Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Полезные ссылки:
1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
2.Замена масла общая теория и практика
3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

Сообщение от Rokk

Снижение массы, как мне кажется не самый главный аргумент - все-таки удешевление - вот главная задача.

удешевление в том числе, да, а еще экология и расход. 21я волга весит больше октавии, это не значит что волга более безопасна, лучше едет, и более экономичнв, правда ведь? врядли кто будет спорить что технологически та же октавия более технологичная машина, чем та же королла, и технологии используются более дорогие, тот же мотор, это вам не тойотовские атмо моторы и vvti родом из 90х, и элетроника гораздо более развитая, и все это стоит денег. к чему я это все - изменения в конструкции далеко не всегда преследуют лишь удешевление.
а так, да - все компании абсолютно занимаются сокращением издержек, но это не значит что они занимаются только этим, всегда ищется баланс между ценой, безопасностью, экологичность, расходом итд итп
за отсутствием этого баланса необходимо обращаться в другие классы авто...
цена - жигули, но на них будет плохо со всем остальным
безопасность, комфорт - бентли, но цена, расход, содержание

надеюсь меня поняли

Снижение массы это как раз таки не экономия. Читал в журнале, что в новой платформе MQB используется большое количество высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей, в том числе ЕМНИП сталь, изготовленная путем горячей штамповки. Благодаря этому жесткость на кручение увеличена. Снижение массы - улучшение динамики, управляемости и экономичности. Безопасность обеспечивается как раз не толщиной стали, а совсем другим.

Сообщение от oleg_73

удешевление в том числе, да, а еще экология и расход. 21я волга весит больше октавии, это не значит что волга более безопасна, лучше едет, и более экономичнв, правда ведь? врядли кто будет спорить что технологически та же октавия более технологичная машина, чем та же королла, и технологии используются более дорогие, тот же мотор, это вам не тойотовские атмо моторы и vvti родом из 90х, и элетроника гораздо более развитая, и все это стоит денег. к чему я это все - изменения в конструкции далеко не всегда преследуют лишь удешевление.
а так, да - все компании абсолютно занимаются сокращением издержек, но это не значит что они занимаются только этим, всегда ищется баланс между ценой, безопасностью, экологичность, расходом итд итп
за отсутствием этого баланса необходимо обращаться в другие классы авто...
цена - жигули, но на них будет плохо со всем остальным
безопасность, комфорт - бентли, но цена, расход, содержание

надеюсь меня поняли

Ды, понятно конечно!
Буржуины, да и наши (опылились падлы) в чем угодно увидят технологичность, безопасность, экономичность, и т.д и т.п.
Бабло уже давно застило им глаза, и в гроб для Харона им давно не медные монетки кладут, а золото, брульянты)))))
Меня мучает совсем другой вопрёж! Как они обосновали замену полноценного радиатора на энту хрень? И почему на всех станциях, делающих эту коробку меняют этот охладитель на радиатор охлаждения АТФ после 100 - 120 тыс. пробега? Ну, не принудительно конечно, но настоятельно советуют, а если клиент на этом пробеге вааще АТФ не менял, то совсем настоятельно советуют ставить радиатор, или никаких гарантий не дают!
Я не думаю, что этими работами занимаются ничего не смыслящие идиоты, и как-то верю людям повидавшим не один десяток АКПП в разных состояниях.

Сообщение от Rokk

Ды, понятно конечно!
Буржуины, да и наши (опылились падлы) в чем угодно увидят технологичность, безопасность, экономичность, и т.д и т.п.
Бабло уже давно застило им глаза, и в гроб для Харона им давно не медные монетки кладут, а золото, брульянты)))))
Меня мучает совсем другой вопрёж! Как они обосновали замену полноценного радиатора на энту хрень? И почему на всех станциях, делающих эту коробку меняют этот охладитель на радиатор охлаждения АТФ после 100 - 120 тыс. пробега? Ну, не принудительно конечно, но настоятельно советуют, а если клиент на этом пробеге вааще АТФ не менял, то совсем настоятельно советуют ставить радиатор, или никаких гарантий не дают!
Я не думаю, что этими работами занимаются ничего не смыслящие идиоты, и как-то верю людям повидавшим не один десяток АКПП в разных состояниях.

пользуясь твоей же логикой - радиаторы ставят из за того что деньги застили глаза. а чем они хуже автопроизводителей? и там и там бизнес.
я конечно шучу, но в каждой шутке есть доля шутки ))
у меня конечно же нет достаточных оснований утверждать как то что обменника хватает, так и обратное не могу, на этой коробке.
могу сказать лишь что прошлая моя машина на айсине u341 именно с теплообменником прошла легко 200тыс без намека на проблемы. а что там такого в 09g что ей нужен дополнительный радиатор не знаю.

