (спросить, когда меняли, забыл)

Сообщение от ЮрийАртемьев

Я сегодня ездил с мультиметром на работу и обратно, изучал работу кондея, мерил температуру...если ставишь принудительно самый холод, температура меньше чем за минуту опускается до 10 градусов и так держится +-1 градус, при этом если держать у дефлектора руку, то пальцы через пару минут несколько подмерзают, но не на столько чтоб их прям хотелось убрать.Делаешь 20, выходит воздух порядка 18 градусов. Если ставишь 22 градуса в режиме авто, идет снова воздух с минимальной для моей машины температурой 10 градусов, постоянно меняющий направление дабы равномерно охладить салон, примерно каждые 5 минут добавляя один градус и опуская обороты вентилятора климатической установки...потому наверно при 22 "автоматических градусах" рука так же подмерзает, так как реально выходит воздух намного холоднее чем то что куазано на дисплее.

чет не понял а если поставить 16 на авто что будет теплее чем 22автоматич.? Ксати не раз тут замечал что многие при включении АС включают еще и рециркуляцию воздуха, однако в мануале написано что надолго включать рециркуляцию нельзя или с АС можно и длительно?

Сообщение от vlasik1983

чет не понял а если поставить 16 на авто что будет теплее чем 22автоматич.? Ксати не раз тут замечал что многие при включении АС включают еще и рециркуляцию воздуха, однако в мануале написано что надолго включать рециркуляцию нельзя или с АС можно и длительно?

Если в салоне намного теплее чем выставляете на дисплее, то и на 16 и на 22 установленных градусах в режиме АВТО изначально будет дуть самый холодный воздух(для наших октавий я понял это порядка 10 градусов), и по мере охлаждения скорость обдува будет уменьшаться, а температура выходящего воздуха повышаться. Но при установленных 16 град увеличение температуры выходящего воздуха и уменьшение интенсивности обдува произойдет несколько позже нежели при установке 22 градусов.

Если сравнить режимы авто и ручной, то например при температуре в салоне намного выше желаемой, если установить в авторежиме 22 градуса, то изначально будет выходить максимально холодный воздух, а при ручных 22 градусах получим на выходе 18-20 градусов всегда. ....и в данной ситуации чем больше будет проходить времени тем ближе будут показания в авто и ручном режимах, а потом и вообще сравняются. При этом вручную выставляя скорость вентилятора, в положении соответствия параметров скорости обдува режима авто с ручным режимом мы заметим якобы неработающий светодиод-это и есть точка соответствия интенсивности обдува при заданной температуре. ...а если солнце сядет и на улице тут же похолодает, то режим авто будет даже теплее выставленных 22 градусов, пытаясь уже нагреть салон, а ручной режим так и будет выдавать 18-20 град.

Сообщение от ЮрийАртемьев

Если в салоне намного теплее чем выставляете на дисплее, то и на 16 и на 22 установленных градусах в режиме АВТО изначально будет дуть самый холодный воздух(для наших октавий я понял это порядка 10 градусов), и по мере охлаждения скорость обдува будет уменьшаться, а температура выходящего воздуха повышаться. Но при установленных 16 град увеличение температуры выходящего воздуха и уменьшение интенсивности обдува произойдет несколько позже нежели при установке 22 градусов.

да этот алгоритм работы понятен, я имел ввиду немного другое - не вредно ли всегда ездить с включенной рециркуляцией при работаещем кондее? Ведь в мануале есть оговорка что рециркуляцию долго включать нельзя, но это касается в обычном режиме без кондея, да и сами не сможетедолго потеть стекла начнут. У меня кстати замечал (климатроник) включенная рецекруляция сама выключалась через какое товремя, а бывает горит долго пока сам не выключишь. Алгритм видать такой или датчик загрязненности так работает, мол не фиг попусту врубать - воздух чистый). А может я что не так понимаю?

Сообщение от vlasik1983

да этот алгоритм работы понятен, я имел ввиду немного другое - не вредно ли всегда ездить с включенной рециркуляцией при работаещем кондее? Ведь в мануале есть оговорка что рециркуляцию долго включать нельзя, но это касается в обычном режиме без кондея, да и сами не сможетедолго потеть стекла начнут. У меня кстати замечал (климатроник) включенная рецекруляция сама выключалась через какое товремя, а бывает горит долго пока сам не выключишь. Алгритм видать такой или датчик загрязненности так работает, мол не фиг попусту врубать - воздух чистый). А может я что не так понимаю?

. ну если и вредно, то точно не кодею, с рециркуляцией ему наоборот легче работать. в мануале не рекомендуют долго так ездить скорей всего из-за здоровья людей, так как салон относительно небольшой и достаточно герметичный, а кислород не бесконечный.