Тема: Звук компрессора/помпы при A/С (климате/кондее) летом

А я бы порекомендовал поменять. Хуже точно стать не должно. А шанс, что все будет хорошо есть очень великий.
Систему кондиционирования необходимо промывать если там стружка есть, но 100% промыть трудно. 99% даст только полный демонтаж элементов для промывки. Ну кто будет выкорячивать испаритель из торпедо. Обычно систему сушат азотом и называют это "промывка", ну какая это промывка если используется газообразный азот. По технологии замены компрессора должны демонтировать трубки и осуществить их промывку/продувку. Отсоединяя их от теплообменника и испарителя. И они это делают. После сборки можно азотом дунуть наверное, чтоб если опилки остались - улетели в фильтр (дилеры мне кажется этого не будут делать). Но смысла особого нет.
после сбора идет вакуумирование и заправка. Это делает аппарат автоматом. Вакуумирование долго идет, но не часы. минут 30-40. Потом аппарат наполняет систему фреоном. Масло не добавляется т.к компрессор поставляется заправленным с завода. Если масла будет больше чем нужно, компрессор долго не проработает. Хорошо если минут 5.
Все что описал это мой личный опыт. Замена компрессора целый день-нонсенс. Не понимаю что они делают это время. Стандартная процедура замены одной железки на другую. 3, максимум 4 часа.

Они не один раз промывают- мне так сказали при замене.

Сообщение от Palpalych86

Они не один раз промывают- мне так сказали при замене.

Нужно спросиить чем прмывали и как.

Сообщение от kmp2002

Нужно спросиить чем прмывали и как.

Промывают R 134, которым и заправляют потом.
Другого у них в установке нет.
В профессиональных сервисах промывают другим. "Раньше для этого пользовались жидкостями дихлорметан R11, но несколько лет назад его запретили в связи с неблагоприятным воздействием на организм. Допускается использование хладагентов R12, R134a, но практика показала, что они не удаляют полностью абразив и грязевые отложения. Наиболее распространенная жидкость для промывки — HCFC — 141B, или Dura Flush 141. Она совершенно безопасна и одобрена всеми производителями автомобилей"

Сообщение от Дмитрий )

Промывают R 134, которым и заправляют потом.
Другого у них в установке нет.
В профессиональных сервисах промывают другим. "Раньше для этого пользовались жидкостями дихлорметан R11, но несколько лет назад его запретили в связи с неблагоприятным воздействием на организм. Допускается использование хладагентов R12, R134a, но практика показала, что они не удаляют полностью абразив и грязевые отложения. Наиболее распространенная жидкость для промывки — HCFC — 141B, или Dura Flush 141. Она совершенно безопасна и одобрена всеми производителями автомобилей"

То что промывки есть -я знаю. Но делают ли это дилеры? Вот и нужно спросить как и чем промывали. И тогда станет ясно. (Хотя мне и так ясно, что промывка системы у дилера это фикция)
Фреоном точно никто ничего промывать не будет. Им просто невозможно промыть (в лучшем случае продуть и надуть в компрессор "гадости"). Фреон после испарителя в газообразном состоянии идет в компрессор.
В идеале нужно промывать испаритель со снятыми трубками, прокачивая жижу/промывку. Причем всю систему. Потом собирается все, продувается азотом, вакуумируется итд итп. Но испаритель обычно не моют. т.к там образуется низкое давление и вся грязь в нем и остается (естественно если ее не запредельно и по идее ее там вообще быть не должно после фильтра).
Естественно делать у офицалов все по технологии никто не будет. Им нужно чтоб машина 2 года отходила. Она отходит. Следовательно если вы запустили ремонт компрессора и загадили систему, очень плохо. Дилер не поможет. нужно ехать куда-то и делать хорошо за дорого. А вот компрессор лучше поменять.
Вот такое мое мнение.

