Тема: Расход масла 1.2

Сообщение от dinamell

Привет, драйвовцы))
Уже не знаю к кому обращаться с проблемой, которая возникла у меня. Skoda Octavia 2013 года, двигатель 1,2 CJZA.
На 90000 км вырезал катализатор, так как его задняя стенка прогорела, соответственно перепрошили блок управления.

Всё это время, до вырезки катализатора и после – расход масла был примерно 600 грамм на 6500-7500 км.
На 140000 км, прогорел клапан . Сняли ГБЦ, поменяли все клапана, маслосъемные колпачки, прокладки. Поставили, а с выхлопной трубы – дым синеватого оттенка. Моторист решил копать дальше, и снял движок полностью. По итогу дефектовки, пришлось поменять цилиндро-поршневую группу, расточить цилиндры до ремонтного размера (только вот до сих пор не понимаю, вроде бы у этого двигателя блок не растачивается, а гильзуется) остальное – не трогали. Ну соответственно попутно заменили все прокладки. Поставили, заводим, а дым никуда не делся. Моторист попросил проехаться км 200-300, решив, что может быть много масла в глушителе, пока не выгорит, будет дымить. Проехал я эти 300 с небольшим км, дым никуда не делся. А в масло начало уходить очень хорошо - 1,5 литра на 1000 км. Пока делал обкатку, масло так и поджирало в таком количестве, но постепенно жор начал увеличиваться. На 147000 км эндоскопом залезли посмотреть в камеры сгорания, на всех впускных клапанах – масло. Решил моторист, что это неисправна система картерных газов. Заменили клапан вентиляции картерных газов, патрубок (сапун) который идет с клапанной крышки в турбину и заменили маслоотделитель. Ничего не поменялось. И на 149000 км, жор достиг 5 - 6 литров на 1000 км. Ну и на этом пробеге моторист сказал ехать у турбинистам с предположением, что турбина гонит масло во впуск. Приехал, приговорили турбину. Поставили новую, также, сказали 300-500 км проехаться, чтобы всё масло из впускного коллектора выдуло, ну и соответственно из глушителя тоже. Проехал, ничего не поменялось, как 5 - 6 литров масла уходило, так и уходит. Как было масло во впускном коллекторе, на всех впускных клапанах, так никуда оно не девается.
И опять турбинисты отправляют к мотористам, а мотористы – к турбинистам. Что делать, не знаю.
Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите, пожалуйста, что сделать?))

P.S. На панели приборов горит восклицательный знак в треугольнике (оранжевого цвета), и пишется сообщение «Проверьте уровень масла».
Двигатель или турбина?

Ну то есть по факту сделали капиталку этого убого движка и стало еще хуже. Есть несколько вариантов.
1. Бодаться с тем кто делал капиталку, но это долго и не к чему не приведет потому что мотор Труп и ему уже не помочь походу.
2. Сделать свап на другой двигатель.
3. Скинуть машину как есть, и если так нравится октавия то взять на 1,6 атмо или 1,4 турбо и забыть этот убогий 1,2 как страшный сон, не зря в России его сняли с продажи относительно быстро.
Других вариантов я не вижу в конкретно твоём случае.
Всё вышесказанное ИМХО, владельцы 1,2 даже не пытайтесь мне скзаки рассказывать какой это замечательный двигатель

Сообщение от Yakimono

Ну то есть по факту сделали капиталку этого убого движка и стало еще хуже. Есть несколько вариантов.
1. Бодаться с тем кто делал капиталку, но это долго и не к чему не приведет потому что мотор Труп и ему уже не помочь походу.
2. Сделать свап на другой двигатель.
3. Скинуть машину как есть, и если так нравится октавия то взять на 1,6 атмо или 1,4 турбо и забыть этот убогий 1,2 как страшный сон, не зря в России его сняли с продажи относительно быстро.
Других вариантов я не вижу в конкретно твоём случае.
Всё вышесказанное ИМХО, владельцы 1,2 даже не пытайтесь мне скзаки рассказывать какой это замечательный двигатель

ахахахахаха

Сообщение от Андрей-66

ахахахахаха

Расхода масла практически нет, у тебя . Хахаха.

