Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Полезные ссылки:
1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
2.Замена масла общая теория и практика
3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

Мне не нравится в переключениях вот такой момент: иногда вот прям чуть-чуть газку бы добавить и доли секунд прокатится на текущей передаче. Так нет, она втыкает пониженую, а я уже достиг нужного ускорения и сбрасываю. и получается нечто похожее на перегазовку, вот только при этом передачи прыгают, что мне не нравится. В спорте такого эффекта нет, что мне и нравится. Но обычно езжу в простом режиме, спорт редко врубаю.

А мне не нравится на моей коробке на 3 передаче зависание с падением оборотов и тормозное включение блокировки. На остальных всё шустро.

Сообщение от Oktamen

А мне не нравится на моей коробке на 3 передаче зависание с падением оборотов и тормозное включение блокировки. На остальных всё шустро.

Это никому не нравиться , но дискомфорта не доставляет

В общем, ребят , такие наблюдения второго дня езды по городу:

1) передачи переключает мягче и немного шустрее (пинок с 1 на 2 на холодную немного мягче, но есть и зависит от нажатия на педаль газа в момент переключения - если вы понимаете о чем я).
2) раньше переходит на повышенные передачи, уже на 70 км/ч включает 6ую - мне не очень это нравится, так как при небольшом продавливании педали сразу врубает пониженную. Скачки туда-сюда доставляют немного неудобств и задержек на переключениях. Однако, если не шустрить - экономия топлива (обороты старается держать 1500-1700).
3) блокировка гдт не происходит быстрее, а это зависание оборотов просто как то "размазано". Поэтому кажется, что быстрее. Постараюсь снять видео через неделю как вернусь из командировки.
4) расход бензина никак не изменился
5) общее впечатление - акпп работает приятнее, мягче
6) для переключения на пониженную давим педаль газа на 1/2, а не на 2/3 хода
7) в S режиме вроде все также и с толчками при переключении на пониженные - как и было
В горку так и не удалось нигде проехать. Зависает вторая или нет - пока не знаю.

Извините, но номер прошивки не знаю((
Получится почитать васей или нет, пока не знаю((

Ездил по горам. Вторая не зависала. Выпуск апреля 2016. Возможно стоит уже та прошивка, которая описывается выше.

Сообщение от ERYO

В общем, ребят , такие наблюдения второго дня езды по городу:

1) передачи переключает мягче и немного шустрее (пинок с 1 на 2 на холодную немного мягче, но есть и зависит от нажатия на педаль газа в момент переключения - если вы понимаете о чем я).
2) раньше переходит на повышенные передачи, уже на 70 км/ч включает 6ую - мне не очень это нравится, так как при небольшом продавливании педали сразу врубает пониженную. Скачки туда-сюда доставляют немного неудобств и задержек на переключениях. Однако, если не шустрить - экономия топлива (обороты старается держать 1500-1700).
3) блокировка гдт не происходит быстрее, а это зависание оборотов просто как то "размазано". Поэтому кажется, что быстрее. Постараюсь снять видео через неделю как вернусь из командировки.
4) расход бензина никак не изменился
5) общее впечатление - акпп работает приятнее, мягче
6) для переключения на пониженную давим педаль газа на 1/2, а не на 2/3 хода
7) в S режиме вроде все также и с толчками при переключении на пониженные - как и было
В горку так и не удалось нигде проехать. Зависает вторая или нет - пока не знаю.

Извините, но номер прошивки не знаю((
Получится почитать васей или нет, пока не знаю((

Не знаю , у меня 6я и так на 70ти включается если накатом едешь

Сообщение от volkodav_71

Не знаю , у меня 6я и так на 70ти включается если накатом едешь

Значит п.2, п.6 получается адаптация под стиль вождения?

Сообщение от ERYO

Значит п.2, п.6 получается адаптация под стиль вождения?

Вообще адаптация конечно работает , но всё равно под каждый коробас нужно привыкать , подстраиваться , бывает сбрасывает на две передачи вниз , как нужно , бывает тупит , прошивка тут решающей роли всё равно не играет , такая коробка сама по себе , не любит дерготни

Сообщение от ERYO

...
3) блокировка гдт не происходит быстрее, а это зависание оборотов просто как то "размазано". Поэтому кажется, что быстрее. Постараюсь снять видео через неделю как вернусь из командировки.
...
Извините, но номер прошивки не знаю((

Да, посмотреть бы на видео не мешало как блокируется ГДТ (просаживаются обороты). Это самый вредный режим с точки зрения загаживания АТФ и ресурса самих фрикционов и чем быстрее он происходит, тем имхо лучше. Такого затянутого смыкания фрикционов ГДТ, как на А7, я больше нигде не видел для 09G. Так что для наглядного сравнения с моей записью https://www.drive2.ru/l/6831666/ надо в разгоне смотреть.
Прошивка наверняка 3098 - эта версия появилась в этом году в июне: http://vag-flashinfo.kluthr.de/index...09G927749C&as=

Т.к у меня июньская машина то скорее всего и прошивка 3098. Машина сделана 7 июня. Подвисаний на второй передаче в горку нет. Посмотрел видео - так вот у меня отрабатывание фрикционов происходит на меньших оборотах. Где-то в районе 3000 -3500, если не ошибаюсь, при нормальное езде (педаль не в пол). Причем обороты на месте или даже падают, а скорость растет.