Сообщение от oleg_73

пользуясь твоей же логикой - радиаторы ставят из за того что деньги застили глаза. а чем они хуже автопроизводителей? и там и там бизнес.
я конечно шучу, но в каждой шутке есть доля шутки ))
у меня конечно же нет достаточных оснований утверждать как то что обменника хватает, так и обратное не могу, на этой коробке.
могу сказать лишь что прошлая моя машина на айсине u341 именно с теплообменником прошла легко 200тыс без намека на проблемы. а что там такого в 09g что ей нужен дополнительный радиатор не знаю.

Вот же блин вредный какой!
Прям заклевать готов!
АТФ менял? или так прошел? Режим эксплуатации какой? Кикдаун скольки раз использовал? Машину в церкви освещал?

Сообщение от Rokk

Ды, понятно конечно!
Буржуины, да и наши (опылились падлы) в чем угодно увидят технологичность, безопасность, экономичность, и т.д и т.п.
Бабло уже давно застило им глаза, и в гроб для Харона им давно не медные монетки кладут, а золото, брульянты)))))
Меня мучает совсем другой вопрёж! Как они обосновали замену полноценного радиатора на энту хрень? И почему на всех станциях, делающих эту коробку меняют этот охладитель на радиатор охлаждения АТФ после 100 - 120 тыс. пробега? Ну, не принудительно конечно, но настоятельно советуют, а если клиент на этом пробеге вааще АТФ не менял, то совсем настоятельно советуют ставить радиатор, или никаких гарантий не дают!
Я не думаю, что этими работами занимаются ничего не смыслящие идиоты, и как-то верю людям повидавшим не один десяток АКПП в разных состояниях.

да бесполезно это писать , у него шкода идеал , платформа как её там обзывают MQB ? экономия на всём , какая там жёсткость кузова и кто её выдумал непонятно , больные фантазии журналюг , а в реале на небольших кочках двери гуляют и это хорошо слышно , к сожалению такая тенденция уже у многих производителей , как впарить потребителю откровенное фуфло , этому сейчас обучают профессионально , прикрутили на днище куски пластмассы ,а под ними просто крашенный металл , красота

Сообщение от Rokk

Вот же блин вредный какой!
Прям заклевать готов!
АТФ менял? или так прошел? Режим эксплуатации какой? Кикдаун скольки раз использовал? Машину в церкви освещал?

я заклевал?) да брось, даже в мыслях не было.
атф менял раз в 80тык примерно.
в основном город, каждый год поездка на юг, 6 раз
кикдауны не считал если честно )))) по трассе очень часто на обгонах, да и в городе бывало, но редко
я атеист )))

Сообщение от volkodav_71

да бесполезно это писать , у него шкода идеал , платформа как её там обзывают MQB ? экономия на всём , какая там жёсткость кузова и кто её выдумал непонятно , больные фантазии лжурналюг , а в реале на небольших кочках двери гуляют и это хорошо слышно , к сожалению такая тенденция уже у многих производителей , как впарить потребителю откровенное фуфло , этому сейчас обучают профессионально , прикрутили на днище куски пластмассы ,а под ними просто крашенный металл , красота

я никогда не говорил что октавия идеал, не звизди. машина со своими достоинствами и недостатками, для меня оптимальное авто за те деньги которые я заплатил. вот и все. а вот у тебя она дермо дермом, в каждом посте желчью брызжешь. давай продавай уже как обещал

Сообщение от volkodav_71

да бесполезно это писать , у него шкода идеал , платформа как её там обзывают MQB ? экономия на всём , какая там жёсткость кузова и кто её выдумал непонятно , больные фантазии журналюг , а в реале на небольших кочках двери гуляют и это хорошо слышно , к сожалению такая тенденция уже у многих производителей , как впарить потребителю откровенное фуфло , этому сейчас обучают профессионально , прикрутили на днище куски пластмассы ,а под ними просто крашенный металл , красота

Ну, зачем же так хулить-то автомобиль?
Я правда много-то еще не проехал - всего 4000, но пока все в порядке.
Может просто не повезло? На пыжовном форуме тож был товарищ - срал на 308-й как дедушка Ленин на мировой империализм, но у меня выходил Пыж 80000 - дык я до сих пор не нарадуюсь (ТТТ).

Сообщение от oleg_73

я заклевал?) да брось, даже в мыслях не было.
атф менял раз в 80тык примерно.
в основном город, каждый год поездка на юг, 6 раз
кикдауны не считал если честно )))) по трассе очень часто на обгонах, да и в городе бывало, но редко
я атеист )))

ВО! режим-то експлуатации разный бывает, я ж не знаю как у тебя там все происходило)))