Сообщение от DaBoss

Да? И что ты тогда делаешь в этой группе, раз тебе так не люб этот двигатель? ?

Диалог заходит в тупик при таких раскладах.
Какой какой двигатель имеет значение? Вопрос ведь, что делать дальше.
Мнения могут кардинально отличаться.

[QUOTE=alexiv;1243514]Расхода масла практически нет, у тебя . Хахаха.
Есть и чё? Ты то тут каким боком?

Сообщение от Yakimono

3. Скинуть машину как есть, и если так нравится октавия то взять на 1,6 атмо или 1,4 турбо и забыть этот убогий 1,2 как страшный сон, не зря в России его сняли с продажи относительно быстро.
Других вариантов я не вижу в конкретно твоём случае.
Всё вышесказанное ИМХО, владельцы 1,2 даже не пытайтесь мне скзаки рассказывать какой это замечательный двигатель

И даже через 12 лет после начала выпуска ea211 находятся люди, которые не подозревают, что 1,2; 1,4; 1,6 и даже 1,5 из evo - это суть один и тот же двигатель)

По сути заданного вопроса: движок загубили криворукие ремонтники. Судя по всему, еще до описанного эпизода, это лишь следствие и развод на деньги. Искать контрактный мотор в сборе и ставить его - самый дешевый вариант. На Авито полно по 100-150.

Сообщение от defender_78

И даже через 12 лет после начала выпуска ea211 находятся люди, которые не подозревают, что 1,2; 1,4; 1,6 и даже 1,5 из evo - это суть один и тот же двигатель)

По сути заданного вопроса: движок загубили криворукие ремонтники. Судя по всему, еще до описанного эпизода, это лишь следствие и развод на деньги. Искать контрактный мотор в сборе и ставить его - самый дешевый вариант. На Авито полно по 100-150.

Я где то здесь выкладывал,что бывший завод wv в России продавал движки оригинал.

Сообщение от Air-hunter53

Я где то здесь выкладывал,что бывший завод wv в России продавал движки оригинал.

1,4 czda, вместо 1,4 chpa народ точно ставил.
Гуглить надо, насколько затратно 1,4 поставить вместо 1,2.

Сообщение от Yakimono

Ну то есть по факту сделали капиталку этого убого движка и стало еще хуже. Есть несколько вариантов.
1. Бодаться с тем кто делал капиталку, но это долго и не к чему не приведет потому что мотор Труп и ему уже не помочь походу.
2. Сделать свап на другой двигатель.
3. Скинуть машину как есть, и если так нравится октавия то взять на 1,6 атмо или 1,4 турбо и забыть этот убогий 1,2 как страшный сон, не зря в России его сняли с продажи относительно быстро.
Других вариантов я не вижу в конкретно твоём случае.
Всё вышесказанное ИМХО, владельцы 1,2 даже не пытайтесь мне скзаки рассказывать какой это замечательный двигатель

Да? И что ты тогда делаешь в этой группе, раз тебе так не люб этот двигатель? ?
Ну а вообще согласен, неизвестно зачем его ставили на Октавии, эти двигатели больше для Гольфов или Леонов.


dinamell, попробуйте проверить направляющие клапанов. И поделитесь затратами, пожалуйста!

В очередной раз убедился, что расход масла связан с режимом эксплуатации. Поменял масло перед поездкой в Крым. Тысячу накатал до путешествия и еще 2,5 - дорога. По приезду уровень как был после замены, хотя обычно за интервал смены в 7,5 тысяч доливал 0,5-1 литр. Да еще и расход бензина по м11 - 6,0 (быстрее 130 не ехал), а по м4 - 5,1. Пробег сейчас 261 тысяча км.