Сообщение от kmp2002

То что промывки есть -я знаю. Но делают ли это дилеры? Вот и нужно спросить как и чем промывали. И тогда станет ясно. (Хотя мне и так ясно, что промывка системы у дилера это фикция)
Фреоном точно никто ничего промывать не будет. Им просто невозможно промыть (в лучшем случае продуть и надуть в компрессор "гадости"). Фреон после испарителя в газообразном состоянии идет в компрессор.
В идеале нужно промывать испаритель со снятыми трубками, прокачивая жижу/промывку. Причем всю систему. Потом собирается все, продувается азотом, вакуумируется итд итп. Но испаритель обычно не моют. т.к там образуется низкое давление и вся грязь в нем и остается (естественно если ее не запредельно и по идее ее там вообще быть не должно после фильтра).
Естественно делать у офицалов все по технологии никто не будет. Им нужно чтоб машина 2 года отходила. Она отходит. Следовательно если вы запустили ремонт компрессора и загадили систему, очень плохо. Дилер не поможет. нужно ехать куда-то и делать хорошо за дорого. А вот компрессор лучше поменять.
Вот такое мое мнение.

У дилера есть аппарат для обслуживания и заправки кондея. В нем R134. Данный аппарат имеет режим промывки системы фреоном R134, так как в нем других жидкостей для промывки нет. Технологию я описывал выше. Нужно обязательно менять расширительный клапан на пустышку, тогда фреон под давлением циркулирует в жидком виде по системе, компрессор снят. Есть ещё нюансы, но дилеры их не всегда соблюдают. Поэтому возникают повторные проблемы. Ну и сам R 134 не лучший вариант для промывки, поэтому в нормальных сервисах моют спецжидкостями. Потрубочную поэлементную промывку делают когда система совсем уже загажена. На свежем авто обычно моют в сборе.

Мне морду кривыми руками разбирали.Крылья видать тоже.На крыльях сорванные болты.Причем как будто они их пасатижами пытались открутить.Вся краска отколота.Вроде ровно поставили, особо не приглядывался. Термозащита на перегородке вся погнутая.Короче говоря зачем менять если проблема не решена

Сообщение от Kalabinsasha

Мне морду кривыми руками разбирали.Крылья видать тоже.На крыльях сорванные болты.Причем как будто они их пасатижами пытались открутить.Вся краска отколота.Вроде ровно поставили, особо не приглядывался. Термозащита на перегородке вся погнутая.Короче говоря зачем менять если проблема не решена

Крылья не снимаются при замене компрессора. Только подкрылки частично.

Сообщение от Дмитрий )

У дилера есть аппарат для обслуживания и заправки кондея. В нем R134. Данный аппарат имеет режим промывки системы фреоном R134, так как в нем других жидкостей для промывки нет. Технологию я описывал выше. Нужно обязательно менять расширительный клапан на пустышку, тогда фреон под давлением циркулирует в жидком виде по системе, компрессор снят. Есть ещё нюансы, но дилеры их не всегда соблюдают. Поэтому возникают повторные проблемы. Ну и сам R 134 не лучший вариант для промывки, поэтому в нормальных сервисах моют спецжидкостями. Потрубочную поэлементную промывку делают когда система совсем уже загажена. На свежем авто обычно моют в сборе.

Ну возможно. Мне уже нет смысла дальше углубляться в этот вопрос. А наша беседа кому-то обязательно поможет.

Сообщение от kmp2002

Ну возможно. Мне уже нет смысла дальше углубляться в этот вопрос. А наша беседа кому-то обязательно поможет.

Для этого и писал, чтобы помогло. А почему не нужно углубляться? Есть надежда, что будет работать как надо или продавать решил? Мне не повезло с дилерами. Поэтому, возможно, придётся делать четвертую замену, но уже за свой счёт. Есть отзывы стотысячников, где люди ездят и ни слова про компрессор. Значит, кому-то улыбается удача в этом вопросе.