Тема: Плохой обзор зеркал (для владельцев до ФЛ)

Т.к. их человек (из Эргона) со мной вышел на диалог, то я хотел бы, во-первых, его за это поблагодарить публично (есть основания полагать, что он это читает).
И во-вторых, хотел бы подчеркнуть, что не ставлю целью сказать, что заявленные зеркала говно, Эргон плохая фирма и т.п.
Я просто обращаю внимание, что некорректно называть конкретно эти зеркала асферическими (парт-номера 84401306, 84401300).

Правое зеркало вполне сносное, а вот левое действительно плохо показывает, вернее мало ))) Несколько раз чуть при перестроениях из ряда в ряд чуть не задел соседний авто т.к. вообще его не видел, а он был!!! На предыдущих машинах такого не было (королла 2012г/в, киа сид 2013 г/в - отличные у них зеркала). ДТП избежал благодаря своей реакции и опыту. На мой взгляд к правому зеркалу шкоды А7 привыкнуть сложно, ну или можно по типу привыкают же люди у кого левый глаз -1, а правый - 3,5 ! Правое зеркало надо менять однозначно - оно небезопасно, обзор великое дело в плотном потоке. И пусть уж лучьше правое зеркало показывает кривую машину с искажениями, но показывает, чем ее в зеркале нет никакой! Прочитал всю тему, но не понял точно где люди покупают асферический элемент? На вышеуказанном сайте на А7 нет элементов, только на октавию II. Как и через какой и-нет магазин купить, т.к. живу в регионе? Заранее благодарен за помощь

Пожжужу ещё немножко по этой теме.

Нереально ездить. Из-за того, что "заваливаться" изображение начинает уже начиная практически с середины зеркального элемента (который и без того небольшой), то перестроения в потоке - это какая-то психоделика. Одна часть машины, которая отражается в одной части элемента, едет прямо, а вторая часть этой же машины, которая отражается в другой части элемента, едет прямо "и вниз"...
А если действие происходит ещё в тёмное время суток, то это вообще жесть.

Если действительно, как говорят представители Эргона, нельзя на таких коротких зеркалах сделать правильную асферичность, то жаль. Но то, что есть не жизнеспособно.

Зеркала с бОльшей обзорностью нужны прежде всего тем, кто активно ездит, а как можно быстро принимать правильные решения перед манёвром, когда у тебя мясо какое-то отражается в зеркалах и всё плывёт в разные стороны и с разной скоростью?!

Вернулся к заводским зеркалам.

P.S. А вот камень чисто в огород Эргона.
так на этих зеркалах работает обогрев (это я только заехал на мойку и "схватил" запотевание):

Сообщение от namelezz

P.S. А вот камень чисто в огород Эргона.
так на этих зеркалах работает обогрев (это я только заехал на мойку и "схватил" запотевание):

Что то Эргон совсем поплохел. И с кривизной беда стала. "Волнами" страдала "Solina". Смотрел отзывы по Калиновским и Грантовским зеркалам.
Эргоны стояли на Калине - сферические с антибликом и обогревом. Очень был доволен.
Но по твоему видео - у Эргона совсем беда.
А с зоной обогрева - ну просто слов нет.

И тем не менее катаюсь уже больше недели. И днем, и ночью Никаких проблем не испытываю. Аццких искажений, таких чтобы уж захотелось вернуть родные стекляшки назад, нет. Очень нравится обзор. После мойки с обогревом такого безобразия не было

Решился таки тоже попробовать асферические Эргоны. В общем да, основная часть зеркала имеет искривление гораздо больше, чем указанные 2000мм, отчего имеет место искажение (сужение объектов) по мере приближения изображения к асферической части, тем не менее я удовлетворен приобретением - увеличившаяся обзорность для меня куда важней, особенно после штатного левого зеркала, из-за которого не раз терялись машины в слепой зоне. Отдельным плюсом отметил для себя меньшее отдаление. "Километровое" отдаление штатных меня напрягало даже спустя полгода пользования. Пока еще не опробовал обогрев, однако резистивное сопротивление нагревательного элемента оказалось различным: у левого 11,6 Ом (получается 17 Вт при 14В бортсети), у правого 17,6 Ом (11 Вт), . Штатные по 5,5 Ом (35 Вт).

Для улучшения обзора можно пересесть с заднего сиденья вперед и придвинуться к рулю. А то некоторые любят полулежа сидеть. Я так, просто умничаю. Не имею в виду никого конкретно.
Вообще, обзор не важный. Со временем понял для себя, в каких ситуациях нужно вертеть головой, где слепые зоны. Дело привычки.

Вчера двигаясь по мкаду тоже был не приятно удивлен рассширенной мертвой зоной в левом зеркале , по сравнению с А5 . Если автомобиль который двигается параллельно с вами и едет не в центре свой полосы то вы пго можете не заметить . Совет здесь только один чаще смотреть в зеркала, т.к даже правиьная их настройка не помогает все видеть!

Сообщение от Fox25

Вчера двигаясь по мкаду тоже был не приятно удивлен рассширенной мертвой зоной в левом зеркале , по сравнению с А5 . Если автомобиль который двигается параллельно с вами и едет не в центре свой полосы то вы пго можете не заметить . Совет здесь только один чаще смотреть в зеркала, т.к даже правиьная их настройка не помогает все видеть!

На А7 контроль слепых зон был бы кстати. После Астры чуть не задел машину на МКАДе. Теперь хорошо смотрю перед перестроением.

Сообщение от Fox25

т.к даже правиьная их настройка не помогает все видеть!

Ага. Приходиться зеркальный элемент "отодвигать" от плоскости корпуса машины, что уменьшает мёртвую зону. Но это создаёт трудности при близкой парковке к бордюрам (не попадают в отражение, приходится голову вытягивать при такой парковке) и так же лишает возможности видеть дальнюю перспективу ровно за машиной в этом зеркале (опять-таки, она просто не попадает в отражение).

Получается ультимативная настройка. Или так, или так.
Одновременно и так, и так - никак.